Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím páni, chcel by som Vás veľmi pekne poprosiť o radu. Kamarát chce doviezť z Nemecka 200 CDI rok 2010 - 2011. Ide o to že to nebude klasika ale taxík. Viete mi prosím poradiť na čo treba dať pozor ? Kilometrov to bude mať isto okolo 300 000 až 400 000 (max). Chce na tom behať každodenne. Hlavne sa chcem spýtať či vydržia vstrekovače, turbo, ako majú robené nápravy a automat. Mal by tam byť 5G Tronic ak sa nemýlim. Líšili sa technicky v niečom Taxíky od normálnych civiliek?
Nemám s týmto motorom a autom vôbec skúsenosti preto prosím o radu.
Vopred veľká vďaka ;) :stern:

myslis ze to budes mit jako vsichni ostatni
po 3 mesicich budes shanet W211 s motorem 646 jen aby jsi mel klid

Ja mám W211 2007 320CDI a som nadmieru spokojný, no kamarát chce W212 lacný a 200CDI

Tak at si kamarad koupi W211 MOPF

Jeden takový kus tady pokračuje v ježdění na taxe.

přivezeno s 320 ted to má 350 +- víc ?

oleje, nějaký vedení, hadice, brzdy, čepy a auto je spokojený.


200CDI s fapem.

Jak se lisi taxik od normalu?

Má taxi alarm.
Zjistíš dle VIN.

to není všechno...

pokud je to ofiko taxi začneš jen tím, že má na střeše nový typ majáku, kde už neprochází kabel skrze gumu dveří. Případně jsou na autě zbytky po něm. výrobce HALE.

W212 má počítání už v zrcátku středovém, základní měna jsou éčka, do kč, předělají v Praze.

případně zbytky po vysílačce apod v kastlíku u spolujezdce.

sedačky můžou a nemusí být koženka.

kombíky můžou mít v základu černé okna jak bota vzadu.

atd atd..

Džejár píše:Jeden takový kus tady pokračuje v ježdění na taxe.
přivezeno s 320 ted to má 350 +- víc ?
oleje, nějaký vedení, hadice, brzdy, čepy a auto je spokojený.
200CDI s fapem.

FAP nemá žádný mercedes ale DPF jo ;) ale to komentuju jen tak ze srandy :) nezmínil jsi ani změny na podvozku, origo tága mají skoro vše HD provedení a vyšší světlost podvozku a pod.

tak vidíš ;)

Takže teoreticky by tie tága mali vydržať viac ako klasiky nie ? Samozrejme pri rovnakom počte km. Chalan sa bojí toho aby mu zakaždým dačo nesvietilo na prístrojovke. Ale motor + prevodovka by mali byť celkom držiaky keď ich dávajú do taxánov a veĺa z nich má pol-mega a viac...

My jsme se taxíků vždy báli....hodně najeto, ble ble ble.....
Ale německý taxi, který donedávna opravdu taxikařilo, jezdí většinou do správnýho servisu,
neb taxikář nemá zapotřebí, zůstat někde stát po neodborný opravě.
Takže na autech je vše s :stern: , a ty ujetý kilometry...auto je povětšinou furt teplý, po městě to nikdo nehoní,....

panove nema nekdo potuchy, proc se pri prejeti nerovnosti ( staci i na asfaltu, nemusi to byt na kostkach ) klepe radici paka? Dela to s rychlosti i na neutral. Kontrola v MB a pry vse v poradku. Ja jim ale neverim. Auto za jizdy nijak nevibruje ani nehuci. Rozjezd plynuly bez cukani. Diky za info

No mám 200cdi taxi z Německa. Při nákupu najeto 280k nyní najeto 370k. Kromě pravidelneho servisu po 10kkm tak jen nový startér a jeden v střik. Jo a taky budou preventivne rozvody.
Jinak pouze bezna údržba. Takže řeči typu raději w211 než w212.....
Člověk muže koupit jak mocku 211 tak 212.

marzab píše:No mám 200cdi taxi z Německa. Při nákupu najeto 280k nyní najeto 370k. Kromě pravidelneho servisu po 10kkm tak jen nový startér a jeden v střik. Jo a taky budou preventivne rozvody.
Jinak pouze bezna údržba. Takže řeči typu raději w211 než w212.....
Člověk muže koupit jak mocku 211 tak 212.

Dvouhmotu si nemenil? Mam 200k a uz zacinaju prve priznaky opotrebovania pruzin v zotrvaku.