Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

..teda ne u MB ale u Transita 2001, 2.0DI 74kw.
I po dlouhy jizde (100+km) je rucka teplomeru "na drzce". Kdyz uz se vysplha o trochu vejs tak cestou z kopce zase sleze. Hadice co jde do chladice je stejne tepla jako hadice co jde z termostatu. (65° cca max). Expanzka ohrata taktez. Jo, a delalo to to samy i v Srpnu...
No, proste se to chova uplne presne jako kdyz je termostat zaseklej otevrenej. Jenze neni. Uz jsem ho menil 2x, oba ty co mam ted venku normalne fungujou - oteviraji se az v temer varici vode (88°C), pekne pomalu a v podstate ihned po vyloveni z hrnku se zase zaviraji. :'(
.. ma nekdo nejakej napad prosim?

a co třeba čidlo teploty?Najdi ho,odpoj konektor a s ním ťukni natvrdo o kostru a někdo druhej ať se při zapnutým klíčku podívá co dělá ručička - měla by jít okamžitě na doraz.Pokud ano a pokud jseš si jistej,že je voda opravdu ohřátá,tak to čidlo vyměň

Máme na závody to samý, a pravda, ohřívá se to dýl než osobák,
ale pak drží rafika stále ztopořená k nebi.
V zimě v létě, vlek nevlek, pomalu rychle, je to jedno..
Termostat - 100%.
@}->--
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/Novej_kseft/#001.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

2.0 Tdci má ještě jeden malý termostat u vodní pumpy takový malý pod plastovou přírubou myslím že na jeden šroubek. Když je špatný chová se to úplně stejně.

Najdi hodnoty a zkus to takto, u dražších čidel se to vyplatí rozhodně.

To sem zas jedinej kdo to ohrejva zapalovacem :D

Ja myslim ze to cidlo a budik jsou ok.
Jinak teda cidlo teploty je to s tim kablikem nad remenici vodni pumpy?
Budik ukazuje malo ale taky to docela malo topi a o hadice se taky zrovna nespalim. A furt.
A hadice k chladici se ohrivaji v podstate hned.
Termostaty jsem koupal ve vode a makaj jak maj.
Neni mozny ze ta pumpa vali tak moc ze otevre termostat ne?
Zitra zkusim hadici od chladice zmacknout sverkou a uvidime..

A jeste, nevite kolik berou zhavici svicky? Na netu jsem nasel 5 a i 15A u svicek pro stejny auto. Tomu rozdilu neverim.

Dle popisu je to 100% termostat. @}->--
Svíčky berou dle typu ......takže opravdu je velký rozdíl v odběru.

3497.88D | WAHLER
Za 4 dny (Odběr 08:00 - 17:00) info
Termostat, chladivo

otevírací teplota [°C] 88
Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info s těsněním



Maloobchodní cena
648.31 CZK bez DPH

popelnice píše:To sem zas jedinej kdo to ohrejva zapalovacem :D

No jo, tak tady měřím čidlo pro ŘJ a tam jsou ty hodnoty trochu důležitější než pro budík. Krásně sleduješ, jak stoupá teplota a klesá odpor. A ukázalo se, že čidlo v ceně přes 1000 kč není třeba měnit. 20 minut práce a nějaký proud. Já nevyměňuji systémem pokus omyl. Většinou jde vše změřit.

[quote="Přemek Doležal"]Dle popisu je to 100% termostat. @}->--


Takze mam koupit treti termostat a po treti ho vymenit?!
To me uz nebavi...
Co by melo byt na tech 2 co se venku chovaji naprosto korektne v aute spatne??? Moc levny? (300+)

Jestli to spíš není dotaz na Ford forum..? Nějaká chronická typická chyba?
Třeba některý céčka W203 mají přídavnej druhej termostatík, o kterém se málo ví a taky dovede dosti srážet teplotu dolů. Mám na mysli něco takového...? Třeba blbost, ale jen chci navést, že může bejt i takováhle možnost.

Ford má právě ten druhý "termostatík" taky...

No vida a to bude asi ONO! :)

nj, tajemnej druhej termostat.
Jenze zatim jsem ho nasel v nabidce pro TDCi ale ne u DI.
hledam dal...
bohuzel nemuzu rozpitvat auto a pak teprv shanet dily...

A co na to fora příslušné značky? ;)