Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar, nenapadá vás někoho proč mi špatně topí géčko?
Radiátor nový, ventil odstraněný. Motor se hřeje ideálně.
Fouká mi sotva vlažný vzduch.
Hadice teplé před i za radiátorem.
Takhle to netopí již 6 let co ho mám.

A nefouká ti to vlažný z výdechů uprostřed na přístrojovce? ty totiž nejsou topený, tam jde jen studený vzduch z klimy. ty je nutné v zimě dost přivřít.
P

nebo vypadle hadice na rozvod vzduchu z natrubku

To mi nějak nedává logiku? A ty hadice před a za radiátorem jsou teplý nebo horký? Tady pak fakt není jedinej důvod, aby to špatně topilo.

Právě že včera mi to foukalo úplně ledový a ta kovová trubka co jde od topení
byla v horní části studená ve spodní horká. Povolil jsem pásku před tou trubkou stříkala voda.
Od té chvíle opět vlažný vzduch a ta trubka je horká celá že na ní neudržím ruku.

pepas píše:nebo vypadle hadice na rozvod vzduchu z natrubku

To by mi ale nefoukal vzduch když zapnu ventilátor a ten mi fouká.

Tady bych pak vyslovil zcela jasnou diagnozu: "JE TO ŇÁKÝ CELÝ BLBÝ." 8)
Dobrá rada asi fakt drahá..... :'(

Za mě :
vypustil bych vodu, a hadicí bych zkusil průchodnost okruhu topení

Jak píše Přemek, někde fakt musí bejt ňákej špunt, jinak to není možný.

Takhle náhodou, nemohlo by to bejt termostatem? Teď přesně nevím, jak jsou tam ty cestičky.... Na úplně stejnym Géčku jsem s tím taky měl pěknou laboraci. Se starým termostatem podchlazený a topení trvalo dlouho, než se rozjelo. Dal jsem novej Behr, originál pro tohle auto a teplota velice nepříjemně těsně před červenym polem, tak letěl ven a dal jsem termostat 80 stupňů pro turbodiesel W124 a teplota luxusně uprostřed pole na tachometru, naprosto spolehlivě stále stejně, kromě kopců. ;) Ale to bude asi viskozkou, nějak jsem se ještě nedokázal odhodlat koupit novou.

K těm teplotám - změřit skutečnou teplotu kapaliny... teploměry na přístrojovce mohou klamat. Nebo čidla.

Teplotu motoru poznáš pouhým otevřením kapoty.´, a šáhnutím na hadici-hlavu.
60 není 85 :D @}->--
PS
60° už docela topí. =-o

Přesně tak. Hadice před chladičem horká tvrdá.
Termostat jsem dával nový zimní,protože po koupi nové visco se mi to s letním hřálo na čtvrt.
Měli jsme to odpojený od hlavy k termostatu foukali do toho a normálně průchozí.
Jedině mě napadá nějaký kanálek v motoru. Nevím jestli je to možné.
Fakt mě to strašně štve,protože ho používám hlavně v zimě.Naštěstí jen 20 km do práce.
Kamarád co má to samý při teplotě na čtvrtce už fouká horký vzduch.

Zkus přidat do chladící soustavy změkčovadlo vody (to do pračky) je to soda a stojí to asi 30-40Kč, pokud máš někde "špunt" mohlo by to pomoci, ale udělal bych to s normální vodou, aby jsi viděl, jestli se voda zabarvila a něco to pustilo nebo bude čistá... Tímhle bych začal, je to levné, a nám to někdy dost pomohlo...

Ale taky jestli má zarostlý díry v chladiči a topení tak z toho má cedníky *jokingly*

Přemek - a teplotní rozdíl 85 a 95 poznáš jak? Že to méně pálí? :P Kamarád takhle vyměnil dva termostaty, chladič a vodní pumpu aby zjistil že je v prdeli čidlo. Prostě občas šel k červenýmu, motor hodně teplý, ale rozhodně nevařil. Vyměnil čidlo a ručička je "v půlce" jak přibitá (u Ford Granada) A nepíšu měřit nutně teploměrem ale třeba zrovna tím otevřením a sáhnutím na hadice, chladič, motor.

85 - 95 = jedno, ty chytrej. :-!
To je provozní teplota motoru.
.... píše, že fouká VLAŽNÝ vzduch, tj 40°. ....tak se zamysli. *stop* ..sám nad sebou.