Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar pánové.

Mám dotaz. Když je zapnuté zapalování tak se nenavíjejí pásy a zůstanou tak jak je vytáhnu. Když potom vytáhnu klíček, tak se napnou.

Co je to za šílenou funkci? Básník chtěl zřejmě říct abych si je zapnul ještě před startem a pak aby netlačily....je to tak?
Teprve dnes jsem si toho všiml s tím že jsou pásy rozbitý (naviják) a vono ne. Tak jak je to a proč?

Posléze to přesunu do W140-Díky.

to mě taky - ne zapnout ale napnout.

sonypolicka: masarka mela to samy, ale tusim ze kdyz ses zapnul az po startu a rozjel tak se to navinulo. Fungovalo to nahodou dobre :)

Za chvíli jedu domů, tak vyzkouším co píše Ráďa. Mě se to namotává akorát s klíčem venku....nějak to musím vysledovat :-)

Je to stejně elektrárna :-)

Zrovna dneska jsem na to zíral a říkal si proč se to tak blbě navíjí, pak během jízdy jsem tomu už nevěnoval pozornost, tak si neuvědomuju jestli se to dotáhlo. Ale zitra to vyzkoušim, to mě teda zajímá...

Sony: klíč venku (mimo auto) je základ jj ...narážím na to, že se mi 3x auto "samo" zamklo a klíček byl v zapalování 1) naštěstí měl JK otevřené okýnko 2) doma jsem si zašel pro druhý klíč 3) s Marksem jsme asi 1cm škvírou v okně zahnutou tyčkou našátrali zmáčkli tlačítko na dveřích co otevírá všecky zámky. ...někdy si vyzkoušej otevřít kufr, zamknout auto a až poté zabouchnout kufr ( ve kterém teď nevím ale vnitřní osvětlení vypnuté ?) taky dobrá reakce jsem koukal ...ale stejně mě trochu hlodá že se ti to jen hůř navíjí

Kuba F1 ty ono se to u hodně aut navíjí i tak nic moc. Dokud to neplandá, tak nad tím bych nemachroval. Nechci malovat čerta na zeď, ale myslím že výčet součástek potřebných k jízdě tě unaví časem natolik, že si na pás už nevzpomeneš.

Takže nezapnutý pás se navíjí a po zapnutí toho nechá a lze povolit :-)

Po vytažení klíčku se potom navíjí i zapnutý.

Tak mě se to navíjí následujícím způsobem: Pokud není pás zapnutý, tak se navíjí, když ho připnu, tak se navíjet přestane. Jakmile ho odepnu, okamžitě se zas navine. zapnutí nebo vypnutí klíčků nic nemění, nezaznamenal jsem žádné změny. Příjde mi to jako by byl naviják pásů nejak spojen s tím protikusem na sedačce.

A jako nějaký přínos k luksusu mi tahle funkce nepřipadá... spíš mi to taknějak vadí, možná je to ale o zvyku...

Je to sice už staré, ale přecejen poznámku. Mám na to asi štěstí, ale zatím to u mě funguje přesně podle návodu k obsluze, takže:
Při zapnutém klíčku od polohy 1 při vytahování pásu je cítit zvýšený tah pružiny. V momentě, kdy se pás zastaví, například zacvaknutím do zámku, vymezí si mechanika vůli a v této vůli je omezen tah pásu. Pár centimetrů navíc na vytahování, potom je zase znát zvýšený odpor, než se vymezí vůle znova a celou délku pásu při zpětném navíjení, takže se navíjí, ale pomaleji.
Po vypnutí a VYTAŽENÍ klíčku tato funkce "umře" a pás se dotáhne plnou silou i pokud je zapnutý- je cítit škubnutí na těle. Vzadu jsem to ještě nezkoušel, ale vpředu to je funkční na obou sedadlech. Je to dost dobrá věc, pružiny v Mercedesu jsou zřejmě hodně poctivé, takže i po těch 17 letech se pás navíjí bez pomoci (narozdíl od aut jiných značek) a kdyby tohle nefungovalo, za jízdy by to docela tlačilo.

no vida, kdo to říkal, já jsem to říkal :-)

Takže malá oprava: Zjistil jsem, že omezení tahu pásu s přímým zacvaknutím pásu do zámku SOUVISÍ. Do doby, než pás poprvé zacvakne do zámku, tah není omezen, ale při rozepnutí za chodu motoru je omezení stále ve funkci, takže se navíjí pomaleji.

Když je to takhle propojené se zámkem pásu, škoda, že se nevyřádili víc na té kontrolce, alespoň na místě řidiče to mohli zapojit, aby blikala do doby, než se pás zapne. Řekl bych, že dát tam kontrolku, která jenom několikrát po rozběhu motoru zabliká, bylo spíš proto, že nevěděli co s tím volným místem. :)

S navíjením pásu mám stejnou zkušenost, ale když pás zapnu tak kontrolka zabliká vždycky, je to normální?