Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj všem,
rád bych vás tady poprosil o zkušenosti se vstřikováním Jettronic. Motor M102.982 2,3, 1983. Motor po zahřátí jakoby nemá dostatek benzínu. Nejde do otáček a nemá sílu. Po několikaminutovém odstavení jede pár kilometrů normálně, pak se problém opakuje. Co je nejhorší, že se závada objevuje sporadicky cca 4x za sezónu. Nádrž čistá, sítko v ní taky, filtr (benzín,vzduch) nový, čerpadlo nové, sítka v regulátoru tlaku se zdají být dobrá, regulátor (bimetal) hřeje, gumička v něm se zdá být dobrá. Tlak paliva jsem neměřil, usuzuji, že vzhledem ke sporadickému výskytu poruchy tam problém nebude.

Prosím jen o zkušenosti a podložené teorie. Nechci nikoho urazit, ale nápadů jsem již slyšel dost.

Děkuji, Milan

Nechci radit,k ale ty víš, že bimetal hřeje a gumička je dobrá - takže se v tom někdo rejpal, a přitom jsi neměřil tlak ?
Tady bude zakopanej pes.

Měl jsem to sundaný já. Hlavně kvůli sítkům. Žádný zásah jsem do regulátoru nedělal.

Vyměň zásobník tlaku paliva.

Vzhledem k tomu, že tento systém je celý o tlaku paliva a podtlaku v sání, tak problém v tlaku paliva bude, jednoznačně.

fíkus píše: ↑pon 18.05.2020, 10:25 Vzhledem k tomu, že tento systém je celý o tlaku paliva a podtlaku v sání, tak problém v tlaku paliva bude, jednoznačně.

Je tedy možné, že by problém mohl vznikat okolo sání. Hadice okolo filtru za moc nestojí, alespoň se mi zdá. Taky je v jedné pokud se nemýlím zpětný ventil. Bývá zdrojem problémů ?

Nechci nijak zpochybňovat teorii o zásobníku tlaku paliva, ale jak jsem psal problém se dostavuje sporadicky. A kdyby to byl zásobník, byl by spíše trvalý. Nebo...

To je jedna z možností. Vyměnit vše gumové. Tak jako tak.

Kromě těch hadic se podívej i na tohle, někdy se přidírá a ochuzuje pak směs při zahřátém motoru. Nejlepší je to zkontrolovat všechno, jak je výše napsáno.

http://www.ford-capri.ch/pictures/foto- ... onic-n.JPG

a ještě k tomu

https://www.w123-forum.net/faq/index.ph ... ftschieber

Milan

klíč píše: ↑pon 18.05.2020, 14:29 Kromě těch hadic se podívej i na tohle, někdy se přidírá a ochuzuje pak směs při zahřátém motoru. Nejlepší je to zkontrolovat všechno, jak je výše napsáno.

http://www.ford-capri.ch/pictures/foto- ... onic-n.JPG

a ještě k tomu

https://www.w123-forum.net/faq/index.ph ... ftschieber

Milan

Oukej, dneska to rozeberu a na hadice se podívám. Sice se mi v odkazu nenačetli obrázky, ale tuším o kterou část s ventilem se jedná. Dá se koupit nová nebo už nejde sehnat ?

Jinak včera jsem to byl projet a půl hodiny svižné jízdy motor jako brus. Po půlhodině začal ztrácet výkon postupně až ke škubání. Chjo :(.

Máš s tím zkušenosti ? Koukám, že jsme sousedé P-6. Určitě bych stál o ... řekněme konzultaci.

Já s tím zkušenosti mám a takto blbne zásobník tlaku paliva. Volnoběh to drží, viď?

Propouští tlak zpátky do nádrže. Lidi to nemění, protože to stojí přes 5000 kč.

Volnoběžný ventil = špatný volnoběh. Za jízdy nemá na nic vliv, pokud by byl nějak rozbitý, bude špatný volnoběh. Vysoký, nízký, žádný.

Jj volnoběh je cajk. Je to tohle ? Stojí to tedy randál. Jako koupím to, jen mě zrazuje od koupě nepravidelnost poruchy. Nerad bych šel cestou pokus/omyl od toho nejdražšího. Jestli mi rozumíš.

https://www.automobilovedily24.cz/bosch/682163

Já nejsem žádnej profi, ale bez změření systémového a řidicího tlaku daleko nedojdeš. Zkus někoho sehnat, případně 1. června by to mělo jít, to už budu zase ve starých Vokovicích a přivezu měřák na Kjet.
Milan

To by bylo skvělý, za tvůj čas ti nic dlužnej nebudu. Ono se těžko shání někdo kdo ví která bije. Jsem z Kopaniny. Rád se s tebou domluvím a přijedu.