Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim,
prosim poradte alebo poucte ma, ze co to je za pracicku vytiahnut riadiace jednotky (pravdepodobne cely box v ktorom su), koli zrejme zapchatemu odtoku co je pod nimi. Za dalsie musim pozriet kable k vaham lebo su iba nadpojene (nevymene az k jednotkam) a v suvislosti s dazdom, resp. vlkostou sposobuje ze kable blbnu.

Upodozrievam scenar ako v tomto videu: " onclick="window.open(this.href);return false;

Dik.

-Jednotky jsou na pravý straně (spolujezdcový) v motorovým prostoru u skla (pochopitelně :-) ). Jsou překrytý plastovým deklem, ten sundáš a jednotky postupně vytaháš, mají takový pacičky. Tahej je opatrně a ne moc násilím. Viktor v tom restore your mercedes.com je vyndavá i pod proudem. Já to dělal bez klíčku ve skříňce.

-Pamatuj, že až je budeš dávat zpět tak je pořádně dotlač, ať si sednou štekry.

-Dávej bacha na jednotku ABS/ASR, má v konektorech takový píčusy, který spojí kontakt když je vytáhneš a rozsvítí to kontrolky. Jsou jakoby ve štekru pod jednotkou.

-do jednotky egas vedou dva štekry pokud se pamatuju, jeden ze škrtících klapek a druhej z dalších jednotek (obou polovin motoru)

-kabel spojující klapky se prodává samostatně a stojí kolem 10. tis. Kč. Ve výsledku by asi šel i jednoduše přemotat, má kolem deseti kablíků (8 tuším) ke každý klapce

-každá klapka má i svůj kabílek pár desítek cm dlouhej, ten jde přemotat a to doporučuju, protože nová klapka stojí šílenej randál (100 a 120 tis. Kč bez DPH)

-kabel spojující váhy vzduchu je součástí hlavního svazku managementu motoru a stojí strašnej ranec (přes 50tis. Kč bez DPH). Pokud to zlobí, tak ho kup novej, protože pokud to neuděláš, tak riskuješ odpálení jednotek. Bohužel s tím svazkem se svezou čidla vaček, klepání a dalších, který mají taky každý svůj kablík, kterej bude rozpadlej úplně stejně..

Takže V12 zdar...

Jasne pozriem to vsetko, kable uz nad blatnikom od vah vyzeraku OK, ale neverim ja tomu, ze dazd odteka tak ako ma pri pohlade na odtokovy kanal to je utopia to sa zasere za jednu jar/jesen ked nedas pozor a potom sa moze stat vselico predsalen pre tie auta asi nikdy nepocitali ze budu viac ako 100 hodin mimo garaze.
Nastastie klapky mam premotane, co som pozeral (na vlastne oci som ich skontroloval)a nikdy mi asr/abs neblblo.
Ja mam podozrenie len na ten zvazok co Viktor ukazuje a z toho tiez iba 8 kablov(ked si vsimnes polovica ostatnych je neposkodenych a tyka sa to mozno len kablov od vah a mozno este neakych inych ale neveim co vsetko tade ide pretoze 2 od vah su hnede uzemnenia, ktore koncia nad blatnikom. Velmi zle vymysleli pristup k tym jednotkam takto to vobec nevyzera na 96+ s inym motorovym managementom, tam sa ku konektorom dostanes ovela lahsie ako tu ze to cele musis rozoberat a kablovy zvazok ide naskor uplne hlboko dolu a potom 180 stupnov zasa hore alebo ako to vlastne tam riesili to uz je uplne sci-fi.
Napriklad teraz mi zasa nic neblbne lebo je sucho, naposledy mi blblo ked poriadne naprsalo.
Vsimol som si ze niektore kable sa nekazia vobec tak ako od vah, vstrekov atd., pozri napr kable od inych jednotiek, resp kable co su akcesoricke k vaham a idu niekde k saniu z boku a su jednom zvazku s vahami vzduchu nepodliehaju zkaze atd.

Vlastne toto cele suvisi aj s tou mojou temou kde som riesil extremne bohatu zmes, co nakoniec bola pravda, ze zmes bola uplne off a nebol to ten rozdelovac, ale kontakt na jednej z vah vzduchu a davalo to zmes asi jak na podlahe na volnobeh do polky motora.

fuj hnusna robota:-)) vela stastia...

no diky glastron :-).
Inak, ak sa mozem opytat teba glastron, tak pri mamutovych kabloch to ako vyzeralo pod riadiacimi jednotkami? Bolo to tam zapchate a vytopene vo vode alebo u neho to bola nedotknuta zona?

Diky za odpoved.

Já měl kabely k váhám taky nejhorší, myslím si, že kvůli teplotě...

bolo to fest plesnive..