Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Viete niekto pomoct mám ML 270 CDI W163 a ked sa zohreje nad 80 stupnov a vypnem motor potom nechce naštartovať - po vychladnutí štartuje

- a niekedy pri jazde úplne stratí výkon hodí ho do núdzového režimu a ledva ide ako hladký diesel

- váhu vzduchu som vymenil

Tady asi pomůže jedině originál Mercedes diagnostika ...

jenom takovy pokus co dela druhy klicek zkousel jsi to?

SZ

.

A čidlo teploty motoru? Na ML 320 robilo problemy, ale to vyplo aj počas jazdy a motor zdechol. Diagnostika by to mala ukazat.

...přesně tak. Vlastním stejné vozidlo a také mě dost vyškolilo.
Nejlepší opravdu je, jak tady říkají ostatní, diagnostika, Nemusí být originál MB, stačí běžná koncernová. I když originál je vždy originál, jak říká Neny.

ahojte! ml 270 cdi tak isto ked sa zohreje vzpnem a potom neštartuje! pomôžte! čidlo teploty som vymenil!

Jedna z moznosti je vadny niektory ,alebo aj viac vstrekovacov.Studeny nastartuje a teply dlho toci a potom chyti,alebo nechyti vobec.

Zavadu si neurcil mne.Ja som len pisal,jak sa moze prejavovat vadny vstrekovac :) :stern:

Prosim prosim :) mam veeelmi podobny a dlouhodoby problem a zatim si nikdo nevedel rady. Za studena naskoci jak po masle,jede vzdy normal,pohoda.Zadny nouzak,nikdy.I kratsi trate bez problemu,ale kdyz se jede dyl,neboli je asi vic ohraty,nestartuje.Jen toci a nic. Nekdy staci pockat pet minut,nekdy taky hodinu,nez chytne.Pak jede zase normal,uplne pohoda.Ale jakmile se jede delsi trat,treba nad 30km a po teto jizde to vypnu,je jisty ze pak chytne az po nejaky dobe. Muzu jet treba 15ti nebo 20ti kilometrovou trat,auto je plne ohraty a v pohode chytne hned po vypnuti.Ale jede se o trochu dyl,neboli se trochu vic ohreje a pak nemam sanci nastartovat chvili po vypnuti motoru. V zimnim obdobi se ty "cekajici" intervaly na nastartovani teplyho motoru zmensuji :-$ Aby byli informace cely,tak tento problem uz trva tak dva roky. Filtr paliva pravidelne meneny. Diagnostika nikdy nic.Zadna zavada,ani sporadicka za celou tu dobu. Po nejakych zkusenostech na foru a ruznych lidech co se o Mercedesy zajimaji kazdy tipoval klasicky snimac klikovky. Je tam nove par dnu. Vse je stale stejny,jako cely dva roky. Prosim,ma nekdo nejakou podobnou zkusenost??? Diky. Motor 220cdi, 110kw,rok 2005.

Jestli jsi z Prahy tak mi cinkni

já vím čím to je :)

některej vstřikovač ti přepouští palivo zpět do vratný větve díky netěsnosti - opotřebení které se víc projeví dilatací materiálu teplotou. Rail nevstříkne palivo do válců dokud není natlakováno na určitou hodnotu, protože ale ti protejká, nestačí se dost natlakovat. Ono by to samozřejmě jinak stejně běželo ale ne tak efektivně. Popsaná věc je vlastně ochranná funkce vstřikovacího systému.
Proto ti to studený nastartuje a teplý už ne. Zažil jsem to dvakrát na 400cdi. Jednoduše se to diagnostikuje a opravuje - výměnou vstřiku.

pinguin píše:Prosim prosim :) mam veeelmi podobny a dlouhodoby problem a zatim si nikdo nevedel rady. Za studena naskoci jak po masle,jede vzdy normal,pohoda.Zadny nouzak,nikdy.I kratsi trate bez problemu,ale kdyz se jede dyl,neboli je asi vic ohraty,nestartuje.Jen toci a nic. Nekdy staci pockat pet minut,nekdy taky hodinu,nez chytne.Pak jede zase normal,uplne pohoda.Ale jakmile se jede delsi trat,treba nad 30km a po teto jizde to vypnu,je jisty ze pak chytne az po nejaky dobe. Muzu jet treba 15ti nebo 20ti kilometrovou trat,auto je plne ohraty a v pohode chytne hned po vypnuti.Ale jede se o trochu dyl,neboli se trochu vic ohreje a pak nemam sanci nastartovat chvili po vypnuti motoru. V zimnim obdobi se ty "cekajici" intervaly na nastartovani teplyho motoru zmensuji :-$ Aby byli informace cely,tak tento problem uz trva tak dva roky. Filtr paliva pravidelne meneny. Diagnostika nikdy nic.Zadna zavada,ani sporadicka za celou tu dobu. Po nejakych zkusenostech na foru a ruznych lidech co se o Mercedesy zajimaji kazdy tipoval klasicky snimac klikovky. Je tam nove par dnu. Vse je stale stejny,jako cely dva roky. Prosim,ma nekdo nejakou podobnou zkusenost??? Diky. Motor 220cdi, 110kw,rok 2005.

Je ti zde podbízena diagnostika - ta mlčí většinou v těchto případech jak hrob. V měřených hodnotách je na tento problém pomalá.
Zkouška vstřikovaču na přepady je u piezo trošku problematická - na vstřikovače jde protitlak.
Lze ji ale provést, ale postup je trošku jiný než u obyčejných vstřikovaču (CR2)
Začal bych nejdříve :
Uveď do podmínek kdy nestartuje a odpoj snímač tlaku na railu - pokud to okamžitě chytne tak je problém a ne levný způsobený většinou po zásahu kutila. Jezdit se bez něj nedá - jednotka nastaví náhradní stabilní hodnotu. Je o něco větší než startovací tlak. Napiš jak si pochodil.
Snímač je na trubce railu viz. foto

Ps: snímač neměnit tím to nejspíše nebude.

Diagnostika je na tyto závady krátká tak to řeším v křivkách.
1. snímač tlaku - zelený
2. vačka modrý
3. vstřikovač 1válce
4. regulační tlakový ventil

Bezvadný start - opakovaně okamžitě po vypnutí motoru
0.7 s - motor nastartuje
http://www.mercedesclub.cz/graphics/msg ... -chyby.jpg

Vadný start
4s někdy i více než motor nastartuje
http://www.mercedesclub.cz/graphics/msg ... -start.jpg

Nám to diagnostika ukázala on line vypisováním hodnot stoupajících tlaků na jednotlivých vstřikovačích. Provedla si sama kontrolní start a následně určila vadnej vstřik.