Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,

poslední čtvrtrok bojuju s klepáním v motoru. Poprvé se to projevilo na začátku března po ujetí cca 70 kilometrů od návštěvy servisu. Tehdy doprovázelo klepání i silní vibrace do kabiny a auto kouřilo. Jak naschvál, když jsem jel do servisu, závada se přestala projevovat cca 3 km před servisem. Problém jsem jim popsal. Za 4 dny volali, že se závada neprojevila, každý den měli auto nastartované a projížděli ho. Hlavní mechanik mi řekl, že do auta nechce zasahovat, když se závada neprojevila, ať se v tom zbytečně nešťourají a já zbytečně neplatím. Měsíc jsem jezdil v pohodě (projel jsem 3 nádrže od Tank ONO - Diesel + aditiva). Včera v motoru zase začalo klepat, ale tentokrát auto nekouřilo a vibrace se NEpřenášeli do kabiny, jako poprvé. Dneska ráno jsem nastartoval, auto se klepalo a nedrželo otáčky na volnoběhu (mezi 700 - 900 ot/min). Po sešlápnutí plynu přestalo vibrovat. Hned po výjezdu z parkoviště jsem vytočil auto na 2 500 ot./min a klepání přestalo a následujících 27 km se závada neprojevila. Napadají mě 2 věci - klepající vstřik nebo hydroštel. Přikládám videa, aby jste měli představu, co to dělá.

https://youtu.be/J_oh4bXUzKw
https://youtu.be/3gtxRrVnF3E

P.S. Auto mělo v minulosti zanesenou palivovou soustavu (bývalý majitel do nádrže nalíval nejspíš nějaký sajrajt. Mechanik v Šaome v Uněticích mi řekl, že to klepání může být způsobeno tím, že motor spaluje nějakou starou usazeninu, co se nepodařilo odstranit při výplachu nádrže.


Budu rád za každou pomoc při řešení tohoto problému. :stern:

Za mě : zadřela se vstřikovací tryska. :'(
Rychlá identifikace : po nastartování zjistit, který válec klepe, a tuto trysku vyměnit s tou nejodlehlejší tryskou na motoru. ...např 2. - 6.
Klepe pro změnu válec, do kterého jsi trysku namontoval ?... já to řikal-tryska. ]:->
------------------
Hydroštel jen klepe, ale motor jde hladce...... bacha, u Škody HTP to jde klidně na 2 válce !

Super, mockrát Tí děkuju :) *thumbs up*

Už je to opravené? Zajímalo by mě co s tím bylo.

Vyjezdi dvě či tři nádrže Efekty od Benziny a uvidíš ten zázrak. Chtěl jsem dělat vstřiky na 300 TD Turbo. Hulilo to při akceleraci. Začal jsem tedy jezdit na naftu od Benziny Efekta. Auto mi přestalo hulit a lépe jede.Hulí až v 5000 a to nic moc. V reklamě na Efektu říkají , že uvede vstřiky na původních 100%. Nejsem zaměstnanec Benziny.

Opravené i neopravené *jokingly* Zajel jsem se poradit do MB servisu do Unětic a poptat se, co s tím (kdybych měl v Praze garáž, jako u rodičů na Moravě, tak vyměním všechny vstřikovací trysky - při ceně originálních Bosch na ebay). Hlavní mechanik mi řekl, tím, že se to děje nepravidelně, mi doporučuje koupit od Sonaxu čistič palivového systému a vyjezdit s tím třeba dvě nádrže, že by v tom hledal zakopaného psa. Pokud by se vstřik v budoucnu ozval, tak by na počkání vymontoval a dal je do zkoušečky, jestli dobře rozprašují. Pokud by i po tomto testu dobře pracovaly, tak prý bude problém v čerpadle. Prý tam odchází ventil, který tlačí vzduch do směsi a nedává takový tlak - takže klepe vstřik. Zatím jsem koupil ten čistič od Sonaxu. Jakmile se pohnu, tak napíšu, jestli to pomohlo nebo ne.

Wilderfollower8 píše: Zajel jsem se poradit do MB servisu do Unětic a poptat se, co s tím. Hlavní mechanik mi řekl : Prý tam odchází ventil, který tlačí vzduch do směsi a nedává takový tlak - takže klepe vstřik.

to je zajímavá teorie, ventil ? tlačí vzduch do směsi ? a nedá to ten tlak =-o to jako u naftovýho motoru ? Ten hlavní mechanik bude dost dobrej 8)

A já myslel, jak jsem si tehdá pomohl, že jsem ty bubliny vyhnal pryč *jokingly*

Omlouvám se za tu blbost, co jsem napsal. Byl jsem po 4. noční, když jsem to tam vezl a vypouštěl jsem. 008 No prostě je možnost, že tam odešel ventil na čerpadle :-$

Dotaz : Kterej ventil měl ten Mechanik na mysli ? =-o
Je jich tam několik. *jokingly*
Mě by to z profesionálního hlediska zajímalo, rád se poučím do budoucna.

Takže za poslední 3 dny najeto 600 kilometrů s tím čističem v nádrži. Po cca půl dni stání a 270 km auto trošku modře začoudilo na začátku trasy a potom bez problémů. Zmizelo zavibrování zahřátého motoru mezi 800 - 1000 ot/min a taky se zlepšil tah (předtím šlo cítit zátah okolo 2400 ot/min a teď okolo 2000 ot/min). Taky na volnoběh se auto nechá vytočit do 4500 ot/min, předtím to šlo do 4000 ot/min a nad to bylo trápení. Snad trable s tímto autíčkem končí *jokingly* (oproti trojkové oktávce v základu je to strašně pohodlné svezení - v práci je máme jako fleet vozidla).

Při příští návštěvě servisu se zeptám, jaký ventil měl pán na mysli ;)

A kolik to točí za jízdy ? =-o