Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdarec borci *jokingly*

mrkněte na fotku, kterou mi poslal kamarád. Zatím neví, co se mu tam pos-alo. Já taky ne.

Setkal jste se někdo s něčím podobným?

Vidím chybějící řetěz, prasknul, švihnul sebou, a proděravěl rozvodovej dekl. @=
Poté následovala destrukce motoru, zadal bych si intzerát : koupím motor 270 Cdi ..... :'(

Díky Přemku. Jak jinak.

Ale ten dekl bych stejně sundal, hodil tam voko, a zkusil motorem zatočit, čovek nigdá neví .....třeba tam řetěz je a díru do deklu udělal nějakej malej granátek. *jokingly*

Mám zkušenost z BMW, motor M60B40, řetěz ve 260tkm nebyl kam napínat - jak byl vytahanej.

Lidi často věří, že řetěz je na věky.

Piána a kraťasy byly na řetěz drobet slabší, dokázal po půl milionu prasknout, ulítly ložiska vačky - 70,- DM kus, ale motoru se nestalo nic, krom malého zavařitelného otvoru v olejové vaně.
Motory 601 - 606 vydržely asi všechno, v mém vytrvalci byl řetěz jen 1.250.000 protože jsem ho ve dvou kilech po koupi vyměnil, takže vím.
Dnes ty motory s rozvodama poháněnejma řetězem dětské z tříkolky, to už je jiná liga. :-!

to nebývá řetěz z dětské tříkolky - to je řetěz z kukaček - aby ušetřili na nákladech korunu padesát na jednom autě - za tu úsporu dostane jeden vedoucí jednoho vývojového oddělení odměnu několik miliónů *jokingly*
Takže musí vyrobit několik miliónů / 1,5 aut, aby se ta úspora vrátila
Ona se vrátí - v podobě zkurvenýho jména automobilky a dalších meganákladů

Dneska jsem dceři ladil koloběžku - made in PRC - pípl republik of čajnapiča

- ty debilové jen napodobují komponenty bez zjišťování, jak mají vlastně fungovat :-/

ÚPLNĚ BĚŽNĚ SE TO U TĚHLE MOTORŮ(OM612) NESTÁVÁ A ŽE DOKÁŽOU NAJET PŘES MILION A TŘEBA VE SPRINTERECH NEMAJ URČITĚ LEHKEJ ŽIVOT :-) TAK ŽE ŘEČI O ŘETÍZKÁCH JSOU JEN NESMYSLNÝ ŘEČI . . . KDYBY BYL ZÁJEM, TAK MOTOR BY BYL

Já ani Přemek jistě nepsal o Mercedesu. Řetízky z kukaček používá třeba automobilka s okřídlenou slepicí ve znaku - nechci jmenovat.

Mám 320CDI a taky na mě kouká řetěz,jen trošku víc.Ale prej načipovaný na úplně hrozně moc...A ze zadních kol trčely dráty..asi těžký život drift auta.

trojan píše: ↑stř 22.04.2020, 23:46 ÚPLNĚ BĚŽNĚ SE TO U TĚHLE MOTORŮ(OM612) NESTÁVÁ A ŽE DOKÁŽOU NAJET PŘES MILION A TŘEBA VE SPRINTERECH NEMAJ URČITĚ LEHKEJ ŽIVOT :-) TAK ŽE ŘEČI O ŘETÍZKÁCH JSOU JEN NESMYSLNÝ ŘEČI . . . KDYBY BYL ZÁJEM, TAK MOTOR BY BYL

Ja vzdycky rikal ze lichokopitník je sráč :smich:

ale není

rozvody se prostě ku..a mají řešit - nikdo to nedělá

Tyhle CDI vod OM611 po OM648 maj prý doporučenou kontrolu řetezu při 500 000 km. Pokud to nedělá nějaký problémy, nemění to nikdo ani pak (alespoň já osobně o žádným nevím). Přetržení řetězu u těchto agregátů bude spíš sporadická závada...stejně jako náhodné praskání pístů. Není to jako řetízky u M271 nebo OM651.

Waterfall píše: ↑pát 24.04.2020, 15:45 Tyhle CDI vod OM611 po OM648 maj prý doporučenou kontrolu řetezu při 500 000 km. Pokud to nedělá nějaký problémy, nemění to nikdo ani pak (alespoň já osobně o žádným nevím). Přetržení řetězu u těchto agregátů bude spíš sporadická závada...stejně jako náhodné praskání pístů. Není to jako řetízky u M271 nebo OM651.

Jak taková kontrola má vypadat?

Já to tedy podle fotky spíše vidím na rozpadlé ozubené kolo, co je na třech šroubech k vačce. A následně ta destrukce. Ale nechám se překvapit :)