Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar borci, pěkně prosím o radu ve chvílích beznaděje. (w201 motor 2,5TD -20V)
Cca před 14ti dny jsem jel Buchlovickýma kopcema pod plným a hodně rychle mi vylezla teplota nad 100 stupnu, pustil jsem nohu z plynu a klidnym tempem bez problemu dojel domu, toho sameho dne jsem vyrazil ještě na vylet cca 30km a v kopci pod plynem opět vyletěla teplota nad 100 během 30 vteřin.
Už dřív jsem měl podezření na těsnění pod hlavou, tak jsem si řekl, že zavčasu vyřeším problém a nechal jsem udělat těsnění včetně hlavy (srovnání, odtlakování, guferka, sedla apod. ).
Takže hlava jako nová, těsnění nové. Vstřiky odtlakované, seřízené, (jako nové).
Vyjel jsem a na rovince při rychlosti cca 170km/h se auto není schopné uchladit a teplota zase leze nad 100. Nedej bože v kopci teplota leze klidně 110+, (velice rychle). Jakmile šlapnu na plyn, do 30sec mam 100+. Hadice od chladiče horká, natlakovaná, ale ne uplně tvrdá. Jen pro jistotu jsem dal novy termostat kdyby pouštěl nějak malo nebo něco. Nepomohlo. Dal jsem novou visco spojku. Nepomohlo.

Kam ted dál ? Chladič z venku vypada hezky, ale když na něj dam ruku, v horní části ji ani neudržím, zatímco ve spodní části má tak sotva 50 stupnu. Že by byl ucpany ? Stává se ?
Nebo pumpa ?
Zatím jsem v tom za 20k a už mě tu přechází sranda, rád bych zjistil, kde je problém.
Díky :stern:

add: jakmile sundam nohu z plynu a jen to lechtam, teplota se okamžitě vrací na provozních cca 85-87. S autem najeto po přestavbě asi 30.000km a doposud s teplotou nebyl problem.

Pokud je na výstupu z chladiče o hodně studenější hadice, problémy jsou pouze :
termostat
chladič
vodní pumpa
= malá cirkulace.
PS. tu hlavu jsi dělal zbytečně, takhle se hlava nechová. :'(

Ta hlava byla opravdu zbytečna :'( , ale až tak jí nelituju, vím že je ted od ni pokoj a můžu se na ni spolehnout (např. na dovolené).
Ale vystup z chladiče = hadice je tak horka, že na ni ruku neudržím ani vteřinu.
Zatimco chladič v horni časti horky jako prase, v prostřed vlažny a dole studeny.
Už se mi nechce vyhazovat peníze metodou pokus omyl. :'(
Jakou cestu byste doporučili ? Pumpa nebo chladič ? Dá se to nějak předem odzkoušet ?

Kam ted dál ? Chladič z venku vypada hezky, ale když na něj dam ruku, v horní části ji ani neudržím, zatímco ve spodní části má tak sotva 50 stupnu.
Tak nevím, co je teplý, a co ne. :'(
.....vyměň CHLÁDYČ !!!! @}->--

:( Zrovna ten BEHR neni z levného kraje...no co se dá dělat. :stern:

Ta teplota konkrétně:
Přívod do chladiče (spodní hadice) - horká cca 90°
Výstup z chladiče (horní hadice) - horká cca 90°
Chladič v horní části - horký cca 90°
Chladič v prostřední části - teply cca 45°
Chladič ve spodní části - vlažny cca 35°

Tomu moc nerozumím, ale :
vezmi Nějaký chladič který má vstup a výstup v těch správných místech...nebo si vyrob jiný hadice , připevni ho dvěma vázacími dráty k P. čelu, a huvidíš.
]:->

Ok pane, nějak to odzkouším... Děkuji @}->--

a pokud mas zlej chladic jak asi poznas vysezminenou zkouskou, tak si v klidku svuj proplachni sajrajtem an rychhhlovarky za 11kc. dle navodu. ,mne takto zvysilo ucinnost topeni. max to zacne tect a bude jasno. a klid

Mám úplně nový chladič a mám to stejně jako na obrázku tzn. Nahoře je hadice horká spodní udržím ruku bez problému. Problémy s teplotou nemám.

Tomas MB: Přemek to asi mimojiné myslí tak, že přívod vody (vstup) do chladiče by měl být nahoře,, to znamená že horká trubka je OK, to že je spodek chladiče studenější je taky OK - chladič tu vodu prostě ochlazuje (odebírá teplo) a vespod chladiče by měl být výstup

koukni třeba sem: https://publi.cz/books/160/14.html" onclick="window.open(this.href);return false;

burton.b22 píše:Mám úplně nový chladič a mám to stejně jako na obrázku tzn. Nahoře je hadice horká spodní udržím ruku bez problému. Problémy s teplotou nemám.

To je Oukej, chladič odebere teplotu, a výstupní hadice je studenější, motor má 80°.
Ale pokud se při tom motor hřeje na 120°, tak je něco v chladiči špatně

Zatka nadobky na vodu ?
Nie je zaneseny chladic oleja?

8)

Dnes jsem sundal chladič, z jednoho kraje odmontoval plastovou "přirubu" a nakoukl dovnitř.
Nějaky sajrajt v tom je, o tom žádná, ale jestli je celý chladič mrtvola, takto těžko říct.

Zátka na nádobce bude asi OK, auto nevyvřelo ani při tech 120°, zátka drží...je na ní vyražené 140, tak tam chybu nehledám. (Snad chápu správně, že čím větší tlak v okruhu, tím je vyšší bod varu a až při 140° zátka upustí tlak a auto vyvře)

Ale ten chladič na olej (výměník voda/olej) ten by mohl dělat takovou paseku ?
Samozřejmě liju jen kvalitní olej a poctivě měním každých 10tisíc. Ale stáří ? Nebo může být zaneséná ta vodní komora výměníku?

Jsem fakt zvědavý, jak to celé dopadne. Kéž by to zitra chladič vyřešil a byl pokoj.

Jak si to tak znovu pročítám, mohla by to být vodní pumpa, chladič vodu ochlazuje, ale není zajištěná cirkulace vody v okruhu, proto je ta spodní (výstupní) trubka horká... :-/

Tak vyřešeno ! Chladič vyměněn a Mercedeska naraz nejde uhnat nad 93°... a to jsem se hodně snažil @= .
Děkuji za rady a za podporu. 007 :stern: