Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ps na víc *thumbs up*

zdravím nemáte někdo zkušenosti o zvýšení výkonu u tohohle typu ?
At´ už elektronicky nebo mechanicky

Záleží jako máš verzi. Nejjednodušeji to jde upravit výfukovým potrubím. Byly nejméně 3 originální druhy výfuků.

Verze USA, dvě roury od svodů, 4 roury od svodů. A pak katalyzátor.

Jednou kamarád dal do starý Číny, vačky z ze 450 nebo 350. Jelo to neslýchaně oproti původním vačkám.
Já to řeším vyhozením kalyzátoru, ten tam nemá co dělat. Místo něj dám rezonátor. Ten roztáčí výfukové plyny. Motor se lépe vyplachuje a jede o poznání lépe.

vyměnit k-jet za karburátory. cca 350 ps za cenu spotřeby okolo 22 L .
nebo na to jít od lesa jako kolegové v Suomi.
http://www.speedhunters.com/2012/10/hummer-powered-ben/" onclick="window.open(this.href);return false;

Dvakrát otázka "kolik" - koní navíc a peněz k investici. A způsob práce - vymontovat motor, udělat prohlídku stavu a pak řešit úpravu, a nebo jen poladit v autě bez zásadních změn (to počítej jen pár koní navíc), začni tím, že tam dáš manuál a nebude Ti stačit silnice *jokingly*

Kolouch: myslím že na tohle by mu nestačilo prasátko :-$ 009
Jinak jde jít cestou zvýšení komprese, čidla klepání a upraveného zapalování s úpravou předstihu na hranici klepání. A vačky, jiný písty, lepší ojnice, úplně jiný hlavy atd atd.

mě i v době, kdy jsem byl mladý tele, výkon
u 126 500 úplně stačil. vždyť to není rennwagen,
ale limuzína. na blbnutí je vhodná třeba 201 2.5 litre
nebo pro náročné fabia RS ;)

kolouch píše:nebo pro náročné fabia RS ;)

*jokingly*

Bych řekl, že pokud je na tom motor dobře, nemá ztvrdlé gufera ventilů nebo ošmatlané vačky, tak může řešit ten výfuk.

Třeba když se u 560 USA vyhodí ten jednoduchý ekoteroristický výfuk a nahradí výfukem z evropské RÜF verze, tak bude mít auto ze 178kw rovných 200kw.

Tohle je asi tak jediná "garážová úprava" pokud by to chtěl upravovat dál, tak už musí o motorech něco vědět.

A hlavně počítat s tím, že seriozně i se zkouškou na brzdě to jsou vyšší částky a rozhodně to dělá jen pár lidí (takové ty speciály 700 HP a více nejsou na denní jízdu, to třeba ani nenatočíš při nižších teplotách bez speciálních svíček). To není jako "čipnout" oktávku "f tédéíčku co pak de vocpodu jak lokomotiva vole".

Bych neřekl, že chce w126 upravit stylem dám turbo ze scanie na motor OM603 a budu jezdit bokem. :-D

U w126 je vyšší výkon stejně na dvě věci protože rychle to auto dokáže jet jen rovně. *jokingly*

A kde chceš jet v ČR rychle? Pokud pojedeš s w126 tak ti levý pruh uvolní až v případě, že jsou ti před tebou roztlačeni na rychlost 200kmh a jejich brzdy již vypověděly službu. :-D

Sice s w126 jsem na dálnici nejel asi tak dva roky ale co jezdím s E32 tak ikdyž jedeš poměrně rychle tak blbečkové z pravého ti tam vjedou. Ale za podledních 10 let co jezdím se značně zvětšila rozhodná rychlost.

Dříve to bylo téměř jistě 160kmh, při takové rychlosti každej uhýbal do pravého, když byl tlačen. Dnes je to běžně 180kmh a někteří až při 200kmh což je už při takovém provozu nebezpečné.

Já bych začal tím manuálem a zadek z 280 SE... tak ono třeba nejde o maximální rychlosti ale o zrychlení. (já osobně když tak originál dobové AMG, ale žádné bastlení, no a sehnat upravený motor M117 nebo M119 od AMG je skoro nemožné za únosné peníze)

výfuk a zadek w108 280se už tam mám , jako spodek to mám ohromnej o proti klasice, ještě sem slyšel že tam dávaj 5 kvalt z bmw 735i že je na to akortát odstupňovaná.

jinak díky za rady , typy a nápady :)

007 no jo, tak když jsi zvládl dát nápravu W108 do W126 tak to si rovnou dej agregát BMW M5 desetiválec, to je motor který má hodně blízko k formuli 1 a jezdíš jako vítr, zejména s tou již zmíněnou nápravou z W108 *jokingly*

Mám tak nějak pocit, že si tu někdo založil jen "provokativní" vlákno... co vy na to administrátoři?