Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Letni i v zime na suchym asfaltu budou lepsi nez zimaky. no a jeste by bylo hodne zajimavy skusit na led vranik green diamond tam sice hreby nejsou ale neco podobnyho jo.

Tak jako se každej rok na podzim vybíraj brambory, sklízej jablka, přichází na MBCC Vraník GD. :)

Jezdim celoroční

Co máš za značku a jak to funguje?

Ahoj,
Adame myslím že nemáš pravdu s tím suchým asfaltem v zimě... Myslím že při teplotách pod 5C nebo okolo nuly nebodokonce pod nulou bude mít menší brzdnou dráhu zimní guma i na suchém asfaltu. Přezouvám až v pátek a ty letní conti co tam teď mám při teplotách co jsou venku skoro nebrzdí ani na suchu. Jednoduše ta směs je příliš tvrdá, a s nízkou teplotou je to ještě mnohem horší. A navíc suchý asfalt teď vůbec nikde nepotkávám. Na mokrém mi to přijde jak po mydlině.... Přezuju, a moc rád...

Jezdím celoročně zimní, už mě to nebaví řešit.
Do 100kW a žádný štreky to jsou vyhozený love.

Celoročně zimní bude asi menší zlo, než celorok letní. Jak výše zmínil Mazič, letní, zvlášť starší (můj případ) na tomhle už fakt nedrží, takže mám přezuto.

Správný pneu jsou určitě znát a to u každýho auta. Záleží taky na značce a stáří pneu - třeba starý letní jsou na hovno, stejně tak novej letní šmejd i třeba v létě na mokru.
Obecně řešení přezouvání moc nechápu, přijde mi to stejný jako když si lidi z města po víkendu v práci stěžují, jaká to byla doma makačka a že jsou rádi, že můžou být v práci. Makačkou myslí sekání trávy sekačkou s pojezdem o rozloze 300m2. *jokingly*
Výměna sady kol je pro normálního chlapa práce max. na půl hodiny.
Bez stresu a čekání ve frontě před pneuservisem.

Pokud na jaře schodím zimáky a nic mi na nich nemlátí, tak vyvažovat nepotřebuju. Kola jen umeju a na podzim zase přehodím.

Wojtěch00 píše:

Fusion píše:Jezdím celoročně zimní, už mě to nebaví řešit.
Do 100kW a žádný štreky to jsou vyhozený love.

No dle různých testů zimáků v létě, viz nahoře to rozdíl je. 100km/h jezdíme všichni, a brzdná dráha je, jaká je...

Tu brzdnou dráhu prodlouží třeba aji víc lidí v autě nebo nějaká pračka v kufru.
Navíc při těchto testech ví přesně kdy brzdit a ví co musí udělat. To je v provozu nereálný být takto 100% ve střehu a vědět co následuje. Těch pár metrů může sice v provozu znament rozbitou boudu, ale to už je o tolika faktorech, že to nelze testovat. Nejdůležitější je si uvědomit s čím jedu, v jakým stavu a na jakých pneu, a podle toho se chovat.

Wojtěch00 píše:

kejb píše:Správný pneu jsou určitě znát a to u každýho auta. Záleží taky na značce a stáří pneu - třeba starý letní jsou na hovno, stejně tak novej letní šmejd i třeba v létě na mokru.
Obecně řešení přezouvání moc nechápu, přijde mi to stejný jako když si lidi z města po víkendu v práci stěžují, jaká to byla doma makačka a že jsou rádi, že můžou být v práci. Makačkou myslí sekání trávy sekačkou s pojezdem o rozloze 300m2. *jokingly*
Výměna sady kol je pro normálního chlapa práce max. na půl hodiny.
Bez stresu a čekání ve frontě před pneuservisem.

Jo za půl hoďky to vyměním, ale nevyvážím...

Pokud málo jezdíš, tak nemusíš vyvažovat každý rok, pokud jezdíš hodně a jsi normální řidič, kterej jak jdou děti do školy, si vzpomene, že by měl zajet do servisu, kde se toho času kopou do zadku a nechá si to převážit a tam to bude tak na 15min.

CrossClimate. V zimě jsem nepoznal rozdíl od zimáků, v létě jsou slabší při rychlé jízdě na suchu. Mokro OK. Životnost skoro 40tis km.

Fusion píše:Tu brzdnou dráhu prodlouží třeba aji víc lidí v autě nebo nějaká pračka v kufru.
Navíc při těchto testech ví přesně kdy brzdit a ví co musí udělat. To je v provozu nereálný být takto 100% ve střehu a vědět co následuje. Těch pár metrů může sice v provozu znament rozbitou boudu, ale to už je o tolika faktorech, že to nelze testovat. Nejdůležitější je si uvědomit s čím jedu, v jakým stavu a na jakých pneu, a podle toho se chovat.

S tím se dá souhlasit.Pak mizí spousta problémů.

Fakt je ten, že jsem začínal na OS 6 a OR 34 a na Mercedesu původní Michelinky co vypadaly jako ty OR 34, leckdy se vzorkem 2 mm a musel jsem dojet všude, jiný gumy "nebyly". A když to nešlo tak řetězy, třeba Rokytnice nad Jizerou, a jel jsem speciálně s Tatrou 613 že jsem hrnul přední kapotou sníh *jokingly* kolkrát jsem jel systém rozjet, 25 metrů, couvat, rozjet a tak dokola třeba 3 km. Jinak jezdím aktuálně léto Pirelli na alu a zima Vraník GD na plechu, nazuté 2013, ujeto cca 60000 km, vyvážené jen jednou po nazutí a stále ok, rovnoměrně sjeté, neutíkají, mají 4-5 mm takže ještě tuhle zimu a jdou dolu. Na ledě jedu celkem normálně, leckdy to "poznám" jen podle ostatních že jedou divně pomalu.