Stránka 1 z 1
S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: ned 18.01.2015, 19:22
od dudusch
Zdravím. S tímto systémem je problémů více než dost. Kamarád to má a je to jako pokladnička. Měnili jsme vzduchový kompresor s blokem ventilů, přední tlumiče. Teď po druhé pravý přední, auto po pár hodinách bylo nakloněné doprava vpředu. Dali jsme druhý tlumič a hurá, funguje. Uběhlo 14 dní a je tu další problém. Teď po zaparkování mercedes se naježí jako kočka. :-). Vyjede mu zadek nadoraz že mezi kolo a blatník dáte 3 pěsti. Po nastartování a krátké jízdě to prdel spustí zase dolů do normální polohy. Je tam myslím někde nějaký rozdělovač vzduchu předek zadek, nevíte kde? Jak je to řešené? Nevíte náhodou někdo co se zase s tím stalo? Díky za radu. Je to trápení.
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: ned 18.01.2015, 20:16
od W463
je to primarne odvisle od toho, kdo a jakyma prackama se v tom odborne vrta :-!
ja mam s airmatic jen ty nejlepsi zkusenosti ;)
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: ned 18.01.2015, 22:56
od Mysak230E
A nemusí se to po servisním zásahu znova nakalibrovat¨???
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: pon 19.01.2015, 8:59
od Lord Iffy
Doporučuji pročíst následující:
http://www.benzworld.org/forums/w220-s- ... ost4297972" onclick="window.open(this.href);return false;
Je tam spousta užitečných informací jak k samotnému fungování, tak k částým závadám apod.
Za 1 rok a 14 tis. km sem zatím naštěstí s airmaticem nemusel řešit nic (s výjimkou preventivní výměny tyček od snímačů výšky) a je to velice příjemné svezení.
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: stř 11.02.2015, 23:58
od dudusch
Na 14 tis km ročně je ES na nic. Auto musí makat.
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: čtv 12.02.2015, 0:29
od Lord Iffy
No, taky názor:)
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: čtv 12.02.2015, 9:28
od Mysak230E
Spíš výstřik do tmy a ne názor *jokingly* *jokingly* *jokingly*
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: čtv 12.02.2015, 13:31
od dudusch
S od znameho co mu to delam ma najeto 480 000 km. Hnije to jako Favorit, za posledni 2 roky 80 000,-- do oprav. Vandler, tlumice predni, ventilovy blok s kompresorem, starter xenonu, central zlobil, topeni el. ventily, jeste je v prdeli EGR ventil. Stoji v nahrade 270 E, original 520 Euro. No a predni naprava je uz taky v haji, vrchni spodni cepy. Zas penize. Jasne. Ma najeto, ale i tak. To auto porad neco potrebuje, a ted zveda prdel jako devka kdyz auto stoji. Jak se nastartuje a jede tak je vse pak v normalu. Ja bych to nechtel. Pokud vam vsechno slouzi, budte rad, neni vas moc. Jak to zacne, tak hotova pokladnicka.
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: úte 16.08.2016, 9:53
od magmuss
A proč všichni měníte kompresory jako maniaci? Ten kompresor je stejnej asi s 10autama, Audi A6 Allroad, Land Rover, BMW X5 atd.
Existuje opravná sada do 1K - pístní kroužek a sada těsnění.
Měnit každý 2 roky a motor se nespálí a navíc bude pořád tlačit jako novej.
Na ventilovej blok, kterej je nešťastně uloženej v bordelu stačí demontáž, poradit si s očištěním zoxidovaných ploch kde se šroubujou vývody, nalakovat bezbarvým lakem a je klid.
Teda, pokud nemáte rozsypaný silikagel všude a měníte filtr.
Měchy už se taky za tu dobu pořešily, jako nouze stačí odpojit měch od systému, nacpat do něj obsah spreje co utěsňuje pneumatiky, nechat ho pod tlakem aby se to prasklinkama dostalo skrze a zacelilo. Na nějaký čas to vydrží.
Na opravu vrchních misek-pokliček-těsnění a ventilu jsou na youtube videa - třeba šikovnej rusák, kde popisuje a rozebírá postupně celej měch.
A pak už tu byla i varianta sehnat je z USA a zjistit si, který jsou udělaný líp, než originály.
Stejně jako hydroměniče do automatů, který mají amíci bytelnější, ale je potřeba je najít.
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: úte 16.08.2016, 12:03
od enougher
magmuss píše:A proč všichni měníte kompresory jako maniaci? Ten kompresor je stejnej asi s 10autama, Audi A6 Allroad, Land Rover, BMW X5 atd.
Existuje opravná sada do 1K - pístní kroužek a sada těsnění.
Měnit každý 2 roky a motor se nespálí a navíc bude pořád tlačit jako novej.
Kdyz si spocitas ze kompresor vydrzi cca 10 let = 5 tvych renovaci.... a hlavne to vetsina uzivatelu nikdy delat nebude a pocka az se to posere a pak si precte co pises a bude to chtit prelstit
Na ventilovej blok, kterej je nešťastně uloženej v bordelu stačí demontáž, poradit si s očištěním zoxidovaných ploch kde se šroubujou vývody, nalakovat bezbarvým lakem a je klid.
Teda, pokud nemáte rozsypaný silikagel všude a měníte filtr.
To je samo o sobe nesmysl ...mam to vyzkousene... ten ventilblok nechas chvilku venku a uz je nepouzitelny.. mel jsem tady 100% fukcni bloky z vrakoviste a nepomohlo jim vubec nic musel jsem koupit novy ..... Silikagel z kompresoru snad ani nejde vysypat protoze je ve vzdusniku kompresulo zajisteny plechovym sitkem a pak malym prachovym filtrem
Měchy už se taky za tu dobu pořešily, jako nouze stačí odpojit měch od systému, nacpat do něj obsah spreje co utěsňuje pneumatiky, nechat ho pod tlakem aby se to prasklinkama dostalo skrze a zacelilo. Na nějaký čas to vydrží.
tak takovyho jednoho jsem tady taky mel.... nasledovala vymena komplet vzduchoveho vedeni
Na opravu vrchních misek-pokliček-těsnění a ventilu jsou na youtube videa - třeba šikovnej rusák, kde popisuje a rozebírá postupně celej měch.
A pak už tu byla i varianta sehnat je z USA a zjistit si, který jsou udělaný líp, než originály.
Stejně jako hydroměniče do automatů, který mají amíci bytelnější, ale je potřeba je najít.
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: stř 17.08.2016, 22:29
od magmuss
Já Ti nevim Enougere.. Proč ty kompresory na ostatních autech vydržej a na S-Klasse ne, když jsou to stejný mrchy??
Proč by nepomohl spray na utěsnění fakt mikro věcí, když to zalepí 50x tak silnou pneumatiku?
Ono je taky fajn ten měch s tím sprejem nechat třeba par dní, aby to uvnitř zaschlo.. A nedávat ho "čerstvej" do systému, aby to nalezlo všude.
S tím ventilblokem máš možná pravdu, ale problém je v oxidaci kolem těch přípojek, netěsní to. Tak proč by nepomohlo zabroušení a nalakování, aby to byla zas čistá plocha?
A silikagel se rozsypal konkrétně třeba na Land Rover Discovery II, takže píšu jen obecné zkušenosti.
Opravu misek nemusím asi zmiňovat. Když na to jsou přímo opravné sady.
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: stř 17.08.2016, 22:44
od enougher
Na to mam jednoduchou odpoved
V průměru Kompresor vydrží cca 250 000 km ale toho se většina aut nedozije
W220 mění kompresor zhruba 2x za svůj život
A co se tyče silikagelu tak ten napadá do systému jen kdyz se v tom někdo hrabe jinak to neni mozne protože ve vzdusniku je kovové sitko a látkový filtr a cele je to zajištěné pružinou
I
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: stř 17.08.2016, 22:53
od Frankmaniator
W463 píše:je to primarne odvisle od toho, kdo a jakyma prackama se v tom odborne vrta :-!
ja mam s airmatic jen ty nejlepsi zkusenosti ;)
Naprosty souhlas!
Re: S 320 CDI, r. v. 2002 - problemy s AIRMATIC
Napsal: stř 21.09.2016, 22:59
od pumed
Můžete mi prosím někdo poradit mám s500 r.v.2000 najeto 190t. z levého zadního kola jakoby za sedačkou se mi začal ozývat zvuk jako kdyby kolo škrtlo o podběh ( ale to se neděje ). Muže to dělat
airmatic i když jinak je plně funkční? Děje se to jen někdy pokud se auto za jízdy zhoupne. Nebo jestli by to mohlo dělat něco jiného?