Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pánové, rád bych se poradil, jestli bude mít schválně někdo nápad...?

Tento týden budu předělávat jeden motor ze starších debilních žhavek s očkovou spirálou na moderní tyčinkovou. :)
Potřebuju ale na čtyřválec tři propojovací drátky s očkama. V čem se tohle originál vyskytovalo? Abych zjistil případnou cenu originálu. Vyrábět se mi to moc nechce, nevim, jestli bych našel patřičně tlustej drát ani kde bych schrastil správný koncový očka. A hlavně bych to stejně nedal dobře dohromady, páč nedisponuju správným nářadím na kvalitní rozlisování úchytu oček...

Nebylo to náhodou na G 300D? EPC mi tady ale nabízí pouze kabeláž od relátka ke každý žhavce zvlášť - celej svazeček, což ale nepotřebuju.

TAk už jsem se posunul, asi to jistí prodej dílů na Multikáry. Jak tak po tom koukám, nevypadá to, že bych si pro to ale hnedle někam mohl zajet poblíž jako pro skladovku... ;)

Třeba pro mě mají ty spirálové žhavky právě kouzlo v tom, jak držíš tahačku tak dlouho až tě ruka bolí, to k těm starým vehiklům prostě patří. Já bych to neměnil ani omylem. Ale když si to zákazník přeje, být rychlým gonzálesem.. 8)

ano, shop na multikáry je tou správnou volbou ale budeš muset asi objednat :-$
__
každopádně tyčinkový žhavky jsou lepší ve všech směrech , já mám stejně žhavení na kontrolku , tak obřad startování je mi bohužel cizí :-$ :)

TAk žhavení by se asi nechalo tak jak je, ale motor jaksi nemá ani trochu dobrý studený starty.
Kdysi u W115 mi výměna původních žhavek za tyčinkový udělala úplnej zázrak a zlepšení bylo přímo neuvěřitelný. TAkže si od změny žhavek slibujeme, že by auto třeba mohlo začít i startovat. Případný vrácení starého systému je maličkost a kdykoliv se to během hodinky dá vrátit.

Konkrétně to řeším na W110 - Heckflosse (křídlák). :)
Nevím čím se motory přesně liší, ale vypadá téměř jak dvoukilo W115.

sádrák píše:Třeba pro mě mají ty spirálové žhavky právě kouzlo v tom, jak držíš tahačku tak dlouho až tě ruka bolí, to k těm starým vehiklům prostě patří. Já bych to neměnil ani omylem. Ale když si to zákazník přeje, být rychlým gonzálesem.. 8)

Ono to není ani tak o rychlosti, ale o účinnosti žhavících svíček.
Tyčinka má větší rozžhavenou plochu než očko, a také po začátku vstřikování paliva na tuto tyčinku se ta tak rychle neochladí.
Není to Origo, ale pro provoz je to o 300% lepší.

Motor v Křídle má 3x uloženou kliku, co si pamatuju, malinko jiný písty, a pár drobností navrch motoru.

Ale jo, pokud to nechce startovat a tyčky by tomu pomohly, tak proč ne. Ale s Heckem už asi nikdo nebude lítat v provozu. Asi v 95 jsem byl na jeden inzerát světskýho kraťase v Praze a ten měl kvůli špatným startům dvě baterky a při startu je bateriákem z PV3S spojoval do série a hnal těch 24V do původního startéru. To byly fofry lepší jak dnes reduktorové startéry..

protože mi jedna chcípla, vyměnil jsem za tyčinkový a startuje to +- stejně :-$ :)

obvykle to zabralo cca půl hodiny.
klelště na očka,pár oček a půl metru licny.
Danik nám začíná lenivět. asi mu rozumím. :D

sádrák píše:Ale jo, pokud to nechce startovat a tyčky by tomu pomohly, tak proč ne. Ale s Heckem už asi nikdo nebude lítat v provozu. Asi v 95 jsem byl na jeden inzerát světskýho kraťase v Praze a ten měl kvůli špatným startům dvě baterky a při startu je bateriákem z PV3S spojoval do série a hnal těch 24V do původního startéru. To byly fofry lepší jak dnes reduktorové startéry..

Ale i toho Křídláka je třeba před výletem nastartovat..... *stop*

Já si pamatuju, když jsme oživovali laso, jak někdo odbornej prohlásil, že tam jsou starý žhavky, ale ztratily se ty očka.

Tak jsem ty očka sehnal od Přemka, napojil, zapnul, a odměnou byl drobný požár v motorovém prostoru, jelikož to byly rychložhavky:)

Nojo, to se neslučuje. :'(
Sorry, ale to jsme nemohli vědět.

Kolouch: No vždyť jsem psal, že nemám očka, nemám kleště a nevím jakej použít přesně drát na propojení. TAk mi přišlo jako ideální řešení někde koupit rovnou hotový propojky.

Ale věc se má tak, že první testovací start bylo nejchladněji, další den se o pár stupňů oteplilo a start už je akceptovatelnej. Auto stejně ve finále bude jezdit při mnohem vyšších teplotách, takže se akce změna žhavení zatím odsunula, ne-li úplně zrušila. ;) Vzhledem k dejmavosti motoru to možná vypadá na repas motoru a pak už to bude fuk. Dejmavost motoru je fakt olejová a smrad strašlivej. Utěšoval jsem se, že do nafty přidali olej, aby se promázly vstřiky, ale vzhledem k tomu, že má auto ujeto 300km od výměny oleje a že jsem vytáh suchou měrku, moje teorie přimáznutá nafta se tím asi hroutí.... 8)

Dle úspor majitele -repas motoru možná. :D