Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, koupil jsem vcera 124 300d - 80kw a nedrží mi tlak oleje po delsim volnobehu klesne na 1,6 zhruba, cidlo obednam nove, ale co kdyz to bude cerpadlem ? Je čerpadlo stejne jako u 200 nebo u 250? ( pri lehkem pridani plynu tlak opet na 3) olej se zda byt dobry ale umí si cvaknout hydrostel jeden, a jen pri startování a pak v nizkych otáčkách obcas :) cily umel by nekdo dobrou cenu za sadu hydrostelu na cely motor? Nabehano 350000

na volnoběh je 1,6 Ok, vždy to klesá a stoupá podle otáček

Kontrola :
Po delší čerstvé jízdě po dálnici vyřaď, ...padne to třeba i na 1 Atm,.....
práskni plynem = přidej-uber, ...rafička musí vyletět na 3 Atm.
Vyletí, neřeš. @}->--

Štěstí, že u novějších MB už tyhle tlakoměry nejsou a lidi maj svatej klid... ;)

Od VITA dále není ani kontrolka tlaku oleje, to je na :-!

Přemek Doležal píše:Kontrola :
Po delší čerstvé jízdě po dálnici vyřaď, ...padne to třeba i na 1 Atm,.....
práskni plynem = přidej-uber, ...rafička musí vyletět na 3 Atm.
Vyletí, neřeš. @}->--

Tak jak píše Přemek.Na předposledním piánu mně tlak padal v létě po dálnici a následném vyřazení až tak na 0,8 a motor jezdil jak fík *thumbs up*

U některých vysloužilců to za letních veder a pelášení po hájveji padalo i skoro k nule,
v rychlosti od 60 kmh dolů už se odlepovala rafička od trojky, a jezdilo to furtumfurt.

Vyměň olej a filtr, určitě to bude tím. Mi to padalo za tepla na NULU, jak jsem auto pořídil. Auto ale jelo pěkně. Vyměnil se olej a filtr a např. po ujetí 400 km tlak oleje nikdy nespadl pod 1.5.. za studena 3. Takže tím začni. :)

No to musel být olejíček 007

Že by na to měl vliv novej olej? Možná částečně. Ja pořád žiju v tom že tlak ovlivňuje hlavně teplota a množství oleje. Rád se poučím

Olej s filtrem tam, krásně to drží 3 hned po nastartování pak padne 2,5. Ten olej co tam byl byla dokonala plotovka :) i hydrostely mi ztichly ovsem jeden se malinko stale oziva. Kdyz se to meni tak celou sadu bo staci poškozený kus?

Dayveek píše:Vyměň olej a filtr, určitě to bude tím. Mi to padalo za tepla na NULU, jak jsem auto pořídil. Auto ale jelo pěkně. Vyměnil se olej a filtr a např. po ujetí 400 km tlak oleje nikdy nespadl pod 1.5.. za studena 3. Takže tím začni. :)

Pro tyto motory byl nejlepší 15W40 nebo M6AD

Lubomír Dudek píše:Že by na to měl vliv novej olej? Možná částečně. Ja pořád žiju v tom že tlak ovlivňuje hlavně teplota a množství oleje. Rád se poučím

Pokud se nemýlím, tak číslo na konci znamená tepelnou odolnost oleje, tj. když dneska něco jako 0w20 vezmu na okruh tak se to přehřeje zřídne a tlak logicky není.

Mažu 40/60 (10W40 černota - molybden + 15 W50)

Fotečka z nejhoršího hicu letos

http://www.imgup.cz/images/2015/11/11/17072015164.jpg

Vono už to dnes s těma číslama zas néni tak horký.
To číslo značí odolnost olejového filmu proti přetržení při vysokách teplotách a velkých vzájemných rychlostech mazaných ploch.
Dnes i olej 0W0 umí díky chemii zázraky,
.....ale takovej CASTROL RS 10W60 Motorport je pro mě nepřekonatelnej.
Proč by ho jinak BMW důrazně doporučoval do svých motorů M.
0W30 : to si tam klidně můžu nachcat.

Přemek Doležal píše:Vono už to dnes s těma číslama zas néni tak horký.
To číslo značí odolnost olejového filmu proti přetržení při vysokách teplotách a velkých vzájemných rychlostech mazaných ploch.
Dnes i olej 0W0 umí díky chemii zázraky,
.....ale takovej CASTROL RS 10W60 Motorport je pro mě nepřekonatelnej.
Proč by ho jinak BMW důrazně doporučoval do svých motorů M.
0W30 : to si tam klidně můžu nachcat.

10W60 Shell mám připravený do HTP FABIE.
Ze zoufalství.
Odchází ventily a vodítka.
Těď novy ventily,nová special vodítka z litiny(prodloužená)
A jsem zvedavý kolik to na tu hlavu najede...
HTP je ostuda automobilky...
Olej tam na dálnici dosáhne 150 stupnů...
Soudruzi z MB to posrali...