Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tisíckrát omílané téma, jak na zrezivělé místa, jak ošetřit, jak postupovat....
Tady je v obrázkové formě reálné auto s lety ověřeným postupem. Já to dělám takhle a zatím se mi nestalo, aby se to na stejném místě objevilo znovu.



" onclick="window.open(this.href);return false;



p.s. doufám že to půjde zobrazit? Pokud ne, můžu to dát třeba na Rajče

Jde to i lidem mimo fcb, takze ok *thumbs up*

Radek

Skvělý! 007 :)
To cínování jsem myslel nikdo skorem nedělá...
Co ale s korozí na místě spojení dvou plechů přeplátnováním, kde je spoj ještě zvenku ještě povětšinou zatřenej tmelem...??

Můžeš se trochu rozepsat o tom cínování?
Jak čím apod?

To cínování mě taky zajímá. A efekt toho tryskání vrtačkou s drátěným kartáčem asi nikdy nenahradím, že?

Přes různý kartáče, kartáčky, chemii a broušení flexou jsem se dostal až k tomu pískování a je to opravdu nejlepší. Korozi to odstraní důkladně a to je to nejdůležitější, jakákoliv černá tečka, která by zůstala pod povrchem, to po čase znovu rozjede.
Spoj dvou plechů je bez rozvrtání v podstatě neřešitelnej. Když už někde něco je, zaliju ho po nalakování opakovaně voskem.
Cínování je neuvěřitelně jednoduchý. Musím přiznat, že dřív se mi moc nedařilo ale to bylo způsobené nedostatečným odstraněním koroze.
Čistý plech, myslím čerstvě čistý, ne druhý den po očištění kdy už je to zase zoxidované, natřete štětcem cínovací pastou a poté zahřejete plamenem. Stačí malý PB hořík na kartuše nebo i výkonná horkovzduška. Těch bublin se nebojte, po přebroušení zmizí.
No a to je vše.

Jak na rzi - koupit si auto s pozinkem a nejezdit s ním *jokingly*

Dobrý téma. Tady je něco k cínovaní.

http://cs.jaguar-club.net/clanek/cinova ... k-na-to-21" onclick="window.open(this.href);return false;

Potvrzení, že všechno dělané po staru mělo smysl. Většinou v tom jsou letité zkušenosti a výsledek pak stojí zato. Předci byli zvyklí dělat tak, aby věci majitele i přežili. To mám mnohým chybí.

http://muj-antikvariat.cz/kniha/koroze- ... oslav-1981

...dobová knížka jak na korozi. Dnes už spíš forek, ale otevrel jsem ji tuhle v antikvariátu /a nechal ji tam/ ,ale ty manuální práce jak z jakýho úhlu brousit nebo jak tmelit tam tehdy rozepsali pěkně. Sou tam postupy jak opravíme díru ve dveřích nebo naopak jak vyřešit uhnilej roh něčeho :-o

tak ne všechno starý je překonaný, já s úspěchem používám suřík....blbý je, že to moooc dlouho schne...ale fakt to funguje a to jsem k tomu byl extra skeptickej :)

Re kejb Ano suřík.Nevím jak funguje u aut,ale já tím natíral vše kovové,co nebylo nerezové na lodi a po 6ti měsících pobytu v mořské vodě bez známek koroze.Co se týká aut,tak mercedesy v zimě nejezdí a další dvě auta každé dva roky na hever,důkladně oprat spodek,voskovat a dutiny,po zimní sezoně dostanou vždy očistnou lázeň.Patrol z roku 2008 a Honda CRV ročník 2010 naše zimní auta zatím nekorodují,nedej bože reznou.Obě auta dělá servis svojí metodikou,nevím,přesně,co tam stříkají nebo čím natírají,ale má to být vosk a ]:-> ví co ještě.Na Pick - Up z roku 1980 při gen. opravě před 10ti lety byla použita technologie USA M.Sannders Fet.Dodnes rám i plechy bez známek koroze a auto bylo myto důkladně za ta léta snad 5x a to se válí v bahně a sněhu,občas i solená silnice.
Má zkušenost,nikdy teplá garáž.Naše zimní auta stojí jen pod střechou,celý rok.Jak mi bylo kdysi vysvětleno,ona ta koroze potřebuje teplo,pak solné výpary krásně penetrují do dutin karoserie.A když mrzne,koroze se nekoná.No a že nejhůř je na tom chudáček výfuk,to víme všichni.U Patrola prorezl po 8mi letech,mladší Honda zatím " virgo intacta "

K tomu suříku, jak dokonale musí být podklad odrezen?

stačí nahrubo (na čistej kov by to nemělo smysl dávat), počítej s tím, že se to natírá ručně a schne to tak měsíc...

kejb píše:stačí nahrubo (na čistej kov by to nemělo smysl dávat), počítej s tím, že se to natírá ručně a schne to tak měsíc...

Takže stačí nahrubo a lup tam s tím? Chtěl bych to dát na nápravy na Jeepku.

Kde to sehnat?