Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Stejný problém je i u 124, pravý a levý byl jiný. Řešil jsem nevyresitelny vrnění, který nikdo neuměl vyléčit. Nakonec tomu pomohla vymena silacu že starejch zásob z devadesátých let. :ramena:
To auto je potom úplně o něčem jiným. Tohle byla 320 manual.

silentbloky jsem v zivote menil na nekolika 124kach a nikdy jsem pravej levej neresil a nic nevrnelo

Humungus píše: ↑pát 06.01.2023, 7:02 silentbloky jsem v zivote menil na nekolika 124kach a nikdy jsem pravej levej neresil a nic nevrnelo

... ale nebylo to správně, opravdu je vždy P a L, neb logicky jeden je namáhyný na tah a druhý na tlak.
RTo že to po výměně nevrnělo bylo dáno tím, že před výměnou to bylo na sračku...leželo to kov na kov, a po výměně se mezi tím najednou objevila guma. Ale životnost je ve hvězdách, to už asi nebudou milijóny km, že?
Třeba silentblok FEBI je některý v prdeli už jako nový..... namontuješ, a jedeš jak ve vrtulníku. :-! Např. W211 220Cdi

ne pokazdy to bylo na maderu, pravda, ze na benzinaku tontolik nedostava

Vono to popkaždý nemusí bejt na maděru že tříská kov na kov, u některejch aut stačí, že se změní tvrdost, tím i amplituda silentbloku, a auto se fakt změní ve vrtuník, zvláště pod plynem, kdy to zmáčkne pravej silentblok, a začnou se dít věci. A pak ráno, a v levejch zatáčkách.
Hlavně ropáci.
Ale to už bylo odnepaměti....110, 115, 123,......do dnešních dnů, kdy se materiály změnily v neidentifikovatelnou mrdku.

Taky jsem si naběhl pár let z5,na e87 jsem dal nový febi howna.
Vše se začalo pŕenášet do kasle,tp jsou neuvěřitelný sračky.Reklamace samozřjmě zamítnuta.