Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Našel sem v olejové vaně plastové úlomky, podle všeho z nějaké hřídele či čehosi, vnější tvar kruhový, vnitřní je na matku. Poradí mi někdo, kde se mi co ulomilo?

vodici lista rozvodoveho retezu?

Ano, taky bych řekl, že je to vodící lišta řetězu.

Jaký to bude mít vliv na motor, je třeba oprava či novou pořídit? díval jsem se tam a lehce špnuje ten řetěz?

ještě jeden hloupý dotaz neználka MB, otevřel jsem i automat, samozřejmě sem po povolení zjistil, že musí dolů i ta výztuha a jelikož pracuji v leže u lehce zvednutého, po sundání víka na mě na zemi koukala pružinka, kam ta potvůrka ovšem patří nyní nevím... byla by rada?

Sundal bych víko ventilů, a alespoň odshora bych tam hodil kontrolní voko.
Určitě bych s tím nejezdil, když nevím, CO se fšechno stalo.
Takovej potkanej motor je pak dobrej leda do tak sběrnejch surovin. :'(

Ještě štěstí, že neměnim olej, pak se mi nemůže stát, že bych přišel na takovouhle nepříjemnost... :D

Evidentně to je vodítko rozvodového řetězu.

Jencek píše:Jaký to bude mít vliv na motor, je třeba oprava či novou pořídit? díval jsem se tam a lehce špnuje ten řetěz?

ještě jeden hloupý dotaz neználka MB, otevřel jsem i automat, samozřejmě sem po povolení zjistil, že musí dolů i ta výztuha a jelikož pracuji v leže u lehce zvednutého, po sundání víka na mě na zemi koukala pružinka, kam ta potvůrka ovšem patří nyní nevím... byla by rada?

za prvy sundat viko a zkontrolovat co s tim, ale jestli to neni uz vymeneny, jen nesundavali predtim vanu, vymena te nemine. ulomek vypada jako kus diry na cep.
jak to myslis s tim automatem? pruziny z toho samy neskacou ani kdyz sundas vanu.

OK, takže zvednu víka ventilů a juknu co tam najdu, mám dotaz na to, jak je to vodítko namáhané, zvažujji že bych ho případně zrepasoval svařením.

Pružinu co mi vyskočila po demontáži vany automatu přikládám, jelikož pod autem ležím moc tam nevidím kam by měla patřit. Takže uvítám rady co je ta potvora zač a kam patří, abych se vyhl vytahování celé špajzky...

Díky za rady atd. motory uvnitř a převodovky nemám moc nastudované...

Varit tu zlomenou kluznu je nesmysl. Az sundav viko tak prijdes na to ze mas volny retez a pak by melo nasledovat toto :

Napinak, kluzny, retez, a poku jsou projeta i kola tak komplet

Tady co jsem delal w116 450se D-jet

http://img19.rajce.idnes.cz/d1903/7/739 ... .jpg?ver=0

kurnik šopa, doufal sem, že nebudu muset do motoru hrabat... no nic, vidím, že mě čeká další lekce života, díky moc za odkaz, jdu to studovat, víko jsem sundal a našel viz. foto ulomenou tu plastovou lištu... jelikož jsem opravdu v motorech dost neználek, jak poznám, že jsou projeté kola? Rozumím tomu správně, že mě fakticky čekájí rozvody :-! podle toho obrázku koukám, že musím odstrojit celý předek motoru, vodící lišty jsem si našel u dodavatele vychází všechny do 1 tis. což jde, napínací kladka už je tedy za více... není někde náhodou návod pro blbečky jako já jak na to, abych to správně poskládal? *jokingly*

Já našel taky zbytky vodítek v motoru. Nakonec jsem měl úplně volný řetěz. Naštěstí bylo jen horní kolo u napínáku řetězu KO. Motor jsem takto neodstrojoval, ale jen příslušenství, co je na něm osazené zepředu zvenku, jako servo, altík, vrtule atd. Bylo to kvůli vodítkům, protože čepy, na kterých jsou vodítka nasazená se musí vytáhnout dopředu (čepy zatuhlé - asi největší úskalí). Řetěz jsem nakonec měnil napojením nového na starý a pootáčením motoru - protažení. Nakonec výměna špatného kola a motor šlape jedna báseň. Je to práce min pro dva - kvůli protahování nového řetězu, aby nepřeskočily zuby.

Kontrolu stavu kol a řetězu bych přenechal :stern: odporníkům.
Ti také vymění poškozená vodítka za nová. @=

Díky miki za zkušenost a návrh postupu, díval jsem se na ozubení i řetěz a řekl bych že je to ve slušném stavu, napadlo mne zda by šlo ty vodítka vyměnit i bez výměny/sundání retězu. Ještě mám dotaz, zda si při výměně shazoval chladič, či se to zvládlo s chadičem na místě.
A pro Přemka, chápu, že je lepší to nechat odborníkovi a v čechách bych tak učinil, ale zde je to jiný level... ceny v servisech na kanárech jsou pekelné, díly dávají jen šmejdy z číny a kvalita práce je mizerná, raději se toho tedy chopím sám, brzy mi sem dojede kámoš automechanik na 3 měsíce, takže budu pod odborným vedením... a také se stále chci zdokonalovat, takže se na tuto školu těším ;)
Opravdu do výměny rozvodového řetězu nehodlám investovat 25 tis. kč, kor když nakupuji díly za polovic v ČR a vyberu si odpovídající kvalitu.

Potřeboval bych tedy vědět jak diagnostikovat potřebu výměny ozubení a řětezu, rád bych se tomuto vyhnul, pokud to bude v pořádku.

Ohledně stavu mých rozvodů se podívej do téma Rozvody V8. Jsou tam fotky jak řetězu tak opotřebeného kola. Vodítka se dají vyměnit samostatně (ty horní pod vačkami). Popíšu až budu u velkého PC.