Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Máte někdo zkušenosti s repasí (opravnými sadami) dvouhmotých setrvačníků? Jsou firmy, které provedou repasi za cca třetinu ceny setrvačníku. Vyplatí se to nebo to není ono?

ideální repas je vyhodit ho ven z auta a nahradit jednoduchým.
zbavíš se velkýho kurvítka a vyjde to i levnějš. (včetně ceny převodovky)

Kamarat si to dal repasovat v Polsku a vydrzako to asi 1000km.Potom tam hodil jednohmotu a ma pokoj.

U koncernu 1,9 TDi při záměně za jednohmotu praskají klikovky. Vždy ve stejným místě.

sněhulák píše:U koncernu 1,9 TDi při záměně za jednohmotu praskají klikovky. Vždy ve stejným místě.

neplatí pro všechny, třeba pro ALH,ASV, AFN...
ale musí bejt odpružená lamela...ne nějaký keramiky a podobný tuňácký věci..

Buhehe,to je švandááá. :D

kejb píše:

sněhulák píše:U koncernu 1,9 TDi při záměně za jednohmotu praskají klikovky. Vždy ve stejným místě.

neplatí pro všechny, třeba pro ALH,ASV, AFN...
ale musí bejt odpružená lamela...ne nějaký keramiky a podobný tuňácký věci..

A kde to jako má praskat???? Mám ATD (PD 74kW) poladěný na 190ps s odpruženou keramikou na odlehčený jednohmotě.... Krátký hlavy šroubů na setrváku

Zřejmě nejezdíš od 1000 otáček *thumbs up* .......opravdu občas prdne klika,
neb ta torze s velkou váhou strvačníku tu kliku přetrhne.

počkej, ale odlehčená jednohmota váží míň, než sériová dvouhmota... Možná myslíš vyvážení celku: řemenice - klika - setrvák, ale i při nevyváženosti to přece neodnese kovaná klika, ale dřív musí rupnout něco měkčího, ne?

Sakra lidi vždyť mě to na to asv přišlo sada komplet spojky a setrvak asi na 10 tak jsem na těch nesmysl km co to vydrží rad dal

jo, jenže mě ta origo lamela a přítlačák neudrží 400Nm.... a dvouhmota je jaxi sekla a už se nevrátila ]:->

pan Dymák píše:počkej, ale odlehčená jednohmota váží míň, než sériová dvouhmota... Možná myslíš vyvážení celku: řemenice - klika - setrvák, ale i při nevyváženosti to přece neodnese kovaná klika, ale dřív musí rupnout něco měkčího, ne?

Měkká věc nepraskne, ta se ohne, .....praskne vždy ta tvrdá, od nepaměti. 010
Při navyváženosti, nebo chybné montáži strváku, přítlačáku,...praskne vždy klika od předposledního válce dozadu.
Toť má zkušenost.
A že to u těch TDíček praská, se ví.

z ceho pasne jednohmota do sprintera 903? OM611

Přemku nevim.... to auto krosí manželka a né málo :D Furt vidim nějaký saze na asfaltě....
Ale chápu, že křehký praskne a měkký se ohne... Ale proč rupne klika a nevydřě se první šála, nebo neprdne gufero na klice?

Není to proto, že je klika "správně dimenzovaná"?