Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím pánové,

o prázdninách si chci pořídit motýlka facelift. Moje představa je někde mezi 150 a 200t, což jak poslední dobou sleduji, je celkem reálné cena za slušný kousek....ne bohužel u nás, ale i tady se sem tam nějaký rozumný kousek najde. S autem počítám cca na dva roky a najedu tak 30-35t ročně, proto by asi pro mně bylo nejvhodnější CDičko, nicméně slušné nafťáky s rozumným nájezdem se pohybují spíše u té hranice 200. Oproti tomu benziňáky se dají sehnat výrazně levněji a lépe vybavené. Tzn pokud se najde slušný benziňák nejlépe 500 tak už je spotřeba na ty dva roky podstatě stejná, když ušetřím 50t.
Ted k jádru věci. CDi mě láká rozumnou spotřebou a předpokládám i levnějším provozem celkově, ale je to jen zadní náhon a výkon, z odřenýma ušima oka. Bojím se také, že nafťáka s nájezdem do 250t budu horko těžko shánět. Oproti tomu benziňák se dá sehnat i s 4 matic a lépe vybavený a riziko stočení je menší. Benzínové motory jsou i obecně spolehlivější..no a samozřejmě výkon je nesrovnatelný :-)...takže co vy na to? O airmatiku, převodovce i motorech jsem se toho dočetl dost, ale o 4 matic už tolik ne. A co 7G tronik? Jaké máte zkušenosti?

A na závěr, hodil by se mi v moravskoslezském kraji nějaký kontakt na někoho, kdo už nějakého toho méďu zažil a má bohaté zkušenosti i s tímto konkrétním modelem.

Díky všem za komentáře.

Honza

Já mám srovnání CLS 500 benzin a 320cdi V6 se 7G převodovkou a za mě rozhodně 320cdi.

S tou 7G je to 500 zvláštní, jede to, jenže musíš fakt téměř do plnýho nebo být aspoň hodně důrazný, aby přeřadil na ten správný stupeň. To často znamená i o 3-4 kvalty dolu, chvilku to trvá a pak najednou peklo... Cdi je daleko plynulejší a výkon tam je v lepším rozsahu, takže co se předjíždění týče, je na tom podle mě prakticky lépe, dokud teda s 500 nebudeš řadit na volantu apod. 500 teda jede líp, ale jako řidič se u toho nadřeš, abys tomu cdi odjel.

7G převodovky už jsou vyráběný po období, kdy mercedes nedoporučoval měnit olej, neboť 200 000km měla být životnost a tedy náplň byla doživotní, proto jsou na tom prakticky ty převodovky lépe. Samozřejmě ale u obou motorizací toho vzhledem ke kroutícímu momentu může mít měnič plný kecky.

4 Matic neznám z vlastní zkušenosti, jenom takové to obecné, co se povídá. Mercedes neni do lesa a čtyřkolku vyrábět neumí. Jinak pozor na přemrdávky z airmaticu na verzi bez airmaticu, občas to nějakej trotl takto vymyslí.

Ohledně kilometrů vem někoho s počítačem a zkušenostma. Dej radši někomu 1500 ať jede s tebou, stejně za tebe nejspíš usmlouvá daleko víc, než co tě bude stát, než abys 1500 ušetřil a pak do něčeho 30t nasypal.

w220 7gtronic nemá. :-)

w220 7G má, ale moc jich stejně není, takže není co řešit. Z 50ti jsem jich našel 2.

Pravda, tak zase vím něco nového. Ale na 7G u w220 bych se vykašlal. To je pak oprava automatu za cenu auta.

vykašlu :-) a poté, co napsal zaibatsu na ni kašlu dvojnásobně.

no financ na to mas hezkej, za ty penize koupis i u nas peknej kus, fakt nechapu co furt vsichni vidi na tom vozit neco co je tady odnekud kde je staceni tachometru narodnim sportem stejne jako u nas
namatkou bazos (nicmene nemyslim si ze ty ceny budou nejak pevne, kdyz zamavas spravnou kupou palackych u auta dost se ta cena pak meni)
https://auto.bazos.cz/inzerat/73170645/ ... Tronic.php" onclick="window.open(this.href);return false;
https://auto.bazos.cz/inzerat/72286698/ ... P-STAV.php" onclick="window.open(this.href);return false;
https://auto.bazos.cz/inzerat/73289988/ ... -MATIC.php" onclick="window.open(this.href);return false;
https://auto.bazos.cz/inzerat/73621250/ ... 4Matic.php" onclick="window.open(this.href);return false;

osobne mi 4matic prijde zbytečny, leda bys jezdil v zime na hory na chalupu, 7G taky nepotrebuju, staci mi 4 kvalty *jokingly*

Snad jsi mě správně pochopil. Co se spolehlivosti týče, v letech, kdy se dělali 5G Mercedes tvrdil, že náplň je doživotní. Životnost podle Mercedesu byla 200tkm. Většina lidí poslechla a proto ty převodovky tak lehaj. U 7G už normálně interval byl 60tkm, takže tam to lidi měnili.

Jinak v Německu se stahuje jako u nás. Oni tím sledují i zákonnou pojistku, která se podle toho odvíjí a snad i silniční daň, takže tam je důvodů ke stáčení víc, než u nás.

pitrs-84 píše:no financ na to mas hezkej, za ty penize koupis i u nas peknej kus, fakt nechapu co furt vsichni vidi na tom vozit neco co je tady odnekud kde je staceni tachometru narodnim sportem stejne jako u nas
namatkou bazos (nicmene nemyslim si ze ty ceny budou nejak pevne, kdyz zamavas spravnou kupou palackych u auta dost se ta cena pak meni)
https://auto.bazos.cz/inzerat/73170645/ ... Tronic.php" onclick="window.open(this.href);return false;
https://auto.bazos.cz/inzerat/72286698/ ... P-STAV.php" onclick="window.open(this.href);return false;
https://auto.bazos.cz/inzerat/73289988/ ... -MATIC.php" onclick="window.open(this.href);return false;
https://auto.bazos.cz/inzerat/73621250/ ... 4Matic.php" onclick="window.open(this.href);return false;

osobne mi 4matic prijde zbytečny, leda bys jezdil v zime na hory na chalupu, 7G taky nepotrebuju, staci mi 4 kvalty *jokingly*

Tyhle auta všechny znám, podle mne stojí za úvahu jen ten ta stříbrná 350L...když mě stříbrná moc nebere, když mercedes tak černý. Popravdě, ještě jsem žádné nezkoušel, ale není 350 na to auto slabá? A ten poslední co má 86000 najeto, no težko uvěřit, že se někde schovává takový kousek s tak málo najetým nájezdem.
Zajímavý kousek je tento. Jen ta cena mi přijde podezřele nízko.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/merc ... oFrom=list" onclick="window.open(this.href);return false;

zaibatsu píše:Snad jsi mě správně pochopil. Co se spolehlivosti týče, v letech, kdy se dělali 5G Mercedes tvrdil, že náplň je doživotní. Životnost podle Mercedesu byla 200tkm. Většina lidí poslechla a proto ty převodovky tak lehaj. U 7G už normálně interval byl 60tkm, takže tam to lidi měnili.

Jinak v Německu se stahuje jako u nás. Oni tím sledují i zákonnou pojistku, která se podle toho odvíjí a snad i silniční daň, takže tam je důvodů ke stáčení víc, než u nás.

Ano pochopil, proto se snažím poohlídnout po takových co mají do 250 najeto, tam je riziko zničení menší a po koupi bych olej hned vyměnil.

z tech odkazu co tu dal Pitrs-84, bych se jel podivat jen na ty posledni dva... ;)
A kdyz se pta Harkonens jestli neni 350 slaba? Tak urcite neni. Ja mel 320 benzin a jezdila
dobre. Ted mam 320CDI a jezdi take dobre. Samozrejme V8 je V8. Ale pak treba jen vymenu svicek,kdyz jich tam je 16 neni taky zrovna levne. Tam uz zalezi fakt na tom, jak casto se s autem bude jezdit... Otec ma 350 ve W163 a to auto jede neskutecne. Takze v Esku je taky OK. Fakt dobrý motor.

Na to S500 z Brna jsem měl zálusk. Koukal jsem na historii a mělo nějakou pojistnou událost a pak bylo přitažený z Itálie do ČR. Víc nevím. Jen to, že je v inzerci dlouho a původně tam byla větší cena.

xaler píše:Na to S500 z Brna jsem měl zálusk. Koukal jsem na historii a mělo nějakou pojistnou událost a pak bylo přitažený z Itálie do ČR. Víc nevím. Jen to, že je v inzerci dlouho a původně tam byla větší cena.

Souhlas..italky jsou nebezpečné. Pokaždé, když jsem prověřoval auto z itálie, tak mělo ztočené km a o dost :-). Co si budeme nalhávat, kdo tahá auta z EU a pak je tady prodává, tak jsou to z 90% ztočky nebo buchance. Protože jinak nechápu na čem ti borci vydělají, když je auto z DE přivezené levnější jak v německu. Když už, tak od někoho, kdo si auto někde koupil pro sebe, jezdil sním a teď ho mění.

Já si nedělám iluze, to auto může mít klidně milion najeto, je to o tom co chceš, dneska se dá všechno prověřit za pár stovek, ale když to budeš dělat často tak ti nezbyde na auto *jokingly*
Psal jsem majiteli jestli mě pošle údaje z TP k prověření a vůbec nereagoval.
Jinak nesouhlasím s tím co se tu prezentuje, jako by w220 byla nadpozemský zázrak. Na různých fórech i v zahraničí čtu, že se to auto dá udržet v dobrém stavu za celkem normální peníze. Nejvíc bych se bál převodovky to je taková velká investice, ostatní se vždycky dá řešit pokoutně, nouzově, nebo na etapy. Nejsem znalec a W220 jsem nikdy nevlastnil. Jen jsem za ta léta co jí chci přečetl všechno co se dá.
Na netu se dají najít i rozpočty na konkrétní auta, čas a kilometry. Naposledy jsem koukal na S500 před FL, LPG, najeto asi 200 tis a po tom co to koupil s tím ujel 120tis kilometrů a opravy, údržba v německu stály 90tis korun což je fakt zadarmo a to ještě když jsem koukal co měnil tak by to tu šlo udělat za třetinu ceny. Za takové ceny mi nejezdí koncernový TDI. Ale to je jen příklad, mohl mít kliku *jokingly*

Harkonens píše:

zaibatsu píše:Snad jsi mě správně pochopil. Co se spolehlivosti týče, v letech, kdy se dělali 5G Mercedes tvrdil, že náplň je doživotní. Životnost podle Mercedesu byla 200tkm. Většina lidí poslechla a proto ty převodovky tak lehaj. U 7G už normálně interval byl 60tkm, takže tam to lidi měnili.

Jinak v Německu se stahuje jako u nás. Oni tím sledují i zákonnou pojistku, která se podle toho odvíjí a snad i silniční daň, takže tam je důvodů ke stáčení víc, než u nás.

Ano pochopil, proto se snažím poohlídnout po takových co mají do 250 najeto, tam je riziko zničení menší a po koupi bych olej hned vyměnil.

:-D s mým štěstím by to bylo tak, že auto s 300 000km by mělo po výměně převodovky a auto s 250 000 těsně před výměnou.

Jinak ta životnost 200 000km jim opravdu vycházela, právě zastupuju frajera s CLK z Itálie, najelo 203 000km a převodovka lehla. :-D to ty tři tisíce najezdilo za životnost na laně a jinak jim to vyšlo dokonale. :-D

350 benzin neznám, pokud ale nejseš na šetření, tak bych do toho asi nešel. Benzín má podle mě smysl, pokud se nějak přibližuješ 400 koním, jinak je ten rozdíl mezi nejsilnější naftou a nejslabším benzínem ve výkonu příliš malý na to, jaký je rozdíl v ceně provozování, palivo+pojistka...