Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim, nevite jaka tam ma byt originalni baterie?.Ja tam mam 12 V 55Ah , a myslim si ze je to malo, ze by tam mela byt aspoň 12 V 74 Ah. Nikde jsem nic nenasel... Poradite prosim ? :) Diky

Nevím jaká tam patří origo, ale :
55 to nastartuje i ve 20 pod nulou, já osobně bych tam viděl raději tu 72 , 74, .....Ah
Jistota je jistota, větší kapacita, větší startovací proud,.....
Celoživotní praxe. @}->--

Taky si myslim, ale zase aby altik mi to pak dobijel spravně.

Altiku je to jedno

Přemek Doležal píše:Nevím jaká tam patří origo, ale :
55 to nastartuje i ve 20 pod nulou, já osobně bych tam viděl raději tu 72 , 74, .....Ah
Jistota je jistota, větší kapacita, větší startovací proud,.....
Celoživotní praxe. @}->--

Náš pravdu, ale občas to může bejt i jinak.Kolik má baterka ampér může bejt i zavádějící.Místo vybité 74ah baterky dal do čtverky 55ah.Kupodivu s 55ah startovala mnohem líp.Sem si řek že asi jde do kopru.Věnoval jsem ji kámošovi a tomu sloužila ještě čtyři roky.Jednalo se o baterky noname, ale stejnou zkušenost mám i s Vartou či Bosch.Mělo by to jak píše Přéma, ale jsou věci mezi nebem a zemí.M.:S

Když nemáš návod k obsluze ke svému autu, pomůže konfigurátor, třeba Varta:

https://www.autobaterie-varta.net/konfi ... 0-03-7099/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tipuju 74Ah ale spousta :stern: má v datakartě příplatek za větší baterku 100Ah .Taky občas záleží na výbavě auta.

mám 55ah baterku v pětilitrovém osmiválci a točí s ním jak divá,takže bych to s tou kapacitou nepřehánel,pokud chceš mít dobrej pocit kup 60ah ;) je to sporták přece nechceš tahat zbytečný kila navíc *jokingly*

V8 točí daleko lehčeji - co se pořadí kompresí týče - než 4válec, má jen větší tření.

Byste soudruzi mohli vědět, že kapacita má pramálo společnýho se startovacím proudem. Do líp vybavených 202 se dávala 100Ah, ne kvůli startování, ale aby příslušenství dlouho vydrželo bez motoru.

Fusion píše:Byste soudruzi mohli vědět, že kapacita má pramálo společnýho se startovacím proudem. Do líp vybavených 202 se dávala 100Ah, ne kvůli startování, ale aby příslušenství dlouho vydrželo bez motoru.

*thumbs up* já mám v V8 55 taky 100Ah a je to přesně tak, že jde o výbavu, mám výhřev sedaček i vzadu. To když bych náhodou vše spustil, potřebuju malej temelín. Větší kapacita nemá nutně větší startovací proud, byť tomu tak je většinou.

k SLK je podle mě třeba větší baterie kvůli té střeše. SL má kvůli tomu dvě baterky, pokud se nemýlím.

Fusion píše:Byste soudruzi mohli vědět, že kapacita má pramálo společnýho se startovacím proudem. Do líp vybavených 202 se dávala 100Ah, ne kvůli startování, ale aby příslušenství dlouho vydrželo bez motoru.

To mohu potvrdit. :'(
Kdysi mi jedern invalida-vozejčkář prodal dvě krásný 80 Ah VARTY - nový !!! ....po 1000,- @=
Ale :stern: nenastartovaly, neb to byly nějaký trakční baterky do vozejku, a to nás nikoho nenapadlo.
Na ty by :stern: dojel elektricky aždoprahy. :D
Takže je použili dva kámoši ve Volgách, ... vozili herce a hérečky po štacích v ČSSR,
....ale tu Vólgu to nastartovalo jakoprt.
1982

Většinou je to poznat podle kastlu na baterku. Buď klasická velikost jak ve většině aut, pak bych dal ~74Ah, když delší tak ~100Ah. Samozřejmě stojí o něco víc tak to lidi šidí.
Mmch. kompresor na zámky dofukuje kdykoliv takže i kvůli němu je dobrý mít 100.

Néni to tak hrozný :
EA1000 | EXIDE
Za 3 dny (Odběr 08:00 - 17:00) info
Startovací baterie EXIDE PREMIUM 100Ah (900A)


Nová Premium Carbon Boost se dobíjí až 1,5krát rychleji, díky technologii unikátních uhlíkových aditiv. Přispívájí k lepší akceptaci nabíjení a výraznému snížení času potřebného k dobíjení baterie. Odolává extrémním teplotám, zvládá intezivní městký provoz.

Technologie Exide Carbon Boost:

o 30% vyšší startovací výkon
až 1,5krát rychlejší dobíjení
ideální pro vozy s vysokou úrovní výbavy
ideální pro extrémní klimatické podmínky a intenzivní městský provoz
zhmotněné zkušenosti dodávek pro prvovýrobu
splňuje požadavky originálního náhradního dílu, široký sortiment pro cca 90% vozového parku

Efekt technologie Carbon Boost:

Uhlíková aditiva s velkým povrchem zajišťují v baterii prvotřídní vodivost, co rozpouští sulfát nahromaděný provozem baterie mnohem rychleji. Rychlé dobíjení je obzvláště důležité, protože významně snižuje riziko selhání baterie.

VHODNÉ PRO:

Výkonné naftové a benzínové motory
Mimořádnou elektrovýbavu a doplňky vozidel (originální z výroby nebo dodatečně nainstalované)
Provoz za extrémního tepla nebo zimy
Každodenní jízda nebo intenzivní jízda v městském provozu
napeti [V] 12
kapacita baterie v Ah 100
test za studena dle EN (v A) 900
délka (v mm) 353
Sirka v mm 175
vyska ( v mm ) 190
razeni polu 0
druh zásuvky EN
Spodní provedení B13
technické informace VYSOCE VYKONNŔ Batterie
- Výkonné naftové a benzínové motory
- Mimorádnou elektrovýbavu a doplnky (originální nebo dodate
cne nainstalované)
- Provoz za extrémního tepla nebo zimy
- Každodenní jízdu v mestském provozu

Celý popis

Maloobchodní cena
3 810.00 CZK bez DPH
4 610.10 CZK s DPH

Diky za rady. Zatim to startovalo v pohodě. Jen mě to zajímalo. Už by to, ale chtělo jaro a sluníčko abych to mohl protahnout... :D

Jeste jsem se chtel zeptat, na co jezdite 95, 98 , nebo verva ? Dal jsem tam před zimou 98.. :)