Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nazdar pánové. Včera při jízdě Ostrava - Praha bez zastávky, pořád 150km/h. Jsem si chtěl na Chodově při sjíždění z D1 podřadit a pedál jsem prošlápl úplně na prázdno až na podlahu a zůstal sešlápnutý. Úplně sama od sebe se mi zavzdušnila spojka. Vlastně jsem jel celou cestu pouze na 5 takže jsem to během jízdy vůbec nezjistil až právě v Praze. Cestou přes město až na jeho severní konec, kde bydlím, se to postupně samo zlepšovalo a dnes od rána je vše úplně v pořádku.
Už se mi to párkrát stalo, že jsem po delší ostřejší jízdě sešlápl pedál a ten šel skoro do půlky jako by byl zavzdušněný, ale nevěnoval jsem tomu pozornost a vždy to samo zmizelo už během jízdy.
Nevíte, co by to mohlo způsobovat? Žeby se uvařila kapalina a tím se to zavzdušnilo? Ale proč?

Spis mas v haji valecek
A buh vi kdo kfy menil kapalinu i ve spojce ja jednou videl normalne vazelinu

Vadnej spojkovej váleček. Tipuju si na horní. Ale ber tuto informaci spíš jako domněnku... ;)

Já měním vždy jako první spodní, a v 99,9 % je to opraveno.
Horní je v hajzlu málokdy.

Vetsinou je to spodni vrchni se pozna ze je nablito na koberci ...
Spodni je to na tuty tehdy kdyz stpjis na spojce a auto se zacne rozjizdet

Je to tak, spodní se dobře mění a je levnej.
Horní se pozná spíše nepravidelným záběrem. Že jednou bere spojka níž, jednou vejš a když stojíš na spojce delší dobu, začne unášet.

Pánové Forrest a Přemek: Dříve jsem si myslel, že dokážu identifikovat, kterej je vadnej, postupem času se moje identifikační pravidla ale úplně rozplynuly, prostě proto píšu, že se domnívám. Zjistil jsem postupem času, že to prostě nepoznám.
Pokud některej začne týct, to je pak výhra, pak je to jasný.

Dane u me to bude tim ze jsem jich menil max 15 takze Nemam lepsi statistiku spis nez ze odejde vrchni tak prdne hadice starim

Loni jsem měnil vrchní valec protože propouštěl. Stál jsen 10 vteřin na spojce se zařazanou rychlostí a auto se rozjelo :-/

Tak letos spodní.
Ten jsi měl vyměnit už lóni.....s tím vrchním. *jokingly*

Určitě ne :D Spodní jsem měnil předloni protože tekl ]:->

Děkuji za rady, v sobotu na to mrknu. Ach jo, jak já nenávidim, když se musim válet pod autem.
Ještě takový postřeh... četl jsem si v chytré knize jak se odvzdušňuje spojka. U brzd je to jasné. Na jednom konci leju do nádobky čistou kapalinu a na druhém konci systému mi do plechovky vytéká stará takže pak dojde k celkové výměně za čerstvou. Jak ale vyměním tu starou močůvku co mám určitě ve spojkovém okruhu, když vyšlapávám starou kapalinu do nádobky, kam zároveň leju novou, taže dochází k jejich mísení?
Celkem mě překvapuje, že se to nedělá že leju novou kapalinu do nádobky, šlapu na pedál a z odvzdušňováku na spodním válečku mi odchází stará kapalina a případné bubliny tak jak se to dělá u brzd.

010
Dole povolíš odvzdušňovák, a kapalinu necháš FŠECHNU vytéci do nádoby.
Pak spojku odvzdušníš - zespodu nahoru, v nádobce doplníš kapalinu na požadovanou hladinu,
a hotovo.
010

Hotovo, byl to ten spodní. Zrepásnul jsem si náhradní a šup tam s nim. Z toho starýho teklo opravdu úplný bahno. Jsem rád že to mám za sebou.

To buď rád, že to byl spodní, horní je celkem pakárnička... ;)