Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Obracím se na znalce číňanů. Potřebuji pětilitrový motor, vyhlédl jsem si jedny z prvních, a to:

M117.961 - 177kW vyráběl se od 09/1979 do 08/1981, pak jej nahradil motor M117.963, který měl 170 kW a vyráběl se od 09/1981 do 08/1985. Oba byly bez katu, oba mají objem 4973 cm3, oba mají vstřikování K-Jet. Nevíte čím se liší? Máte někdo něco funkčního na prodej?

170 kW - 9,2:1, 177 kW - 8,8:1 kompresní poměry... snižování spotřeby, u 170 kW mírně vyšší krouťák, níž položené otáčky výkonu i krouťáku.

Budeš stavět 450 SL C 5.0?

Děkuji za radu.
:)

Mám teď v lakovně SLC původně se 450-kovým motorem, které nebude echt veterán, ale má nivo zadní nápravy. Ale ty staré litinové motory spíš šustí, než duní. Tak tam chci dát v prvním kole hliníkový pětilitr 241 HP a také přemýšlím o zástavbě M119 z E50AMG.

Ta první verze co se dělala od začátku výroby do roku 1981 se přestala dělat z toho důvodu, že měla asi o 3-4 litry vyšší spotřebu. Bylo tomu tak kvůli rostoucí ceně benzínu, tak ji přiškrtili o cca 7kw ale dramaticky se snížila spotřeba.

Takže kup klidně až tu druhou verzi. Těch 7kw za to asi nestojí.

Tak to vysvětluje spotřebu mojí 500SE :D měl bych mít jednu z posledních 177kw, vyrobena v srpnu 1981.

schicklgruber píše:Ta první verze co se dělala od začátku výroby do roku 1981 se přestala dělat z toho důvodu, že měla asi o 3-4 litry vyšší spotřebu. Bylo tomu tak kvůli rostoucí ceně benzínu, tak ji přiškrtili o cca 7kw ale dramaticky se snížila spotřeba.

Takže kup klidně až tu druhou verzi. Těch 7kw za to asi nestojí.

Děkuji za osvětu. Ono těch 177 kW moc na prodej není, tak asi klidně vezmu i těch 170.

Joe píše:

schicklgruber píše:Ta první verze co se dělala od začátku výroby do roku 1981 se přestala dělat z toho důvodu, že měla asi o 3-4 litry vyšší spotřebu. Bylo tomu tak kvůli rostoucí ceně benzínu, tak ji přiškrtili o cca 7kw ale dramaticky se snížila spotřeba.

Takže kup klidně až tu druhou verzi. Těch 7kw za to asi nestojí.

Děkuji za osvětu. Ono těch 177 kW moc na prodej není, tak asi klidně vezmu i těch 170.

A neuděláš chybu, lépe táhne z místa, méně žere, co si více přát.

A co M100 sechs Komma neun? ]:-> to je výzva... ale dost náročná přestavba.

Za ty peníze má garsonku v Praze. :-D

fíkus píše:A co M100 sechs Komma neun? ]:-> to je výzva... ale dost náročná přestavba.

Šedivou SLC 6,9 z FFM to začalo: Ale dělat celkem náročnou přestavbu kvůli 45 koním navíc ( SLC 450 5,0 má 241 HP a 6,9 má 286)? To už je schůdnější M119 ze žehličky (320 koní), kterou většinou používají jezdci Rally přestaveb. Sen je 347 HP z M119 vyškublé z E50AMG.
]:->

Zapomněl jsi na krouťák a na oldkůl styl *in love* 550 Nm nemá ani E50... 450 SEL 6,9 umí z 80 na 120 vystřelit za necelých 6 sekund... to bys pak viděl protažené obličeje řidičů nových silných aut. 007

Jj krouťák je v pořádku. Ale blok M100 je příliš specifický, suchá skříň,... a dost vysoká cena. I když před pár lety proběhlo slovenskou inzercí celé auto 6,9 za 2200,- EUR.
Pojízdné E50 je dnes v ceně 3-5 t. EUR. Je čas nějakou pořídit. motor se bude za ty prachy vždy hodit.
Občas mě berou i úvahy vyškubnout motor z masařky co se mi 15 let válí v garáži: Ale když vidím jaké jsou dneska ceny přeživších šedesátek, tak jí tam ještě chvíli nechám překážet.
Tak zpátky na zem.
:)

Vybav si ceny 560 6.0 nebo 500 SL 6.0 AMG a ještě ho nech zrát... ono u některých aut se to fakt otočí i za 5 let... já ještě nedávno pamatuji dobu krásných W123 kombi, mohl jsem si vybrat barvu, motor ten či onen, a vše bylo do kila krásný auto. Dnes si do kila rád že koupíš vůbec nějaký pěkný, o tom že bys vybíral nemůže být řeč. Jistě, 560 6.0 je jiná liga, bylo jich pár, ale těch E60 taky moc nebude... všechno co má skutečnou úpravu AMG a ne jen bodykit a interier bude jednou cennější násobně než běžné sériovky.