Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Můžete někdo poradit co je s motorem nebo servis, kde to opraví!!

Auto jede slušně, ale hodně kouří a na volnoběh má arytmii, jakoby se hádalo. Škube to celým autem.

Je to 450SL R107, motor M117982, elektronické vstřikování D-Jetronic.

Dík.

sodik píše:Můžete někdo poradit co je s motorem nebo servis, kde to opraví!!

Auto jede slušně, ale hodně kouří a na volnoběh má arytmii, jakoby se hádalo. Škube to celým autem.

Je to 450SL R107, motor M117982, elektronické vstřikování D-Jetronic.

Dík.

Stav kompresí? Kouř je jaké barvy?

fíkus píše:

sodik píše:Můžete někdo poradit co je s motorem nebo servis, kde to opraví!!

Auto jede slušně, ale hodně kouří a na volnoběh má arytmii, jakoby se hádalo. Škube to celým autem.

Je to 450SL R107, motor M117982, elektronické vstřikování D-Jetronic.

Dík.

Stav kompresí? Kouř je jaké barvy?

Komprese na dvou válcích slabší, kouř modrý.

Takže olej. A slabší znamená kolik? Už nyní Ti řeknu že jestli mají o 2 a více atmosfér méně než ostatní tak sháněj jiný motor a nebo tento opravit, protože u D - Jetronic jsou tlaky ve válcích klíčové pro správnou funkci. Už se do toho někdo "podíval" jak bývá zvykem? 008

Trochu se přimíchám, po nějaké 450 koukám, je lepší koupit D jet nebo raději novější K jet?

schicklgruber píše:Trochu se přimíchám, po nějaké 450 koukám, je lepší koupit D jet nebo raději novější K jet?

K-Jet, naprosto jednoznačně!!! D-Jet umí opravdu pár lidí, skoro nikdo, a čas na to se v tom hrabat nebude mít z nich už vůbec nikdo. Leda to dát do Mercedesu 009 ale spíš do Německa, k nějakým specialistům, a za Německé peníze.

D-Jetu rozumí zdejší člen Blueabyss (Petr Šebesta - excar.cz).

Opravy D-jet všeobecně pro svoji složitost jsou drahé !

Opravy D-jet jsou drahe nikoliv z duvodu slozitosti, ale z duvodu nezkusenosti, chybejiciho mysleni a drahych ND.

petrD píše:Opravy D-jet jsou drahe nikoliv z duvodu slozitosti, ale z duvodu nezkusenosti, chybejiciho mysleni a drahych ND.

Přesně, každý to nejdřív rozladí, nechá ať se v tom pošťourá kde kdo a pak to je drahý, to je jasný.

dnešní auta fungují v podstatě na stejném principu.
až na pár věcí jako je třeba převodník podtlaku na el.signál a tak.
takže čistě teoreticky, měl by to dát každej automekányk
co se vrtá v současnejch kelímcích. :-/
ale oni spíš "šroubujou bedýnky z dřevotřísek a prkno ohoblovat neumějí" . :D

D-jet jsem řešil u svýho (naštěstí bejvalýho! ;) ) 114CE a prostě bez slušný komprese která bude +- stejná na všech válcích to nikdy pořádně chodit nebude.

víte někdo v jakých místech je uchycený filtrbox na tomto motoru?

ví. teď jsem měl na jednom stát kafe. ;)

kolouch píše:ví. teď jsem měl na jednom stát kafe. ;)

Si to mohl rovnou popsat 8)