Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Měl bych dotaz na znalé. Má tenhle motor mít od výroby tyristor (modul zapalování) nebo jen klasiku rozdělovač, kladívko, cívka?

mohlo mít oboje. :stern:

Díky za info, podle čeho by se dalo rozpoznat jestli tam patří nebo ne, tento motor někdo nacpal do 114 coupé a tak se není dál čeho chytit, pořád nefunguje jak má a to je vyměněny a serizeny všechno včetně karburatoru, špatně startuje a odchází svíčky, chová se jako by byla slabá jiskra.

Seřízený. Ale něco tam přeci špatně bude. Víš typ motoru za tečkou? To jestli tam být tyristor nebo kladívko nemá na fungování vliv.

Je to 180.954, karburátory Zenith jsou nahrazeny Weberama ale bez nějaké podstatné změny, vyměněný rozdělovač, kondík, kladívko, hlava - palec rozdělovače, zapalovací kábly, svíčky, rozvodový řetěz. Je to úplně jednoduchá mechanika ale nevím proč s tím nedokážu pohnout a tak jsem si začal myslet že by někdo mohl zapojit ten motor bez tyristoru. Chceš říct že když by někdo odpojil tyristor a zapojil to jen přes cívku tak nic nebude poznat?

Cívka je pro kladívko jiná. To by mohl být problém. A původně bylo v tom autě co? Osciloskop proběhl? Jinak to jede normálně? Na paltestu to bylo? A ty karburátory - úplně vidím v barvách co lidi dokážou, jsou správně otryskovaný?

Cívka je tam pro kladívkový zapalování, karbce jsou úplně nový, původně tam byl M130 ale kdy a kdo tam tal M180 nikdo neví, na paltestu ani osciloskop nebyl. Nastartovat je to problém, ať teplý nebo studený je to nahovno, studený je to horší, je to takový nemastný neslaný bez výkonu...

Jo. Tlaky ok? A ty rozvody předpokládám taky? Nový jako nový nepoužitý? Podtlak v sání je ok? Rozdělovač je ok co se týká regulace? Ti musí chodit s kladívkem jako z praku. Když je špatná cívka auto většinou jde natočit ale nejde v otáčkách, střílí. Synchrotest jsi dělal?

Orientačně to z výfuku voní jak? Normál, chudý, bohatý? Vůle ventilů jsou ok?

Rozvody raději 2x zkontrolovaný, karbce fungláče za mrdu, vůle ventilů ok, cívka je úplně nová - kladívková, rozdělovač byl vyměněn za jiný který se komlet zrepásl a je to furt stejný... Tlaky 8.5-9, snad je v tom motoru správná vačka... jak to smrdí z výfuku už nevím ale mám podezření na špatně spálené palivo, to dokáže kouřit do modra skoro jako olej. No asi ještě pár věcí skusíme, jako nový těsnění pod paroží a zprovozním zpátečku z těch karbců u které psaly že tam být nemá... Nejhorší je že ať se udělalo cokoliv tak se nic nezměnilo. Každopádně díky za čas při dopisování :stern: *drink*

Tohle chce systematicky krok za krokem. Takže to samé dělalo s jinými karbecy i s jiným rozdělovačem? Změřil bych podtlak v sání. Ty karburátory jsou přímo pro tento motor? Volnoběh to drží? A průběh otáček? Jde vytočit?

Právě že to úplně od začátku je víceméně pořád stejný, karbce nic nezměnili, rozdělovač taky ne, no bylo to krok za krokem až nevím kam jít...

Tak to je dost divný. Vačka ze vstřikování by snad neudělala takovej bordel...

Jsi schopen natočit a dát sem video startu a běhu motoru? Napájení cívky je spolehlivé? A kolik voltů naměříš když zapneš klíček?

Bohužel video není. Jestli jsem měřil napájení ani nevím, já už tam dělal vše asi 5x...