Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Stojím si takhle včera na červenou v Bečově. Blikne zelená, tak se rozjedu na cca 55km/h a koukám do zrcátka a co nevidím? Po ujetí asi 200m se za autem docela silně dýmalo. Byl to takovej šedohnědej kouř. Trvalo to asi půl minuty, pak to krátce zakouřilo bíle s modrým nádechem a pak až do Ostrova, cca 35km nic. Nezakouřilo. Ani na průtahu ve 130, ani ve městě při 50km/h. Motor ohřátej na 92°C, žádná hláška na budíkách, žádná změna ve zvuku, nebo výkonu motoru, spotřeba taky v normálu. Nafta braná půl na půl Globus / OMV + aditiva VIF
Dneska jedu po průtahu Varama a při předjíždění asi ve 130 zase najednou chvilkově modrobílej kouř, asi tak pět vteřin. Bez poklesu výkonu, nebo jiných projevů. A do Ostrova zase nic.
Tak nevím...mám se připravit na smrt motoru, nebo "jen" probíhala regenerace DPF a zbytečně plaším? Nebo je to něco jinýho?

Co já vim, tak regenrace DPF se pouští v případě že se jede konstatní rychlostí nejméně však 70 km/h. Alespoň takhle je to u BMW. Regeneraci taky provází jiný zvukový projev. Takové jakoby dunění... Zkus s tim zajet někam na diagnostiku a tam ti dokážou vyčíst kdy napoledy proběhla aktivní regenerace a jak hondě je DPF zaplněn.

Zítra si to píchnu na počítač a zkusím něco vyšťourat, případně vyvolám nucenou regeneraci a uvidíme. Ale docela mě to znervóznělo....
Nemám teď úplně dobrý období a kdyby se mi ještě auto vysypalo...

Hmm zajímavý, ale třeba to má každé auto jinak...u koncernu to jede jednou za čas pár kilometrů ve vyšších otáčkách než je obvyklé než DSG přeřadí na vyšší kvalt. Z výfuku nepozoruju nic teda =-o

holy píše:Zítra si to píchnu na počítač a zkusím něco vyšťourat, případně vyvolám nucenou regeneraci a uvidíme. Ale docela mě to znervóznělo....
Nemám teď úplně dobrý období a kdyby se mi ještě auto vysypalo...

Nucená regenerace je docela záhul pro motor

V jakým slova smyslu?

Tak jsem dneska hodil auto na diag.
Postahoval jsem nějaký printscreeny a live data.
Našel by se tady někdo, komu bych to mohl poslat, a kdo by se na ně podíval zkušeným okem mechanika?
Vypozoroval jsem, že když roztočím motor nad 3000 ot. vyvalí ze z vejfuku modrobílej kouř, takže to pálí olej. Když to netočím na 3000, tak i pod zátěží je všechno ok.
Ach jo :(

Nejsem automechanik, ale tahle vada se týká asi 50 procent turbodieselů,
které v provozu potkávám a svědčí pro olej ve spalovacím systému. Turbo,
spodem, vrchem, někudy se tam dostává...

Taky to tipuju na turbo a v tomto případě dvojité, které se mění jako celek, jak jsem předesílal v té pár hlupáky vyhrocené diskusi po té koupi.

A4 kombi, kterou jsi navrhoval, se rozbila mýmu šéfovi. Začla hulit a brát olej. Oprava 7 pětek. S chutí jí poslal dál. To si prostě nevybereš.

Tak pokud to byl vylítanej obzvláště šestiválec tak se nedivím, co mám A4 v okolí jsou v pohodě. V případě 200CDI je riziko sraní se podstatně menší a turbo lacinější, ojeté 220cdi bych nebral.

Mohla mít tak dvě kila, 2.0 TDI šestikvalt. Měl ji od nova. Nebyla úplně dobitá, kolega ji moc chtěl, je do těhle aut blázen. Myslel si, jak ji výhodně koupí a ještě výhodněji opraví. Když zjistil cenovku za opravu, spadla mu brada a byl velmi rychle vyveden z omylu. *jokingly*

A jaký máte zkušenosti/názory na repasovaná turba?
Někdo chválí a používá a montuje, jinej haní a háže do šrotu.
Případně tip na firmu kde to uměj. Na netu jich je mraky a všichni jsou nejlepší...

Angelo2028 píše:Mohla mít tak dvě kila, 2.0 TDI šestikvalt. Měl ji od nova. Nebyla úplně dobitá, kolega ji moc chtěl, je do těhle aut blázen. Myslel si, jak ji výhodně koupí a ještě výhodněji opraví. Když zjistil cenovku za opravu, spadla mu brada a byl velmi rychle vyveden z omylu. *jokingly*

tvl co na tom opravoval za 7 pětek?? =-o =-o
to bylo i s celolakem ne? :x

Taky jsem to nepochopil, byl s tím u Audi.