Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pánové,
v aktuálním čísle Světa motorů je v rubrice bazar Mercedes CLC 2008 -2011.
V textu je uvedeno, že životnost rozvodové sady končí na 180 tis. km. V této souvislosti bych se chtěl se zeptat, jak je to obecně s životností rozvodů u šestiválce 104.980 (300E-24V). Auto mám teprve půl roku, a tak ještě nevím na co všechno se soustředit. Zatím jsem vyměnil všechny náplně, filtry, svíčky, řemen, kotouče, destičky, zrepasoval alternátor atd.
Při chodu je motor tichoučký, řetěz mi zatím nechrastí, alespoň žádné chrastění neslyším. Mám být v klidu nebo zvažovat jeho výměnu? Popř. uvítám jakékoli servisní rady typu na co zásadně nezapomenout, co je třeba vždy preventivně udělat. Díky

Nejspíš těch 700 - 1 000 000 km při normálním používání by mohl vydržet. :D

Vždy u :stern: platilo : životnost rozvodů = životnost motoru.
Já měl na rozvodech 1 mio, a vytahání řetězu a opotřebení kol bylo NULA.
Ale výměnou řetězu NIC nezkazíš. *thumbs up*

Nezkazíš ale nový řetěz vydrží třetinu toho co originál :'(

Kopupíš originál, natahovat tam řetěz z tříkolky nemá cenu.

Přemek Doležal píše:Kopupíš originál, natahovat tam řetěz z tříkolky nemá cenu.

Koupíš sice originál ale po roce ježdění se vytáhne přesně jako ten co tam máš milion.
Tohle už mám za sebou...
Prostě asi když ty auta vyráběli tak montovali poctivou kvalitu (to se psalo Léta Páně 1985)
Dneska jim to mastí v Číně ...
Mrkněte na net například jak v Číně mastí všechny trysky CDI ,jsou tam fotky přímo z linky...

Já kupuju trysky pouze v Soběslavi, tam je to 100% číňanůprosté. *thumbs up*

jerabekma píše:Pánové,
v aktuálním čísle Světa motorů je v rubrice bazar Mercedes CLC 2008 -2011.
V textu je uvedeno, že životnost rozvodové sady končí na 180 tis. km. V této souvislosti bych se chtěl se zeptat, jak je to obecně s životností rozvodů u šestiválce 104.980 (300E-24V). Auto mám teprve půl roku, a tak ještě nevím na co všechno se soustředit. Zatím jsem vyměnil všechny náplně, filtry, svíčky, řemen, kotouče, destičky, zrepasoval alternátor atd.
Při chodu je motor tichoučký, řetěz mi zatím nechrastí, alespoň žádné chrastění neslyším. Mám být v klidu nebo zvažovat jeho výměnu? Popř. uvítám jakékoli servisní rady typu na co zásadně nezapomenout, co je třeba vždy preventivně udělat. Díky

Když housle dobře hrajou nevrtej do nich. Měn poctivě olej .Měl jsem na W124 300E 24V 390000km a jak hodinky i na 320 24V 475000km bez problema. 007

320 téměř 800 tis a stále jede jak ďas

Chlapi, díky za názory. Předpokládám, že když uvádíte životnost řetězu, tak ji vztahujete rovněž na vodítko i napínák. Olej budu poctivě měnit každoročně, v zimě navíc vůbec nevyjíždím a ročně najedu do 5 tisíc. Prostě auto pro potěšení.

Na 250D jsem měnil řetěz po 640 000km...a vytahanej byl slušně - už rozhazoval časování. Po výměně motor k nepoznání. Momentálně má myslím kolem 730 000km a pořád OK. Řetěz byla IWIS.
Na C250TD necelých 5 kil - řetěz je pořád OK
Na E220CDI - 3 kila, řetěz OK
Na 300E-24 - 260kkm - taky naprosto OK

U mě se po výměně taky chod vylepšil. 500 tis bych viděl jako optimum, ale né nutnost.

Někda je řetěz vydojenej tak, že se musí vačka posunout o zub kupředu, a čerpadlo doseřídit.
Platilo to u 115 123, ale taď jsem se s tím setkal i u 124, neb tam nějakej ekspert dal řetěz z benzíňáku, a ten je jako z tříkolky. :-!
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/Rozvody/" onclick="window.open(this.href);return false;

asi nejlepe se podivat, o kolik je vytahlej.
ja sem na 220e ve 300t vymenil retez co byl cca o 3-5°, jestli se dobre pamatuju, a na pocitu z jizdy to bylo rozhodne znat.

tož a kolik takovej řeťez original přibližně stojí ?