Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak jsme po dlouhých utrapách se svojí peramnentně přehřívanou 300TD turbo combi kombi se dokopal k tomu abych vyměnil chladič.

Chladič origo NRF pochopitelně nepasoval a potřeboval úpravy (ořezat boční plasty) ale to už jsme si tak nějak zvykl, při té příležitosti jsme vyměnil i visco.

No můžu říct lahoda pohoda. Vlek přes 1,5t, teplota letního vzduchu přes 30, plný plyn do táhlého prudkého kopce, otáčky lehce přes 2000, rychlost cca 60. Se starým chladičem naprosto nepřijatelůná situace a do deseti minut bych vybublal.
No a paráda, teploměr se nedostal ani k té čárce co se spíná sahara a visco, byl jsem tak 3 mm pod. Takže ani nevím jestli ta nová visco spíná:)
Delší stání v koloně také zvýšení teploty nepřineslo.

Všem co máte problémy s teplotou u těhle motorizací fakt to chce vyměnit chladič a máte klid, fakt to stojí za to. *thumbs up*

Já teda v zápřahu jedu přes 100°, a mám fšechno, krom motoru, nový.
Tlak do hadic 0
Úbytek vody 0
.... takhle to funguje 45000 km, tak neřeším.

jo kdyby všechny problémy s teplotou motoru
vyřešil novej chladič. to by byla na svjětě pajáda. :(

Přemek Doležal píše:Já teda v zápřahu jedu přes 100°, a mám fšechno, krom motoru, nový.
Tlak do hadic 0
Úbytek vody 0
.... takhle to funguje 45000 km, tak neřeším.

vždyť jsi už psal, že problémy s teplotou nemáš, ne? :)

Ahoj,
jen bych se zeptal na možná stupidní a někdy už omílající dotaz o jaké čárce na palubní desce mluvíš.
Mám za to, že mluvíš o čárce mezi 80 a 120 je to tak? :)

kejb píše:

Přemek Doležal píše:Já teda v zápřahu jedu přes 100°, a mám fšechno, krom motoru, nový.
Tlak do hadic 0
Úbytek vody 0
.... takhle to funguje 45000 km, tak neřeším.

vždyť jsi už psal, že problémy s teplotou nemáš, ne? :)

To jsem si jen myslel, neb do těchto teplot to jelo vždy do kila.
Ale zapřáhnu vlek, naložím E30, nasadím 130kmh, a je to tam.
Nebozatlačím proti kopci 180, a zase. :(
......Neřeším, jezdím. @}->--
Prostě je to TAK, a hotvo. :stern:
První motor topil némlich stejně.

ja jsem jel ted z italie domu a bylo porad přes 30 jak jsem jel vic jak 130 tak to lezlo přes carku mam tam novej chladic z 250turbo chladici soustavu vyplachlou 4 litry octa potom 100litry vody
takze tipuju vodni pumpu mam teprve 314 tkm

jenik píše:Ahoj,
jen bych se zeptal na možná stupidní a někdy už omílající dotaz o jaké čárce na palubní desce mluvíš.
Mám za to, že mluvíš o čárce mezi 80 a 120 je to tak? :)

Ano je to tak. Tam mi dycky kousek nad spínala el. sahara kde spíná visco nevím, nebylo funkční. Ted visco nové ale zase se nemůžu dostat za žádnou cenu na vyšší teplotu [:-}

Jsem spokojen, už nemusím jezdit v 35 stupních s topením naplno :-*

Forrest píše:ja jsem jel ted z italie domu a bylo porad přes 30 jak jsem jel vic jak 130 tak to lezlo přes carku mam tam novej chladic z 250turbo chladici soustavu vyplachlou 4 litry octa potom 100litry vody
takze tipuju vodni pumpu mam teprve 314 tkm

Tam bude asi jinej problém, ta pumpa se mi nezdá. Na jihu po těch dálnicích jsem to v těhle teplotách a při téhle rychlosti s totálně špatným chladičem a plus ješte klímou vždycky uchladil pod čárku. a to jsem jezdil i naloženej ve čtyřech. cca 5 mm nad čárku to udělalo akorát v táhlým alpským stoupáku. Ale dycky to ta rychlost vychladila a dokonce jednou v itálii mi ukazoval teploměr 38,5.

Takže nevím, jestli ta pumpa ale zase v točkám má průtok ikdyž bude vymletá.

kolouch píše:jo kdyby všechny problémy s teplotou motoru
vyřešil novej chladič. to by byla na svjětě pajáda. :(

A jedná se v tomto případě opravdu o rpoblém s teplotou? *jokingly*

Tom2082 píše:Tak jsme po dlouhých utrapách se svojí peramnentně přehřívanou 300TD turbo combi kombi se dokopal k tomu abych vyměnil chladič.

Chladič origo NRF pochopitelně nepasoval a potřeboval úpravy (ořezat boční plasty) ale to už jsme si tak nějak zvykl, při té příležitosti jsme vyměnil i visco.

No můžu říct lahoda pohoda. Vlek přes 1,5t, teplota letního vzduchu přes 30, plný plyn do táhlého prudkého kopce, otáčky lehce přes 2000, rychlost cca 60. Se starým chladičem naprosto nepřijatelůná situace a do deseti minut bych vybublal.
No a paráda, teploměr se nedostal ani k té čárce co se spíná sahara a visco, byl jsem tak 3 mm pod. Takže ani nevím jestli ta nová visco spíná:)
Delší stání v koloně také zvýšení teploty nepřineslo.

Všem co máte problémy s teplotou u těhle motorizací fakt to chce vyměnit chladič a máte klid, fakt to stojí za to. *thumbs up*

Jinak nový chladič vážil jako kus papíru, starý chladič vážil jako 5 kg činka *tired*

Často doporučuju lidem výměnu chladiče, ale málokdo mi to uvěří a skutečně jde do toho... ;)

Ha, tohle téma se mi akorát hodí :D

Zítra vyrážíme do Sarajeva a v tědlech vedrech mám jisté obavy o chlazení... Kdy poznám, že se začíná zadělávat na problém? Vyčistil jsem pro jistotu chladící soustavu a zatím se mi nepovedlo ručičku mezi 80 a 120 překonat... Ale už jí to zespoda lízalo. Říkal jsem si, že to za chvíli začne vařit pokud nezvolnim a tady čtu, že s tím jezdíte přes čárku a neřešíte to :D

zadek524 píše:Často doporučuju lidem výměnu chladiče, ale málokdo mi to uvěří a skutečně jde do toho... ;)

ja novej chladic mam prutok ma jako blazen a ještě ktomu turbovej
dokonce jsem vyhazel i fanfary za maskou

výsledek ze to chladi porad stejne jako když byly fanfary a starej chladic ten uz něco pamatoval :)

vrtule toci jak zbesila a dokonce se spina dřív a vypina dyl

Já proplách soustavu jako forrest,nová visko,termostat,pumpa,komplet vyfoukanej chladič a vše před nim od much a sena.Pak týden ježdění s kapilárním teploměrem a sledování přesných hodnot.Pro někoho oj.b,pro někoho klid,že motor nezabije.A zas to 20let vydrží :-D