Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím do štábu, potřeboval bych jednu radu na novej rock:

Mám jednu 190E, která má následující problém - Když chci zatáhnout ručku je jedno jak za to zaberu jestli rychle, pomalu, uplně nebo trochu prostě se vůbec "nezakousne" je úplně mrtvá, není slyšet vůbec zuby, při pohledu ze spodu tunelem tak lanko a od páky a všechno dál dozadu tam je je to sice na výměnu se kterou počítám - (budou nové lanovody, pružinky, pakny, desky, kotouče, kapalina, asi i plechy, ale to se musí tuším sundat náboj? Takže nová ložiska? Nějakej fígl jak ty plechy obejít?), je tam nějaká ručka asi tuning - je na takovej ten kód jako bejvaj kufříky na prachy *jokingly* to teda funguje ale je mi to k hovnu. Díky za nápady počítám s tím že ji rozeberu/vyměním za jinou, ale kdyby někdo už věděl co to je tak to pomůže. :stern:

(P.S. je to poslední zádrhel před STK a vytažení z depa) 8)

Počkej, tak ty máš nějakou posratou ručku, ani nevíš, co tomu je a už chceš měnit úplně všecičko, co se jen dá??? Není to trochu unáhlený?
Nejdřív bych osobně zjistil, kde je vlastně chyba, obvykle to nebejvá tak horký...

Koukám na to znovu a napadl mě dotaz, jak vlastně dopadla akce řešení pochcávání motoru na kombičím tříkilu?

Nene to auto stálo 4 roky v kopřivách podvozek motor kastle všechno se dalo do kupy, brzdy brzdí ale ne moc takže mě ještě čekají komplet brzdy, ale v tom problém nevidím pakny byly tak nahadry ze z nich obložení prostě upadlo jak kdyby bylo z gumy plechy jsou v tom kritickém bodě odtoku vody a sajrajtu klasicky K.O. ale ložiska se zdají být OK..lanovody vypadají otřesně funkci už neočekávám *jokingly* aspoň ne dlouhodobou, takže s tím úkonem počítám, ale je mi jasné že ani jeden z tech dílů (i jeho absence) by nezpůsobovalo to že ručka je uplně mrtvá (příjde mi že bez zubů) Toť problem.

Červená čtyřka je prodaná do Náchoda klukovi co ji moc chtěl a sliboval jak si na ni udělá čas že to co jsem nestihl dodělá atp. no a teď toho lituju protože byla jenom přeprodaná. Jezdila fakt dobře, žádnej problém, časem asi chtěla žhaváky, ale to je detail, a že měla třetí Vinko na to sral bílej tesák, vyřešit únik oleje a bylo by to super, bohužel jsem nestíhal a potřeboval jsem jezdit s jiným (pracovním) kombíkem tak by jenom stála. Teď je času víc a nejradši bych ji koupil zas zpátky. :stern:

Plechy v nouzi lze fiknout flexou a svařit, aby nemuselo ložisko dolů, chce to ale někoho zručnýho, ne automěchanika prvničku.

Miluna: to by šlo snad teda bude ještě k čemu vařit. 007 Nejse žádnej supr profík, ale zkusil bych to třeba to nějako dopadne? Jde přeci jen o uchycení pakny ke štítu aby nedrhla a šla přímočaře - takže přesně naměřit díru pro tu pružinku a o stínění aby tam nelítal bordel.. nic víc ne? :stern:

Spíš co s tou ručkou???

myslel jsem fiknout NOVEJ štít

Vidíš to a já myslel VYROBIT - uříznout nemocnou část - přivařit 8)

zbytečná práce

Aha. Tos mi pomohl no, nechces to rozvezt? *thumbs up* *thumbs up* *thumbs up*

Domin: Na téma plechových štítů brzd je takový nouzový řešení, aby se nemusely řešit ložiska následující:
- starý shnilý štíty odšroubuješ a vyboxuješ z auta pryč.
- nový štíty v nejslabším místě řízneš flexou
- navlečeš je na místo určení (snadno se to řekne, hůř udělá, ale jde to)
- trochu je na místě porovnáš a přišroubješ
- v místě řezu uděláš pár bodíků COčkem
- a je to hotovooooo!!! :)

A ušetříš si prachy za ložiska a poměrně náročnou činnost s výměnou ložisek.
Já to teda takhle dělal jenom jednou v životě, když to dělám, tak obvykle pořádně, tak jak se to má...

Super super to je asi řešení nejmenšího odporu! Díky *thumbs up*

To mi nemusíš vysvětlovat, jezdil jsem přeci v tom červeným kombi, tak vím že to děláš pořádně, jen mi je líto těch ložisek když jsou v pořádku, tak je chci zachovat kdyby už měli vůli tak jsem to vůbec neřešil. :stern: