Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, snažím se oživit 280ce stříkačka a potřeboval bych prosím poradit
Auto mělo překousané kabely , sehnaly jsme použitý ze stejnýho roku modelu motoru auta.
Nešlo pal.čerpadlo , sehnal jsem na oko podobné , bohužel nevím jaký má tlak , nádrž vyčištěná nový benzín auto stálo 10let... svíčky očistený neměněné.

Auto nastartuju chytne hned , ale beží klidně několik minut na 500otáčkách .... přidám jemně plyn a chcípne , zatím dvakrát se mi povedlo ho vytočit k nějakým 3000otáček....

Zeptám se mohlo by být slabí čerpadlo ? kabely ? rozdělovač ? víc tomu bohužel zatím nerozumím rok 1985...
Prosím info a rady.. Děkuji moc ;)

Pokud to tak dlouho stálo tak je to na přetěsnění želvy. :-! A čerpadlo by mělo být stejné, jinak to bude dělat bordel.

Zeptám se blbě ta ževla je co ? a dokážu to přetesnit já ?
Jo to čerpadlo bude problém , nemá někdo tušení kde ho sehnat za rozumný peníze ? dík

Novy cerpadlo je cca 2300,- takze zadna smrt :)

želva je rozdělovač vstřikování paliva na motoru. Sady na přetěsnění se prodávají na Ebay, návody jsou na youtube.

Na kellině jsou značné vyšší ceny , 2500 bych přijmul... , mohu se zeptat kde kupujete díly ? objednal bych rovnou filtry a tak ;) dík

lukybond píše:Na kellině jsou značné vyšší ceny , 2500 bych přijmul... , mohu se zeptat kde kupujete díly ? objednal bych rovnou filtry a tak ;) dík

Cislo na me mas 007

twg čáu ;) tak se spojíme a dáme pokec ;)

Než to rozvrtáš, doporučuji pochopit jak K-jetronic funguje, něco najdeš tady:
viewtopic.php?f=25&t=5072" onclick="window.open(this.href);return false;

něco tady:
http://www.benzworld.org/forums/w116-s- ... oting.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dá se taky stáhnout BOSCH manuál na K-jetronic. mrkni třeba na ulozto

Může to přisávat falešný vzduch za klapkou (kontrola ale raději výměna všech gumových částí bývá nutností), můžou být zalepené vstřiky (dají se otestovat, zase lepší koupit nové, práší lépe), zalepená rozdělovací hlava (pokud tam zůstala nějaká bio srágora benzín). atd. atd.

Ano, hlavně jak píše Prcek, pochopit a pak do něčeho teprve lést. Protože v ČR je jen pár lidí co znají a opravují K jet. Nedej bože KE-jet.

Mě to taky čeká. A kdybys chtěl značkový vzduchový filtr za hubičku, nějaké ještě mám.

CTC píše:Mě to taky čeká. A kdybys chtěl značkový vzduchový filtr za hubičku, nějaké ještě mám.

neříkej že tvůj gombík už klempířsky dozrál :-)

schicklgruber píše:želva je rozdělovač vstřikování paliva na motoru. Sady na přetěsnění se prodávají na Ebay, návody jsou na youtube.

A nářadí v OBI 007 Ono to ale není jen rozebrat a složit, ale pokud je někdo "kykovnej kučik" tak to zvládne a možná to i pojede jak má. Jenže K - Jet není jen rozdělovací hlava... a ty vstřiky je potřeba odzkoušet, otevírací tlaky, jak rozprašují, jestli nekapou atd. Ale i to jde udělat doma.

prcek píše:Než to rozvrtáš, doporučuji pochopit jak K-jetronic funguje, něco najdeš tady:
viewtopic.php?f=25&t=5072" onclick="window.open(this.href);return false;

něco tady:
http://www.benzworld.org/forums/w116-s- ... oting.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dá se taky stáhnout BOSCH manuál na K-jetronic. mrkni třeba na ulozto

Může to přisávat falešný vzduch za klapkou (kontrola ale raději výměna všech gumových částí bývá nutností), můžou být zalepené vstřiky (dají se otestovat, zase lepší koupit nové, práší lépe), zalepená rozdělovací hlava (pokud tam zůstala nějaká bio srágora benzín). atd. atd.

Tak tak. Na youtube je plno odkazů na K i KE, jen je potřeba mít to vybavení, dodržet čistotu a připravit si peníze. Ale není to žádné drama.