Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobrý den. Byl by mi, prosím, někdo schopen poskytnout správné hodnoty geometrie náprav ze specifikace pro model C220d 4matic (S205)? Díky, Martin.

To ti sdělí i udělá každá solidní seřizovatelna geometrie.
... i když 205 - jestli už maj údaje....???

Nyní už chápu tvůj dotaz.
Nikdo z mých nezávislých šteléřů zatím nemá data k W205
Fšichni končí 204.
:'(

Ano :-) Problém je, že v TP mám uveden typ 204 K, ale jedná se podle VIN o typ S205. Parametry na 204 a 205 jsou, předpokládám, také různé.

Marty81 píše:Ano :-) Problém je, že v TP mám uveden typ 204 K, ale jedná se podle VIN o typ S205. Parametry na 204 a 205 jsou, předpokládám, také různé.

to máš jako z magistrátu bordel v papírech? :-D

jinak na geometrii třeba (byť w204 ani 5 neznám tak podrobně) seřizovatelné šrouby na seřízení odklonu, originál kola i gumy a plnou nádrž. já jezdím do mercedesu. v ČR geometrii nikdo neumí...geometrie se vlastně v ČR ani nedělá, dělá se akorát sbíhavost, což je 1 ze 3 hodnot...

Geometrii umí každej svědomitej seřizovač, ale musí mít údaje, nebo to udělá dle tvého osobního přání. *stop*
Např Záklon rejdového čepu u W124 si nechávám vždy seřídit tak,
aby gumy nežraly při propérování vzadu blatník a plast.
@=

Záleží co máš za podvozek
Jestli máš DDP nebo 489 tak stejně musíš do mercedesu

jasný, umí to každej a ke komukoliv jsem kdy vlezl a ukázal mu šrouby, čuměl na mě jako pí.a a ještě mi tvrdil, že odklon seřizovat ani nejde.

zaibatsu píše:jasný, umí to každej a ke komukoliv jsem kdy vlezl a ukázal mu šrouby, čuměl na mě jako pí.a a ještě mi tvrdil, že odklon seřizovat ani nejde.

a vono de seřizovat i záklon =-o to sou věci 8)

Nevím, jestli to je bordel z magistrátu, nebo samotného Mercedesu. V TP je uveden typ 204K, r.v. 2016, ve VIN pak W205.

Chtěl jsem udělat tedy geometrii na typ 205 a udělali mi to jako 204K. Poznal jsem to podle toho, že jsem měl doporučené hodnoty v protokolu stejné jako model W204, r.v. 2007, jehož protokol se mi podařilo náhodou dohledat na webu, dokonce i ze stejného měřícího stroje. Hodnota závleku u 205 na přední nápravě je cca o stupeň menší než u typu 204, takže jsem tu geometrii v servisu rozporoval. V měřící mašině pak našli i hodnoty na typ 205, kde hodnoty zálveku odpovídají. V ostaních hodnotách se to také moc neliší, ve finále je tedy geometrie nastavena v rámci doporučených limitů, nyní už ale ne na střední hodnoty, jak by to bylo v případě 204 a jak bylo původně sevisem zamýšleno. Uvidíme, jak se projeví na pneu, zatím po zhruba 2 tis.km se to zdá být to v pohodě. Co se týká podvozku, je to standard, tedy bez možnosti nastavování (výška, tuhost).

Závlek kola je celkem nepodstatná hodnota, která má vliv jen na sílu vracení kol do nuly,
a stabilitu vozu v přímém směru.
Tam je to stupeň sem nebo tam ;) hlavně oba stejně !!!

Zkusil bych to v pežotu nebo jiné prémiové značce *jokingly* místní esa nezvládaj ani 210 009

popelnice píše:Zkusil bych to v pežotu nebo jiné prémiové značce *jokingly* místní esa nezvládaj ani 210 009

a který "místní esa" máš na mysli ? ;)

Oni se ozvou sami 009

S Béčkem T246 jsem odjezdil na dvou sadách pneumatik 108 tis. km, s tím, že dvě letní ještě slouží dál a auto má momentálně 130 tis.. Geometrii jsem dělal pouze jednou v 70 tis. S Céčkem je to horší. Geometrie ve 40 tis., dvě letní pneu z přední nápravy na výmenu ... a styl jízdy mám pořád stejný. Zajímavý poznatek je, že podle doporučení by pro nezatížený vůz měl být tlak v pneu přední / zadní tuším 250 / 270 kPa, což se snažím mít. Po garančce mi to vrátili se 300 kPa na obou nápravách, po zahřátí to vyskočilo na 315 kPa. U Béčka jsem měl trvale 280 - 290 kPa na obou nápravách, tam to bylo ale +/- doporučeno. Zatím děkuji za komentáře v diskusi. Uvidíme, jak to bude vypadat s dalším nájezdem, přidám další poznatky.