Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ako sa esteticky odlišujú vstrekovacie čerpadlá určené pre 200, 220 , 240 D ? , je možné použiť napríklad 200 D čerpadlo pre motor 240 D ? Kde je vyrazený kód ? Dá sa v aute poznať správna kombinácia ?

od sebe je nepoznáš, protože jsou stejná.
jiný je pouze regulátor. pokud se tedy jedná
o motory OM 615-616. předchozí verze
těchto motorů OM621... měla čerpadlo jiné konstrukce.
na mnoha piánech se taky objevuje i starší typ
čerpadel (měla ještě samostatné mazání).
jinak nejčastější použití u 4válců mělo asi PES 4M5O
a PES 4M55 s regulátorem MN 60M, všechno samozřejmě Bosch.
čerpadla jsou plně zaměnitelná(pokud mají pneumatickou regulaci).

Velmi zaujímavé !, to znamená že výkon určuje samotná konštrukcia motora (vŕtanie, obsah a iné) nezávisle na použitom čerpadle ?

..riešim čo mojú 240 D brzdí vo výkone ked má výborné vstreky a kompresiu, asi unavené čerpadlo - poslednou dobou moc nejede cez 100 km/h s pedálom na podlahe a palivový systém mám vyčistený ! , pred časom sa mi podarilo ako tak akcelerovať na 130 kmh, dnes už ani náhodou, že by obecne špatná nafta . Sranda je, že do 70 kmh je to vcelku živé, ale potom totálne mrtvé, skúsim ešte vymeniť vzducháč po dvoch rokoch. Aj tak začínam byť z toho motora už demotivovaný a uvažujem o zmene za 280 E

Výkon je závislý na objemu a schopnostech daného motoru.
A čerpadlo mu k tomu MUSÍ dodat palivo.
Pokud auto nejede i po kontrole, nastavení a výměně vadných dílů...filtry, vstřiky,
je třeba zrepasovat vstřikovací čerpadlo.
010

Sú nejaké možnosti navýšenia výkonu pri repasi u čerpadliara podobne ako tomu bolo u 190D (10 percent) ? Predpokladám že čerpadliar má na to tabulky len ho treba vopred upovedomiť o zvýšenie výkonu , správne ?

Ano.
10-15% není problém.

Dnes som preventívne vymenil vložku vzduchového filtru po 2 rokoch ! a auto ide ako raketa, kto by povedal že trochu prachu v papiery a taký prínos, ten motor musí byť závislý na každom gramu vzduchu

Vrtá mi hlavou posledná vec, niekde tu kedisy zaznelo tvrdenie, že nerepasovaný automat môže ovplyvňovať výkon , rozmýšľam nahlas - opravte ma ak sa mýlim - ak radí krásne hladko, vystavuje polohy D a R do sekundy, má nový olej , v kickdowne radí všetky kvalty od jedna do štyri v maximálnych otáčkach, je reálne možný markantný úbytok výkonu? Menič krútiaceho momentu sa opotrebúva? ked večne klzá po oleji ? Viem že sa opotrebúvajú tie K1 K2 a iné pružiny ktoré ovplyvňujú radenie, ale keď už je tam napríklad šupnutý štvrtý kvalt tak vplyv by to nemalo mať či ?

Prepáčte za blbé otázky , ale potrebujem vedieť čo najviac, aby som sa vedel správne rozhodnúť o dalšom postupe čo renovoať a čo nie.

Pokud by měnič nebo převodovka nepřenášela celý výkon, tak by byl slyšet a cítit prokluz
a zvýšené otáčky.
Měnič u této převodovky má vždy určitý prokluz.

240D mi jela 150 a pruměrnou spotřebu měla 7 litrů.. Takže jestli to žere 10 a jede 100kmh, vis kde je chyba..

ravenman píše:Dnes som preventívne vymenil vložku vzduchového filtru po 2 rokoch ! a auto ide ako raketa, kto by povedal že trochu prachu v papiery a taký prínos, ten motor musí byť závislý na každom gramu vzduchu

Vrtá mi hlavou posledná vec, niekde tu kedisy zaznelo tvrdenie, že nerepasovaný automat môže ovplyvňovať výkon , rozmýšľam nahlas - opravte ma ak sa mýlim - ak radí krásne hladko, vystavuje polohy D a R do sekundy, má nový olej , v kickdowne radí všetky kvalty od jedna do štyri v maximálnych otáčkach, je reálne možný markantný úbytok výkonu? Menič krútiaceho momentu sa opotrebúva? ked večne klzá po oleji ? Viem že sa opotrebúvajú tie K1 K2 a iné pružiny ktoré ovplyvňujú radenie, ale keď už je tam napríklad šupnutý štvrtý kvalt tak vplyv by to nemalo mať či ?

Prepáčte za blbé otázky , ale potrebujem vedieť čo najviac, aby som sa vedel správne rozhodnúť o dalšom postupe čo renovoať a čo nie.

v měniči je sice všechno "foleji" , ale pořád je tam přítlačná lamela, která se opotřebuje
třením. vypuštěným měničem stačí neopatrně manipulovat (nedejbože upustit) a čerpací
turbíny se poškodí. nehledě na to, že v plně funkčním měniči (nový i po repasi) "zmizí" až 15%
procent výkonu motoru. pamětníci jistě se slzou v oku vzpomenou třeba na W110 2OOD
automat. :D já osobně v tom vydržel jezdit dva měsíce.

Onehdá se tu psalo,že čerpadlo 240D má jinou vačku se zdvihem vyšším o 0,5mm.
Osobně se v tom nevyznám,ale rozdíl výkonů podle mě je minimální a mohlo by fungovat
čerpadlo z 200D který má trochu přidáno?
Lamelu má i měnič v piánu?Sem myslel,že ten už ne.

Lamelu má i měnič v piánu?Sem myslel,že ten už ne.

Ten Ještě NE. *jokingly*

Čerpadla 240D a 300D mají jiný elementy než čerpadla pro 200D a 220D, pokud nevíš číslo dílu, nepoznáš to jinak, než rozborkou a měřením. Ale v praxi to u vylítaných pián velký rozdíl neudělá.

Trochu OT dotaz ... budete někdo vědět rozměry o-kroužků co přijdou sem na čerpadlo 240D? Ať koupím na první dobrou, jinak dám vnitřní rozměr x šířku drážky ... díky.

třeba tady - http://www.ebay.at/itm/MERCEDES-O-RINGE ... D6Bx5zfJDg" onclick="window.open(this.href);return false;