Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,poridil jsem W124 250D r.v.95 a postupne ho davam dohromady. Ted jsem menil naftovy filtr a na drzaku(na sroubu) mam ventil ktery jsem na fotkach motoru w124 nikde nevidel. Rad bych se zeptal co je to za ventil a v jake ma byt poloze? Asi slouzi jako nejaky vypinac privodu nafty...Pri povoleni kolem nej propliva nafta coz je asi spatne. Da se ten sroub s ventilem sehnat?pretesnit? Na kolik otacek ma byt povolen...Predem diky za odpoved

stop nafty u viceventilovych dieselu, protoze na nich neni pristup k cerpadlu, kde byla klasická stop packa k zastaveni chodu motoru bez klice... krapet zavazi sani ... kdyz ho zavres , motor vyjede naftu z trubek za ventilem a zdechne :)
Me to teklo taky , koupil jsem sroub z klasickeho diesel modelu a dal misto tehle ptakoviny .. umi to i zavzdusnit pal. system coz treba pri velkych mrazech docela hodne potesi *thumbs up*

Novej šroub s tímhle kohoutem stojí v Mercedesu nesmysl.
Jsou pak možnosti:
- použít starší šroub ze staršího provedení naftové 124, tam tenhle kohout není
- nebo pokud půjde tohle rozebrat, stačí vyměnit malej okroužek, kterej způsobuje tuhle netěsnost. Jde to ale dost špatně rozebrat, já to onehdá zkoušel a zajišťovací tyčinku jsem nedokázal vyklepnout. TAk budu zkoušet zase někdy příště... ;)

Jedu tento systém BEZ stop ventilu, nahražen normálním šroubem ze starýho typu,
na čerpadlo jsem namontoval lehce upravenou STOP páku, která se dá v případě nebezpečí roztočení motoru do nesmyslu, či pro chcípnutí vozu s automatem, stisknout bezovým klacíkem a motor zemře. *thumbs up*

Pánové děkuji za info. Mohl by někdo tento šroub bez kohoutu nabídnout? Jaká je pravděpodobnost že se někdy motor roztočí a já ho nebudu moct zastavit?

A máš manuál nebo automat?
U manuálu je to úplně vpohodě, v případě potřeby chcípneš přes kvalt.

Nejde o to, že by se motor roztáčel, ale o naprosto běžný chcípnutí motoru. Tenhle systém je tam pro případ, že se něco kolem pneumatického chcípáku porouchá...

Manuál

Anebo když nabouráš do pouličního osvětlení a ránou ti vylítne podtlaková hadice ke spínačce ... i když já si teda na stop páku taky nevzpomněl a po 15 minutách čumění s hasičema pod kapotu a po marných pokusech dušení tý nesmrtelný mrchy rukavicema (s pákovkama jsem je úspěšně od baterky odehnal), jsem si všiml rozpojený hadice od vývěvy a po spojení konečně motor chcíp. Mladej a jěště k tomu blbej no :-[

LJ: V tom případě sežeň šroub ze starce a nemáš problém. Odkud jsi? Pokud bys byl blízko, šroub bych našel. Posílání je asi blbost, při ceně pošty.

Zkus ten svůj rozebrat a vyřešit okroužek, jestli to teda nebude tak kamenný na rozborku, jako onehdá ten co jsem tu já mordoval.

Další možnost je to plastový vylámat a zbytek zalejt tekutym kovem, taky jsem takhle pár šroubů pořešil a makaj roky... ;)

L.J. píše:Pánové děkuji za info. Mohl by někdo tento šroub bez kohoutu nabídnout? Jaká je pravděpodobnost že se někdy motor roztočí a já ho nebudu moct zastavit?

Asi 0,001%
Opravdu je to u :stern: pro nouzové chcípnutí při poruše podtlakového okruhu.
:stern: na to náchylnej není, ale měl jsem čest s několika Golfy 1,5 a 1,6 D.
Tento motor si lokne olejové páry z odvětrání motoru, a na ty jede bez ohledu na plynového pedálu, ....k párám se pak přidá i motorový olej, a je hotovo.
A jede opravdu do bezvědomí. ]:->
Pokud za jízdy šofér duchapřítomně začal brzdit, tak to přes kvalt zadusil, ale po vyřazení se motor rozletí na prvočinitele, neb omezovač a celé vstřikovací čerpadlo je v tu chvíli MIMO hru. *kissing*

Jsem z Brna. Šroub zkusím rozebrat a o-kroužek vyměnit, ale byl bych klidnější mít šroub ze starocha v záloze.
Co se týče vytočení motoru do bezvědomí, myslel jsem že je to záležitost motorů s turbem.
Takhle se nám nedávno rozsypal motor na boxeru, byla to totálka (novej polomotor, turbno+vše kolem.Oprava stála cca 100 000,-
Proto jsem chtěl motor bez turba, o kurvítko méně.
Poštovné za šroub mě už asi nezabije, :stern: ještě nějakej dukát zhltne, s tím už se počítá.
Auto 7 let stálo ve stodole, ale i po těch 7 letech chytl na brnk. Sice trochu dýmovnice (světlej dým dieselového odéru jako ávie) ale motor šlape myslím v poho. Asi chvilku potrvá než se vše trochu pročistí. Vyměnil jsem už všechny filtry,olej, chladivo... Říkal jsem si, zda ten dým neříká že jde málo nafty(ten únik kolem šroubu?).Těsnění pod hlavou bude asi v pořádku, nic nemizne, náznak po vodě nikde, kolem hlavy čisto. Je to možná nějakej ze střiků, třeba to dávka nové nafty a VIF uvolní...Vážně nevím, auto ještě nejelo na silnici

Nojo, zkus pojezdit, pořádně to protáhni a nešetři a uvidíš...

no já bych si spíš vsadil u viceventilu na zasrané sání od olejoveho nanosu = dým jak aviatik a k tomu i zavzdušněný naftový systém... mě to dělávalo v zimě ve velkých mrazech ve Finsku, po výměně všech plastových trubek s O kroužky mezi naftovým filtrem a čerpadlem.. mimochodem to se soudruhum moc povedlo , pac udrzet tohle plastove veledilo v tesnosti je vykon ..zlate stare motory.. mrkni na to taky , nemely by ti tam litat bubliny, nebo aspon minimalne :-)

jak píše zadek, chce to pořádně pojezdit...
po dlouhým stání navíc když auto třeba ještě popojíždělo před tím někde po dvoře...
není se třeba s dýmem zabývat, pořádně se svézt a pak se uvidí :)

Motor, kterej chytne páry z odfuku,.... Turbo-neturbo, to je fuck. 010
Rozletí se oba....