Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nemá někdo zkušenosti s odstraněním prachových štítů brzd a přívodem chladného vzduchu extra hadicemi zevnitř? Nejde mi o originalitu ani o denní používání auta.

Chystám se na podobnou záležitost, štíty jsou už pryč, k velikosti kotouče neseděli. ;)

Při malém nájezdu a nepatrně zvýšených nárocích na údržbu naopak absence štítů prospěje lepšímu chlazení brzd.

No nerad Vas vyvadim z omylu ale napriklad W447 ma problem ze u nekterych typu nebyly dodany prachove stity na predni brzdy a model mel obrovsky problem se slabnoucimi brzdami

Mercedes není míň chytrej , než pár kluků co jim upadly shnilý štíty a když dávaj svýmu dědkovi na prdel, napadlo je, že to takhle bude brzdit víc. Na rovinu , je to totální blbost pánové. Štít je navržený a tvarovaný tak , aby ke kotouči nabíral vzduch - je to jako kapsa, která do vnitřního prostoru disku nabírá přímo ke kotouči vzduch tím náběhem zpředu a když se odmontuje nebo nechá upadnout, nejen, že vzduch nic nenabírá ale ještě kotouč je nechráněn proti ostřiku slanou vodou, což při souvislé době městských postrků bez intenzivního brždění vede k odhnívání brzdné plochy. Mercedes při vymýšlení už W124 měl aerodynamický tunel atd a ne- brzdy asi udělal aby se nechladily a čekaly na někoho, kdo bez jakýkoliv logiky to vyřeší tím, že něco z auta ulomí a zahodí. S touto logikou se možná daly tunit komunistický šroty jako embéčka aby nějak přežily svojí smrt a ještě chvíli jely ... toto je ale MERCEDES . A nejvíc mě překvapuje , že fíkus co opravuje auta vám na takovou totální blbost přikývnul.

prcek píše: ↑pon 03.04.2017, 9:31 Nemá někdo zkušenosti s odstraněním prachových štítů brzd a přívodem chladného vzduchu extra hadicemi zevnitř? Nejde mi o originalitu ani o denní používání auta.

Přední štíty mají spešl tvar - kapsu pro přívod vzduchu ke kotouči.
Zadní mají funkci ochrany před rostříknutou vodou, střed je nosičem parkovací brzdy.
Jejich odstraněním se ale v normálním prvozu pranic nestane. Mám tady pár aut ktarý už je z důvodů koroze dávno nemají, a jezdí, až se za nima práší.
Pokud chceš lepší chlazení, přívodem vzduchu hadicema z nárazníku nebo vzadu pod autem nic nezkazíš. @=

jestli je to nějakej krám, tak to vyřízni. jestli to ale vyřízneš, netvař se, že to není jenom nějakej krám.

já teda je na své stodevade dával nový od MB a jeden kousek stál 2403,10 Kč bez D. =-o =-o ale momentálně už nejsou dostupné :( a potvrzuji, nejsou tam jen na ozdobu ;) mají prostě svůj účel.
Jinak není problém si udělat i chlazení brzd vodou *jokingly* jako to měl Tom Walkinshaw na svém závodním Jaguáru když s ním jezdil ME cestovních vozů ]:-> Ale ten měl chlazený všechno, jak olej v motoru, tak v převodovce a i v diferáku, na všechno tam měl chladiče.

XJS mě vždycky fascinovalo , ale Mk X je pro mě z koček ten skutečný mokrý sen :-) Jinak už jste zaznamenali pomstu koncernu v podobě uhnívání a upadávání hliníkových krytů brzdových kotoučů? Hlavně na Golfech 7 a jejich sourozencích. Zakázkové listy typu hluky od brzd - rachtání jsou předem na 90% jasné :-D Jinak mě teď na jaro čeká jeden štít s hvězdou namontovat na mojí W116 - v létě půjde na STK a chci aby obě strany parkovací brzdy fungovaly a tak bude potřeba nový štít, na té straně i konečně ložisko, když už dva roky mám na něj nový přípravek :-D a pakny, kotouče , desky a i něco udělat s brzdičema.

Na mém kupé na štíty předních brzd taky došlo. Už v době pořízení auta před čtyřmi roky mi po zvednutí na dílenském heveru kamoš mekánik říkal, že ten levý bude brzo zralý na výměnu, ale znáte to - dokud to tam drží... :oops: Koncem loňského roku však už držet přestal a tož jsem poprosil kluky v Kolíně o výměnu. Při té příležitosti mi Vítek doporučil i ložiska a když se sundalo kolo, došlo i na destičky, kotouče a brzdové hadice. Sehnat orig. štíty se nedařilo, Honzík pak nějaké (na čtyřku) někde vypátral, ale (snad v souvislosti se čtyřpístkovými třmeny) musel je pro montáž maličko poupravit. Halt když je dobrá vůle, hlava myslí a jsou šikovné ruce... :) @}->--

To je velmi mercedesí přístup - když už se dělá tohle a tohle , tak se dá do nejlepšího pořádku i vše okolo - to se mi líbí! To je pak radost jak ta práce pro takové zákazníky, tak pro ně potom to svezení v takhle udržovaném voze :-)

Mám na to stejný názor - když už "se to rozdělává", dát do pořádku i věci okolo a měl by k tomu tak měl přistupovat vpodstatě každý odpovědný mekánik. Když už nic jiného, aspoň to zákazníkovi navrhnout, nabídnout. Pak už je to na zvážení a rozhodnutí každého soudruha, na druhou stranu dokážu pochopit, že v tom podstatnou roli mohou hrát finance. Výsledný pocit, když je vše (i kolem) hotové a v pořádku, je však k nezaplacení... :)