Stránka 1 z 1
Podložky pod výpušťákama
Napsal: pát 12.01.2018, 7:59
od zadek524
Máme hliníkový a měděný.
Mám na mysli podložky, co se vyskytujou pod vypušťákama na olej (motor i automat), taky třeba pod dutejma průtočnejma šroubama.
Jsou měd nebo hliník něčím specifický? Já to běžně zaměňuju, podle toho co mám po ruce. TAk mě kolikrát napadlo, jestli je to tak OK? No zřejmě ano, když to roky funguje.... ;)
Ale kolikrát jsem si tuhle otázku kladl sám sobě.
??? 8)
Re: Podložky pod výpušťákama
Napsal: pát 12.01.2018, 8:17
od kejb
Měď by se měla vyžíhat ale jsem zvědavej, jestli to někdo dělá.
Funguje to i bez toho. Jinak je to to záměnné.
Možná přijde někdo s galvanickým článkem, uvidíme. :)
Re: Podložky pod výpušťákama
Napsal: pát 12.01.2018, 8:59
od Zviratko
Protoze cilem je ho deformovat tak musi byt z mekciho materialu nez vana, takze zalezi jaka je to vana...
Re: Podložky pod výpušťákama
Napsal: pát 12.01.2018, 10:22
od miluna
Galvanický článek jsem u hliníkový podložky zažil. Audi A4 zadní brzdič, origo je měď a někdo to přehodil a po pár letech pedál na zemi a místo podložky bílej prášek.
Re: Podložky pod výpušťákama
Napsal: pát 12.01.2018, 10:47
od kejb
Právě na brzdách je jiný prostředí.
Pro vznik galvanickýho článku je důležitá vlhkost.
Proto je to na vaně motoru jedno.
Správně by se měl dávat hliník na hliník a vyžíhaná měď na kov (fe, zn).
Měď + hliník, měď + pozink je špatně. ( v případě suchého prostředí je to jedno, galvanický článek potřebuje elektrolyt)
Re: Podložky pod výpušťákama
Napsal: pát 12.01.2018, 10:47
od fíkus
Žíhám obojí, i hliník, Tatra mě vyškolila. Měděný jsou lepší, hliníkový jsou zejména tam, kde se stýkají s hliníkem. Třeba u čidel na hlavě nebo hliníkových vanách a skříních. U hliníkových se opravdu běžně stane že se rozpadne na prach, viděl jsem to už mockrát. Zejména na podvozku.