Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Už mě totiž se..u naftové motory. Pořád se na nich něco kazí. Je na nich mnoho rozbíjítek.Tím nemyslím 4řku a 605.
Tak přehodím svojí flotilu do benzínu. Ale obávám se motorů. 350 je prý špatná, kamarád ji má v asi Béčku. Je to prý líné a žere.
A takový jako byla 320 ve 4řce se už prý nedělá. Co by jste radili ?
Omlouvám se má to v Rku.

1.2htp rozhodne bych dal tazny a plato by to utahnout mohlo na ty porouchany mercedesy...

126560 píše:Už mě totiž se..u naftové motory. Pořád se na nich něco kazí. Je na nich mnoho rozbíjítek.Tím nemyslím 4řku a 605.
Tak přehodím svojí flotilu do benzínu. Ale obávám se motorů. 350 je prý špatná, kamarád ji má v asi Béčku. Je to prý líné a žere.
A takový jako byla 320 ve 4řce se už prý nedělá. Co by jste radili ?

Ja sem jezdil s 350 v cls a myslim ze to jezdi docela pekne :-/ ale prej nebrat *jokingly* nevim ze by to davali do B spis to ma v eRku ne :-@

já mohl srovnat 500 s 320cdi v CLS. 500 samozřejmě jede líp, ale máš s tím moc práce. aby to jelo, musí jít o tři-čtyři kvalty dolu, pak to zase nemůžeš uřídit :-D to cdi je prostě daleko příjemnější povoz, šlápnu - jedu.

benzin má smysl, pokud je naladěn v Affalterbachu, jinak ten rozdíl ve výkonu/spotřebě je ve prospěch nafty.

Ale on se neptal na jízdní rozdíl nafta vs. benzín. *jokingly* Otázka zněla, zda má mercedes po roce 2006 nějaký povedený benzínový motor. Mně osobně by to zajímalo také... :-$

Taky jsem se na to ptal v sekci W204, pac mam stejnou myslenku jako 126560. Zejmena na motory R4 250 CGI a V6 350 CGI. A jak jsem přepokladal, jsou to paní Columbová.

Co jsem se kdysi dočetl tak M271/272 do cca 2008 známé problémy s řetězy, ozubenými koly, nějakýma solenoidama. Pak už by to mohl být pravděpodobně vyřešený.

viz info z benzworld.org:
For the V6, it's engines up to #2729..30 468933 -- this when the gear is the problem

For the V6, it's engines up to #2729..30 759427 -- this when the adjustment solenoids are the problem

For the V6, it's engines up to #2729..30 895140 -- this when the adjustment solenoids leak oil

Ale chtěl jsem slyšet taky nějakou osobní zkušenost, kde je pravda a bohužel nikdo nic.

zaibatsu píše:já mohl srovnat 500 s 320cdi v CLS. 500 samozřejmě jede líp, ale máš s tím moc práce. aby to jelo, musí jít o tři-čtyři kvalty dolu, pak to zase nemůžeš uřídit :-D to cdi je prostě daleko příjemnější povoz, šlápnu - jedu.

benzin má smysl, pokud je naladěn v Affalterbachu, jinak ten rozdíl ve výkonu/spotřebě je ve prospěch nafty.

co bylo v tom 500 za prevodovku ?

za me benzin vede, co nejaka novejsi V8 od M113 dal? ty jsou na tom jak

126560 píše:Už mě totiž se..u naftové motory. Pořád se na nich něco kazí. Je na nich mnoho rozbíjítek.Tím nemyslím 4řku a 605.
Tak přehodím svojí flotilu do benzínu. Ale obávám se motorů. 350 je prý špatná, kamarád ji má v asi Béčku. Je to prý líné a žere.
A takový jako byla 320 ve 4řce se už prý nedělá. Co by jste radili ?

Držel bych se pětikila, dobré ohlasy mám na poslední atmo nepřímovstřikovou tuším kod M273. Ale co kolem mě jezdí tak nejsou nijak extra olítaný, obecně do 200tkm reálných. Co se s tím děje na půl milionu nevím.
Jinak dobrej nápad, taky už nemám doma dieselový auto. Sice si tykám s každou druhou pumpařkou, ale nelituju ničeho:)

Ve W221 mám 500 (M273), najeto cca 190tis a jezdí :) Rozdíl oproti předchozí 500 (M113) znatelný, přestože to mám v těžším autě. Naopak nástupce (M278) je údajně velice problémový a 100 tis. km většinou nedá (předávám tak, jak sem slyšel, včetně informace přímo v MB).

fokume píše: co bylo v tom 500 za prevodovku ?

7G

k tomu povedenýmu benzinovýmu motoru, pro osobu průměrného rozumu asi vyplyne, že oproti naftě žádný, vyjma amg

No ja bych treba videl vyhodu v tichosti motoru ;) coz u auta za treba 4kila tak nejak cekam 007

Nekdo (treba ja) oceni u silnyho benzinovyho auta prubeh kroutaku, mnohem jednodussi konstrukci, zvuk a v kombinaci s cyklonem i spotrebu...
Dal, ze se treba rychlejc ohreje a driv topi, pak jeste kolikrat porizovaci cena, vetsinou nizsi najezd atd...

Mě by to také zajímalo, a to velmi. O M273 tu někdo myslím nedávno psal že jsu často vylítlé ojnice bokem, různě se to potkává. A pod.
Oproti M113 je tam vyšší výkon, Nm a nižší spotřeba.
M113 je kladivo, které většinou nerozbiješ ani idiotským zacházením. Měnit cívku, kabel, senzor snímače otáček, lambdy a váhu vzduchu ... to vše je legrace. Opravná Sada řetězu stojí pod 4K....
NA druhou stranu obě pětikila dělí rozdíl 225kw vs 285kw... Jestli mě někdo dá referenci že M273 je držák, budu chtít časem asi mouchu 4matic nebo MLo s tímhle motorem....
Díky za info.

Mě by to také zajímalo protože mě to dříve nebo později čeká. Nafta už nikdy. Z internetu vím, že u motoru 272 a 273 prvních několik let byly selhávající rozvody a v Americe kvůli tomu MB čelil žalobám. Je to jen přečtená informace, nejlepší by byl komentář někoho ke komu tahle auta jezdí. Po dvanácti letech servisování ty problémy musí sypat z rukávu.