Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

200E 90 kW 102.961. Rok výroby 1984. Motor s klimatizací

Hoj, už delší dobu mně štve problém s chlazením mé Stodevade. Auto se samo od sebe neuchladí!
Je po výměně termostatu, chladící kapaliny. ( Stará byla zelená, čistá. Dal jsem tam modrou. Je taky čistá. )
Starý termostat originální ani po ujetí 20 km nedostal stav kapaliny na provozní teplotu cca 87°C
Koupil jsem dva termostaty. První Wahler - V pořádku, ale myslel jsem si, že je to zmetkovým kusem,protože neudržel teplotu do 100-110 °C koupil jsem Behr. Problém stále. Vrtule se točí pořád stejnou rychlostí i za studena, tak i za tepla..
Po vypnutí motoru lze s vrtulí točit úplně volně, jak u studeného, tak i za teplého motoru.

Auto se tedy normálně, pěkně ohřívá, ale teplotu udrží ledatak při konstantní rychlosti například na dálnici.. Stačí čachrovat na parkovišti a hledat parkovací místo, nebo stát v zácpě a teplota jede nahoru, až do červena. Bublá to u pouzdra termostatu. Z expanzky ale ani kapka nevyteče přes hadičku ven..

Auto stojí u známého v servisu. Řekl mi, že to bude visco spojkou.. Hmm, ale ta není k sehnání na můj motor.. :'( :'( Není náhodou shodná s Piánem, dle roku výroby? Nebo neválí se někomu doma? Popřípadě co to může být jiného?

Zde foto motoru. Koukněte například na to řemenové spřežení.. *jokingly* 8) Jeden na alternátor, druhý na servo, třetí na klimu... 8)

http://jpeg.cz/images/2015/11/03/LZunT.jpg

Nazdar
Já si myslím, že tam nemáš visco, ale normální elektromagnetickou spojku.
A vepředu na hlavě čidlo, které ji při 100°C sepne a při cca 90°C vypne.

Zkoušel si to čidlo na sraze v Kokoříně. Pamatuješ? :) Říkal si, že se má roztočit vrtule, ale neroztočila..

Dayveek píše:200E 90 kW 102.961. Rok výroby 1984. Motor s klimatizací

Hoj, už delší dobu mně štve problém s chlazením mé Stodevade. Auto se samo od sebe neuchladí!
Je po výměně termostatu, chladící kapaliny. ( Stará byla zelená, čistá. Dal jsem tam modrou. Je taky čistá. )
Starý termostat originální ani po ujetí 20 km nedostal stav kapaliny na provozní teplotu cca 87°C
Koupil jsem dva termostaty. První Wahler - V pořádku, ale myslel jsem si, že je to zmetkovým kusem,protože neudržel teplotu do 100-110 °C koupil jsem Behr. Problém stále. Vrtule se točí pořád stejnou rychlostí i za studena, tak i za tepla..
Po vypnutí motoru lze s vrtulí točit úplně volně, jak u studeného, tak i za teplého motoru.

Auto se tedy normálně, pěkně ohřívá, ale teplotu udrží ledatak při konstantní rychlosti například na dálnici.. Stačí čachrovat na parkovišti a hledat parkovací místo, nebo stát v zácpě a teplota jede nahoru, až do červena. Bublá to u pouzdra termostatu. Z expanzky ale ani kapka nevyteče přes hadičku ven..

Auto stojí u známého v servisu. Řekl mi, že to bude visco spojkou.. Hmm, ale ta není k sehnání na můj motor.. :'( :'( Není náhodou shodná s Piánem, dle roku výroby? Nebo neválí se někomu doma? Popřípadě co to může být jiného?

Určitě k sehnání je ,,,měřil jsi vinutí měl bys tam mít elektromagnetickou. *thumbs up* :stern:

Ok, zítra dám vědět.

Dayveek píše:Zkoušel si to čidlo na sraze v Kokoříně. Pamatuješ? :) Říkal si, že se má roztočit vrtule, ale neroztočila..

Máš recht, já na to pro tu kocovinu úplně zapomněl. Ale opravdu tam asi nebude visco, jen jsem nerozeznal správné čidlo u prvních motorů.

Sataý auto, starej motor, starej klínovej řemen, jeden ostřikovač, stěrač vpravo W201 83-85.
Úplně normální, ale pokud ti nechodí spojka vrtule, tak to uvaříš.

Přemek Doležal píše:Sataý auto, starej motor, starej klínovej řemen, jeden ostřikovač, stěrač vpravo W201 83-85.
Úplně normální, ale pokud ti nechodí spojka vrtule, tak to uvaříš.

Ano, ale 3 klínové řemeny. Dle servisní knížky auto zakoupeno 27.9 1984 v Italy.
Uvařit to nechci, proto to chci řešit.. :D Zjistíme cenu z Mercedesu, tak snad se z toho nevybulím. :D

je tam el.mag spojka. odpoj dvojpin. konektor propoj kontakty
a spojka by měla udělat cvak a zůstat sepnutá.
spíná to termočidlo na hlavě, takže buď máš unfal na pojistce,
čidle nebo někde v kablech. zalistuj v knize So wird´s gemacht W201
tam to určitě najdeš. ;)

kolouch: tohle jsme zkoušeli v Kokoříně s Matoušem. Nicméně zkusíme tento test znova. A přiznám se, že po pojistkách jsem nešel, ale hlavně, že jsem si koupil nový.. :P
Knížka má pěkný název.. Jestli je celá v němčině, tak potřebuji překladatele.. 8) *jokingly*

Dayveek píše:

Přemek Doležal píše:Sataý auto, starej motor, starej klínovej řemen, jeden ostřikovač, stěrač vpravo W201 83-85.
Úplně normální, ale pokud ti nechodí spojka vrtule, tak to uvaříš.

Ano, ale 3 klínové řemeny. Dle servisní knížky auto zakoupeno 27.9 1984 v Italy.
Uvařit to nechci, proto to chci řešit.. :D Zjistíme cenu z Mercedesu, tak snad se z toho nevybulím. :D

Tam už se Bulali jiní a Tebe to asi nemine. Vymontuj starou přijed porovnáme, mám starší i novou. :stern: 007

Ok, dám vědět. :)

Jelikož jsem nad tím nechtěl bádat systémem pokus - omyl, tak jsem to zavezl k merc124c. Byl problém v elektrice. Merc124c mi vyvedl spínač do interiéru k páce od otevírání kapoty a tak si to ovládám sám, kdykoliv bude potřeba. ;)