Passat 2.0 TDI 176Kw vs. popelnice E430
Napsal: pon 02.05.2016, 12:16
Hned zkraje říkám, že nemám v úmyslo cokoliv shazovat nebo hanět. Koneckonců jsem se tomu bránil do poslední chvíle i teď o víkendu. Spíš jen takové lehké zamyšlení.....
Byl sem na srazu na Nových Mlýnech, parta lidí, která se schází už skoro deset let. Kamarádi, známí, původně to byla komunita přes jednu onlajnovku, kterou ale dnes z nás už nikdo nehraje :). Pointa je setkat se s příjemnejma lidma, popít, pobavit se. K čemuž je kemp Pálava ideální místo mimochodem....
No a co se snažím sdělit.. Jeden z kamarádů tam měl nádherného nového Passata Alltrack 2.0 TDI ve variantě s biturbem a 176kw výkonem a v oranžové barvě, která mu opravdu slušela. Bylo vidět, že je z toho auta paf. Protože je taky fanda do aut, tak jsme kecali, a maníkovi pořád ležel v žaludku můj dvacet let starý střep. Hecoval mě a tlačil ke konfrontaci celé dva dny. Pak už mi to bylo hodně nepříjemný, tak jsem v neděli ráno svolil a jeli jsme se projet, aby mi dal pokoj. Čekal sem, že mě ten jeho nový vychytaný motor nechá za sebou. Protože myslím, že těch muších 205Kw je dnes spíš už jen na papíře :) , navíc masařka bude možná o metrák dva těžší, než to jeho oranžové žihadlo. No a světe div se.... Ukázalo, že dvacet let starý benzínový osmiválec má stále ještě navrch. Jak v zatáčkách, tak na dálnici. Vůbec neporovnávám jízdní komfort a bezpečnost. Tam je to myslím celkem jasný...Nutno říct, že jsme po těch místních silničkách nejeli nějak rychle. Spíš píšu o zrychlení a průjezdem zatáček. Jak sem psal, tak mě to překvapilo. Čekal sem to přesně opačně. Rozdíl ale nebyl nějak výrazný. Alltrack stojí nový ccca 1,3 mio s daní. Pak když sem si do toho sednul, tak musím říct, že se mi hodně líbil. a klidně bych si něco takového pořídil. Hodně sem koukal na prostor pro řidiče. Vůbec sem se necejtil stísněně. Netuším, jak je to u těhle aut se servisními náklady. O masařce pořád ještě platí, že se dá opravit kladivem a skoro za hubičku. Náklady na km mám díky plynu možná i o pidihalíř menší než ten nafťák (mmch při svižné jízdě jede za 6,5, nikoliv za 4,5 jak udává výrobce, i tak je to myslím skvělý údaj). A v neposlední řadě je to i o prestiži. Jsou pracovní povinnosti, kde se prostě nemůžu zjevit s ohnilou mouchou.... :). Toť konec zamyslění. Pokuste se to tu prosím nezeblít. Děkuji.
Byl sem na srazu na Nových Mlýnech, parta lidí, která se schází už skoro deset let. Kamarádi, známí, původně to byla komunita přes jednu onlajnovku, kterou ale dnes z nás už nikdo nehraje :). Pointa je setkat se s příjemnejma lidma, popít, pobavit se. K čemuž je kemp Pálava ideální místo mimochodem....
No a co se snažím sdělit.. Jeden z kamarádů tam měl nádherného nového Passata Alltrack 2.0 TDI ve variantě s biturbem a 176kw výkonem a v oranžové barvě, která mu opravdu slušela. Bylo vidět, že je z toho auta paf. Protože je taky fanda do aut, tak jsme kecali, a maníkovi pořád ležel v žaludku můj dvacet let starý střep. Hecoval mě a tlačil ke konfrontaci celé dva dny. Pak už mi to bylo hodně nepříjemný, tak jsem v neděli ráno svolil a jeli jsme se projet, aby mi dal pokoj. Čekal sem, že mě ten jeho nový vychytaný motor nechá za sebou. Protože myslím, že těch muších 205Kw je dnes spíš už jen na papíře :) , navíc masařka bude možná o metrák dva těžší, než to jeho oranžové žihadlo. No a světe div se.... Ukázalo, že dvacet let starý benzínový osmiválec má stále ještě navrch. Jak v zatáčkách, tak na dálnici. Vůbec neporovnávám jízdní komfort a bezpečnost. Tam je to myslím celkem jasný...Nutno říct, že jsme po těch místních silničkách nejeli nějak rychle. Spíš píšu o zrychlení a průjezdem zatáček. Jak sem psal, tak mě to překvapilo. Čekal sem to přesně opačně. Rozdíl ale nebyl nějak výrazný. Alltrack stojí nový ccca 1,3 mio s daní. Pak když sem si do toho sednul, tak musím říct, že se mi hodně líbil. a klidně bych si něco takového pořídil. Hodně sem koukal na prostor pro řidiče. Vůbec sem se necejtil stísněně. Netuším, jak je to u těhle aut se servisními náklady. O masařce pořád ještě platí, že se dá opravit kladivem a skoro za hubičku. Náklady na km mám díky plynu možná i o pidihalíř menší než ten nafťák (mmch při svižné jízdě jede za 6,5, nikoliv za 4,5 jak udává výrobce, i tak je to myslím skvělý údaj). A v neposlední řadě je to i o prestiži. Jsou pracovní povinnosti, kde se prostě nemůžu zjevit s ohnilou mouchou.... :). Toť konec zamyslění. Pokuste se to tu prosím nezeblít. Děkuji.
