W 210 300TD r. 1998 nastartuje a chcípne
Napsal: čtv 15.02.2018, 12:59
Zdravím všechny.
Mám W210 300 TD rok 1998.
Doteď jezdilo v pořádku, včetně dovolené v Chorvatsku.
Teď začala partnerka jezdit do práce a hned při první jízdě jí auto nechtělo jet, říkala, že byla ráda, že odjela. Auto se chovalo, jako by byl zapnutý omezovač cca na 40 km/h. Takhle dojela 40 km do práce. Kolik byla teúplota chladicí kapaliny, neví, řekla, žer když dojela, tak se z auta kouřilo, takže tam asi bylo dost...
Tak jsme se domluvili, že po práci zkusí nastartovat a přejet na jiné parkoviště, kde by se s tím ev. dalo něco dělat. Auto nastartovalo a jelo, jako by se nic nestalo. Takže v pohodě dojela 40 km domů, ptal jsem se na teplotu chladiva, že normální jako vždy.
Pak jela zase do práce 40 km, vše v pořádku, po šichtě z práce, ujela 30 km a auto zase něchtělo jet rychleji, jako by mělo omezovač. No dojela domu.
Při koupi auta nám původní majitel říkal, že většinou, když auto dlouho stojí, tak se stane, že kolísají otáčky a že chcípne. Ale po vyndání klíčku a počkání, až se vše zastaví, tak se znovu nastartuje a normálně funguje dále. vysvětlil mi to tak, že je tam nějaká klapka, která brání tomu, aby jelo auto se studeným motorem hned na plný výkon, že je to jakási ochrana a že tato zůstane viset. K tomu dočlo, tak jednou za 3 měsíce, tak jsem to neřešil také. No a když teda první cestu dojela v pořádku, tak jsem si myslel, auto nechcíplo, ale ona "klapka" nefungovala správně.
Když se to stalo podruhý, zjistil jsem, že z chladiče malo dírkou nahoře na vnitřní straně po nastartování stříká kapalina a že je trochu "nafouklý", jako kdybych ho vzal za horní část a hnul s ním směrem dopředu.
Tak jsem vyměnil chladič, termostat a pro jistotu i vodní pumpu. Auto jsem pak vyzkoušel, jelo. Pak druhý den jsem najel asi 25 km na zkoušku, auto jelo, teplota cca přes 60, když jsem vypnul topení dostal jsem se na 80. Divný se mi ale zá, že spodní hadice od chladiče k termostatu byla studená, jakožto i nádržka, kam se leje kapalina. Termostat by měl otevřít při 79 °C (Třeba to bylo málo).
No a dneska jsem chtěl odjet, auto nastartovalo, a chcíplo. Takhle asi 5x pak došla baterka. Když se auto chytlo, chtěl jsem přidat, ale na plyn to vůbec nereagovalo.
No, a teď babo, raď. Co by mohlo být v háji. Motor jako takový asi fungovat bude, ale nevím, co by mohlo odejít. Kam bych se měl podívat, než začnu dál něco řešit.... Je tam vůbec nějaká taková "klapka", jak jsem se zmiňoval? Pokud jo, tak kde? třeba zůstala zavřená...
Mám W210 300 TD rok 1998.
Doteď jezdilo v pořádku, včetně dovolené v Chorvatsku.
Teď začala partnerka jezdit do práce a hned při první jízdě jí auto nechtělo jet, říkala, že byla ráda, že odjela. Auto se chovalo, jako by byl zapnutý omezovač cca na 40 km/h. Takhle dojela 40 km do práce. Kolik byla teúplota chladicí kapaliny, neví, řekla, žer když dojela, tak se z auta kouřilo, takže tam asi bylo dost...
Tak jsme se domluvili, že po práci zkusí nastartovat a přejet na jiné parkoviště, kde by se s tím ev. dalo něco dělat. Auto nastartovalo a jelo, jako by se nic nestalo. Takže v pohodě dojela 40 km domů, ptal jsem se na teplotu chladiva, že normální jako vždy.
Pak jela zase do práce 40 km, vše v pořádku, po šichtě z práce, ujela 30 km a auto zase něchtělo jet rychleji, jako by mělo omezovač. No dojela domu.
Při koupi auta nám původní majitel říkal, že většinou, když auto dlouho stojí, tak se stane, že kolísají otáčky a že chcípne. Ale po vyndání klíčku a počkání, až se vše zastaví, tak se znovu nastartuje a normálně funguje dále. vysvětlil mi to tak, že je tam nějaká klapka, která brání tomu, aby jelo auto se studeným motorem hned na plný výkon, že je to jakási ochrana a že tato zůstane viset. K tomu dočlo, tak jednou za 3 měsíce, tak jsem to neřešil také. No a když teda první cestu dojela v pořádku, tak jsem si myslel, auto nechcíplo, ale ona "klapka" nefungovala správně.
Když se to stalo podruhý, zjistil jsem, že z chladiče malo dírkou nahoře na vnitřní straně po nastartování stříká kapalina a že je trochu "nafouklý", jako kdybych ho vzal za horní část a hnul s ním směrem dopředu.
Tak jsem vyměnil chladič, termostat a pro jistotu i vodní pumpu. Auto jsem pak vyzkoušel, jelo. Pak druhý den jsem najel asi 25 km na zkoušku, auto jelo, teplota cca přes 60, když jsem vypnul topení dostal jsem se na 80. Divný se mi ale zá, že spodní hadice od chladiče k termostatu byla studená, jakožto i nádržka, kam se leje kapalina. Termostat by měl otevřít při 79 °C (Třeba to bylo málo).
No a dneska jsem chtěl odjet, auto nastartovalo, a chcíplo. Takhle asi 5x pak došla baterka. Když se auto chytlo, chtěl jsem přidat, ale na plyn to vůbec nereagovalo.
No, a teď babo, raď. Co by mohlo být v háji. Motor jako takový asi fungovat bude, ale nevím, co by mohlo odejít. Kam bych se měl podívat, než začnu dál něco řešit.... Je tam vůbec nějaká taková "klapka", jak jsem se zmiňoval? Pokud jo, tak kde? třeba zůstala zavřená...