Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj všichni mercedesáři
mám dotaz na odborníky na automaty a předem se omlouvám,že zde.
Jde mi oto,že mi ted poslední měsíc přeřazuje automat až ve vysokých otáčkách,dnes mi to z jedničky nadvojku přehodilo se škubnutím-či kopnutím ve skoro 4tis,otáček a z trojky na čtyrku dokonce nad 5tis,otáček i v 5,5 tis,
Nevíte prosím někdo co se stím dá dělat a zda to jde opravit za nákou dostupnou cenu?
předem moc dík a hvězdě zdar :stern:

Máš v tom dost oleje? Jakou má barvu?

Přesunul jsem ti to do sekce technika. V pokecu to zapadne a po čase se to automaticky smaže. Tady to zůstane i pro ostatní, kdyby měli podobné problém. Takže asi tak.

Martin
administrátor

CTC-OK díky.
scout76-oleje když jsem to před měsícem kontroloval bylo dost,ale já se teda zítra kouknu a napíšu,díky

Pokud by bylo málo oleje, očekával bych ztrátu tahu na volnoběh při zvoleném režimu k jízdě. Případně by se ztráta tahu objevovala i při náklonu nebo projetí zatáčky. Každopádně řadí-li to v takto vysokých otáčkách a převodovka uvnitř díky závadě klouže, můžou se spálit lamely.

me se donedavna stavalo, ze po startu (studenem) prevodovka zaradila nesmyslne 1 a na 2 preradila hrubym zpusobem az nekde nad 4k otacek. pro studeny motor (M104.980) skratka idealni start ze.
po vymene plastovych kolinek (2 ks) na podtlakovem vedeni jev ustal.
mozna zkus proverit i tuto cestu.

Tak olej i barva v normálu,ted to řadí z 1 na 2 okolo 2,5-3tis a ostatní tak vcelku podobně,občas lehce při přeřazení lehce cukne.Ale nemá rád když ,,rychle odpíchnu,,třeba při výjezdu na křižovatce,z vedlejší na hlavní nebo podobný,to pak nehce řadit,jakoby ,,dlouho vysel,, převodový stupen,strašně to řve v motoru.
Tak nevím čím to je,je to 230E a samozřejmě to nemám na závodění,průměrně držím ty rychlosti co jsou povolený-50,60,když se smí tak 70 a víc,mám mercedes na ,,kochání,,nezávodím,ale občas je fakt třeba trochu ,,šlápnout na plyn,,ato potom auto dlouho nepřeřadí,řve jak ...no prostě děs,tak dík za rady *thumbs up* :stern:

sebevětší odborník ti těžko poradí když nestojí u auta.
pokud převodovka po zařazení kvaltu normálně táhne,
neozývají se z ní pazvuky a olej je v pořádku jsou
v 90ti % tyhle vrtochy způsobeny špatným seřízením
převodovky popř.závadou někde v příslušenství.
pořád to je mechanická převodovka i když řadí "sama".

Dokáže říct nějaký zkušený mercedesář, co ten automat ve W124 vlastně snese? Uvedu na příkladu, když už začne řadit ve vysokých otáčkách, atd. Znamená to s velkou pravděpodobností, že už se nízká hladina oleje podepsala nějak na stavu - spálení oleje, lamel atd. nebo je to ještě poslední signál k zastavení a doplnění oleje a pokud člověk provede včas, automatce ve slušném stavu to nic neudělá? Samozřejmě myslím, když se to neděje 2x do měsíce… možná hloupý dotaz, zajímá mě jen zkušenost zkušených, jakou mají třeba, dokážou-li to říct.
Ptám se teoreticky - můj automat má 450 tisíc km, a při poslední výměně mi v odborné firmě řekli, že je stále ve skvělém stavu (čistý olej bez špon,…). Samozřejmě se o něj snažím starat co to jde, pravidelné výměny, ale skrz drobné úniky je potřeba semtam dolít olej. Může se stát, že bych mohl ale zapomenout - zajímá mě, jaký riziko třeba hrozí.

chce to zkratka pravidelne kontrolovat hladinu oleje v automatu. pri dostatku oleje k prokluzovani tak brzo nedospejes. malo oleje ma i jine priznaky, napr. ze radi hrube. jestli mas prevodovku v dobre kondici, tak se ji obcas venuj a bude makat jeste dlouho.

Jasně, o to se snažím. Ale říkám si, když treba jedu dlouhou trasu, víkend několik tisíc km po Evropě - může se stát cokoliv, jestli při prvních příznacích (hrubé řazení jak píšeš, řazení ve vyšších otáčkách, případně neochota zařadit vyšší kvalt…) jestli se tohle projeví třeba ve chvíli, kdy ještě převodovka olej má, ale méně, nebo tohle už je fatální příznak a převodovka bude kaput :D
V podstatě mě zajímá, jestli to má ještě nějaký projevy “zavčas” a nebo auto pojede bez příznaků, ale převodovka bude po jízdě na odpis :D

Jakmile jen Jednou jede převodovka na málo, oleje, je nenávratně v prdeli. Zřeba ne hned, ale přijde to vždy. :'(
Pravidelná kontrola je nutná pouze v případě loužiček pod autem, ALE: když odejde podtlakový ventil na skříni, dokáže motor přes podtlakové vedení olej ze skříně vysávat. Benzín i dehet. ]:->
A to pak může být záser.

vit-burian píše: ↑úte 11.06.2024, 12:03 Jasně, o to se snažím. Ale říkám si, když treba jedu dlouhou trasu, víkend několik tisíc km po Evropě - může se stát cokoliv, jestli při prvních příznacích (hrubé řazení jak píšeš, řazení ve vyšších otáčkách, případně neochota zařadit vyšší kvalt…) jestli se tohle projeví třeba ve chvíli, kdy ještě převodovka olej má, ale méně, nebo tohle už je fatální příznak a převodovka bude kaput :D
V podstatě mě zajímá, jestli to má ještě nějaký projevy “zavčas” a nebo auto pojede bez příznaků, ale převodovka bude po jízdě na odpis :D

asi nejde o dlouhou trasu, ale o dlouhodobe zanedbavani. pokud se ti pod autem netvori louze nacervenaleho oleje, pak neni duvod se bat dlouhe trasy. pokud by mel olej (at uz prevodovy, motorovy nebo jiny) unikat za jizdy, velmi pravdepodobne se bude zachytavat na zadni strane vozu. na cerne dusicce narazniku je to pak krasne videt, pze pri pohledu zblizka je kropenata.
mne kdysi prevodovka lehce slzila a slzicky ulpivaly mj. i na vyfuku. a kdyz se pri 150kmh jizde vyfuk rozpalil, tak se za mnou i slusne kourilo, pze prevodovy olej pri paleni hodne kouri.

Ano, to se mi stávalo taky. Automat mi lehce prosakuje přes zátku na pravé straně, ale nic dramatického, přijde mi ale právě, že časem to udělá vždy to, ze deci či dvě musím dolit. Proto se vždy na delší cestě radši ostražitě na zastávce kouknu pod auto, jestli mi náhodou olej neteče ve větším, přece jen je to 35 let starý… a proto se i ptám v tomhle tématu.
Přemek mě teda lehce vyděsil náchylností toho, ale chápu 😅 prostě je třeba si to hlídat no…

Pokud doléváš a nemáš loužičku, žere olej ze skříně motor.
A pokud jezdíš s málo olejem, skříň je načatá-spojky, brzdy.
Lukas by ti to popsal odborněji. Že?