Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

stávající dvěstědesítka má již 0,5 Mega a tak uvazuji o novější. A teď co koupit? Benzín nebo naftu? Požadavek - nad 3 000 ccm a šestiválec (nějakou ufuněnou 1 800 odmítám). Ročně najedu do 20 000 km, z toho cca 1/2 po městě. Ve 210 mám 320 cdi a spokojenost a další 270 cdi mám v SSang Yong a je to neskutečný krám. tak začínám uvažovat i o benzínu.

pokud najedeš jenom 20tisíc, tak je výhodnější benzín.
prakticky jedno co. nějaký V8 500 ? ;)

Přilepím se do stávajícího topicu s otázkou, proč je výhodnější benzín při nájezdu do 20k ročně? Žena chce :stern: béčko, tak abych věděl, proč ne naftu. Dík ZZ.

Protože za naftu si (většinou) při nákupu o destitisíce připlatíš, větší šance sníženýho tachometru, vyšší náklady na spotřebák (FAP, vstřiky), atd.

osobně vidím větší problém v servisování. Prozatím nenajdeš u benzinu DFP, nejsou tam vstřiky, neodejde čerpadlo, u béčka v benzinu není moc těch s turbem.
Nafta má sice nižší provozní náklady, ale s prvním větším servisem se všechny sázky ruší a spíš je nákladnější než béňo.
A benzin nemá v zimě takovou tendenci zamrzat, pokud parkujete venku.
No.. a nedá mi to - subjektivní , velmi osobní bod - naftě schází ušlechtilost. Ten pohon je prostě zvukově buranskej, vhodnej tak do traktoru...

Jak starý auto se bude kupovat?, resp. kolik je na to korun?
Jinak by mě zajímalo, jaký zánovní auto má dneska ušlechtilej zvuk motoru? :x

kejb píše:Jak starý auto se bude kupovat?, resp. kolik je na to korun?
Jinak by mě zajímalo, jaký zánovní auto má dneska ušlechtilej zvuk motoru? :x

Skoro každý šestiválec a více ? Teda podle toho, co je pro každého jedince ušlechtilý zvuk motoru.

Hlavně ta 270 v Ssangyongu je jejich vlastní vývoj, to už není licenční agregát mercedesu.

Co W211 předfacelift 320 benzín? Hledat hůře vybavený kus. Žel spotřeba W211 bude vyšší a jízdní výkony nižší, hmotnost a ekologie. Ale všechno ostatní je podstatně lepší.

A ten DPF a vstřiky mě čekaji asi tak po kolika km, když tomu bude žena dávat čočku tak jak ženeny umí? Jezdí dvakrát za den po 20ti kilometrech a jednou za měsíc dál, tak 200 km.

Podle servisky, pokud km sedí. Většina aut každých 80-100tis.

Podle servisky to bude mit tak počítám 7-8 km :) Takže osm let klid. Pak se to stejně rozpadne.

Mario trochu se pleteš je to překopaná 2,9TD takže 50:50 :stern: 007

Fusion píše:Podle servisky, pokud km sedí. Většina aut každých 80-100tis.

Mluvíš o Octavii? Na 80-100 jsem žádnej Mercedes lehlej na vstřiky ani na DPF neviděl a troufám si říct, že ani neuvidím.

První generace DPF závisely hodně na stylu jízdy, vadilo jim město, kde se nebyly schopný vypálit. Dobrej mechanik vyřeší tím, že u každého servisu (kterej dobrej uživatel žádá á10 000 km) přes počítač vypálí. Novější generace už s tím takový problém neměly, ale samozřejmě pokud to je auto na 2km tam, dvě hodiny pauza, 2km zpět, tak se zregenerovat nestihne.

Vstřiky na 100 tkm jsou taky kecy, takhle blbě na tom nebylo ani první Vito, který bylo vstřikama vyhlášený. Tam je to závislý na tom, zda se poctivě mění palivový filtr, občas se dá autu napít nějakého aditiva a tankuje se na normální pumpě. (přičemž i ONO považuju za celkem normální)

Za mě má benzín smysl ve chvíli, kdy má více než 300 koní. Do té doby je to zbytečný. Dobře servisovaná nafta na 20 tkm ročně je levnější. Jinak s tím stahováním tachometrů je to pravda, nafty jsou ohroženější. Mechanik na to ale přijde s :stern: diagnostikou celkem snadno.

Kolík píše:Mario trochu se pleteš je to překopaná 2,9TD takže 50:50 :stern: 007

Zbastlená licenční OM603, takže to nemá s OM612 ale ani s mercedesem vubec nic. Navíc nechápu, co někoho donutí koupit Ssang Yong.

Ten šestiválec cdi ve 210 bude už po více jak patnácti letech nírt větší riziko posrání vstřiku/čerpadla/turba, benzín má taky svoje vrtochy s kabelama a katem, DPF 210 nemá, tak nevim proč se to tu řeší.

Marko píše:Ten šestiválec cdi ve 210 bude už po více jak patnácti letech nírt větší riziko posrání vstřiku/čerpadla/turba, benzín má taky svoje vrtochy s kabelama a katem, DPF 210 nemá, tak nevim proč se to tu řeší.

w210 má, chce něco novějšího