Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Neřešil někdo tuhle přestavbu, nebo neviděl někde na netu? Mě to přijde jako ideální kombinace klasickýho MB a spolehlivýho silnýho a úspornýho motoru. Nějak jsem se proto nadchnul a potřebuju vědět, jestli to není nereálný. I když už je napůl pozdě - ideální základ - nepojízdnou benzínovou W124 E280 jsem už přes celou republiku přitáhl a levná uplně nebyla. Už ted je to bastl bez dokladů, takže pro tyhle učely ideální. Pujde nahradit rotační čerpadlo na E290, za řadové? Nebo jaké další potíže by mě mohli odradit?

Nahradit pújde,ale jěště tam máš řídící 1 trysku přímý vstřik do hlavy. Ale 290 motor :stern: s Turbem s origo řadovým čerpadlem je v MUSU nebo co to je za Korejec přehodíš do čtvéry a jezdíš. :stern: 007

Sezen si elektriku ze sprintera resp. Jednotku

nebo to přendat komplet s elektrikou

Neznamená, že když je to přímej vstřik, neobejde se to bez elektriky....viz MTDI nebo i sériový kousky jsou přímej vstřik a je to čistá mechanika - SOFIM

Nechápu, proč tady tazatel klade otázky, když už mě zaúkoloval, a shání díly. :'(
Motor 2,9 + turbočerpadlo, ovládání všeho tlakem v sání, a jede se. @=
A bez drátů, milý Marconi. *jokingly*

kdosi takhle udělanej 2.9 td nabízel na slovenskym bazosi, ale celkem za raketu

Přemku jasný - jestli to takhle pujde, tak super. Já jen sonduju, jestli to už někdo nedělal - jestli nebudou nějaký komplikace. Merc124c: Jenže v tom mussu je sice 290, ale s nepřímym vstřikováním - to bych tam mohl zrovna dát origo MB 2,5td a výkon stejnej. Fridrich, Forrest, Kejb: Jsem si právě myslel, že by se to mohlo obejít bez elektriky - jak píše Přemek. Kdyby tam měla být řídící jednotka a vše, co k tomu patří, tak by tam mohlo zustat i to řízený rotační čerpadlo. Chtěl bych to radši vše mechanicky. Co dělá ten 1. řídící vstřik? Bude to problém?

kejb píše:Neznamená, že když je to přímej vstřik, neobejde se to bez elektriky....viz MTDI nebo i sériový kousky jsou přímej vstřik a je to čistá mechanika - SOFIM

Co je MTDI a SOFIM?

" onclick="window.open(this.href);return false;

To je dobrý, jak to vrčí na tý paletě 007 Co tam je teda za čerpadlo? Píšou něco ze 4válcovýho IVECA? Ale 200 koní je super 007

Má tam normálního rotačního 5-válcovýho turbo BOSCHe.
Přesně takjhle mi tu vrčí každej motor před montáží. @=
I CDi dokážu zkusmo na chvíli vrknout. ]:->

Až budu moci slízt na jaře z kryplkáry,tak začínám.W124 už je na nové srdce vyloženě nadržená a na dárcovství mám 2x W210 8)

Akademická otázka, čo je efektivnejšie na takúto prestavbu , spomínaný 2,9Td z W210, alebo 2,5/20V turbo z "céčka" ?

Dle mého názoru 2,5 TurboD 20V

Pitbull92: Tak držím palce *thumbs up* Já právě dřív chtěl 2,5 20v. Ale kvůli nižší spotřebě a snad i vyššímu výkonovýmu potenciálu (jen moje spekulace) jsem se přiklonil k 2,9 TDI. Dřív jsem nad tím ani neuvažoval, protože jsem si myslel, že to na čistě mechanický ovládání předělat nejde. Ale asi teda snad jde...