Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ahoj mam malej problem w 203 200 cdi
auto nějak pomalu topí
je tam novej termostat
a Dozadu fouká jen studený vzduch.
ale pokud to začne trochu topit
a ja otevřu klapku v loketce tak tam jde teplo ale pokud ji zavřu tak
ze zadnich vydechu jde zase jen studenej vzduch.

Auto mi síce topí dobre, ale len v predu, v zadu to fúka slabo a aj to nie studený, ale chladný (vlažný) vzduch. Tak tiež by ma to zaojímalo

CDI mají málo kdy řešený příhřev webastem a častěji elektropříhřev.Je to taková škatule na pravém podběhu v motorovém prostoru.Přesté detaily neznám-neměl jsem to ještě-kamarád to měl na 270CDI.Koncerny používají systém přídavných žhavících svíček umístěných do chladícího okruhu-u mercedesu to asi bude něco obdobného,jen jinak provedeného.V každém případě u přímovstřikového dieselu si neustálým měněním termostatů ani zakrýváním chladiče nepomůžeš.Je třeba ten příhřev aby byl funkční. ;)

Me topi dobre, ale ze zadnich vydechu jde jen vlaznej vzduch, ale mam je vecne zavreny a dozadu se topi vydechama pod sedackou. Podle manualu by ze zadnich vydechu mel jit stejnej vzduch jako z prostrednich vepredu.

Tak včera se byl ukázat známej s nově koupeným E270CDI /2000.Prohlížel jsem to a zjistil že to auto má jak elektoohřev,tak i příhřev webasto-ovšem samozřejmě jako u mě-nefunkční.Ale ten elektroohřev na to že bylo -6 a vyjížděl se studeným motorem a ke mě to měl nějakých 6km,tak se mi jeví velice slibně.Už tam měl pěkný teplíčko-o tom bych si u 290tdi mohl tak nechat zdát.Musím zjistit jestli by se do toho mýho nechal taky naroubovat.To webasto to je peklo-to aby měl člověk diagnostiku na řemenu na krku furt sebou. :(

ohledne topení na diagnostiku..bud zjistíš který motorek neotvírá..

a když nic, tak radiátorek a bude sauna.

Ten prihrev v motoru je ale protoze kdyz jezdis dedkovskym zpusobem tak motor nema provozni teplotu a za jistych okolnosti hrozi propaleni pistu proto je tam prihrev a te nema nic spolecne s topenim

u typu W203 je to vetsinou problem v naklapeni klapek topeni
kupuji se na to 2 opravne sady a na diagnostice si nactes ktery z 10ti motorku nefunguje a ten se meni

No právě-ale když říká že mu auto nějak pomalu topí,a motor nemá provozní teplotu-tak potom už to něco společnýho s topením má-skoro něco zásadního řekl bych.Totiš pro nezasvěcené-každý novodobý diesel má nějakým způsobem řešený příhřev jelikoš koncepce přímého vstřiku(TDI,PD,comon-rail) nezajišťuje již tak dobré ohřívání agregátu jako měli předkomůrkové diesely.A těžko nejet v zimě dědkovským způsobem když v 5 ráno jedeš například do přáce a silnice je plná sněhu-to pak má člověk starosti jak vůbec udržet přední okno v takovém stavu aby přez něj bylo vidět-ani to z topení nezavlaží.Ano-kdybych jel přez čtyřproudovku,nasadil 100km/h tak se to po 10km na 80stupňů ohřeje i v -10.
Co se týče vedení vzduchu u W203,tak s tím souhlasím.
To vždycky vzpomínám na W124/300D -to byly lázně-po dvou km už šel vlažnej vzduch a po pěti jsem sundaval bundu-kde jsou ty časy :'(

moje 203 nema prihrev a 10 minut po nastartovani taje snih metr dokola :D

to byl vtip tak bez urazky

budes muset proste trosku dat otacky :stern:

Jo-to si dovedu představit *jokingly*
U nás dostali zaměstnanci technickejch služeb co vysypávají odpadkový koše po městě z brusu nový stroj-asi crafter nebo co to je.Předtím měli T4 2.4D.Auto se jim moc líbilo až do doby kdy uhodili mrazy-to bylo divení-že to netopí-no proč asi.Takže je jistý že teď už se v zimě zahřejou jedině prací-nejaký postávání někde v ústraní a vrčení na motor nepřichází v úvahu *thumbs up* .
U dodávek jsem zatím nespozoroval ani ten elektroohřev-tam výrobce počítá asi s tím že když ten motor musí tahat takovou boudu a navíc kratším převodem se to víc točí-tak že se to nějak ohřeje+taky uřčitě ten ohřev něco stojí-tak proč to neudělat levnější.

Řeším taky problém s topením....w203 po FL s OM646 .

- serva klapek topení pracují korektně
- motor se normálně zahřeje na provozní teplotu
- auto topí, ale strašně slabě
když odtáhnu koberec a sáhnu na trubky k radiátoru,tak teplé jsou. Ale přijde mě, že by mohli být teplejší - ruku na nich skoro udržím.

Loni auto normálně topilo. V létě jsem dal EGR off, ale chlazení které přes něj prochází jsem nijak neupravoval.

1.Může to mít souvislost? ( teď to nepřihřejí spaliny a spíš tam voda teplotu ztratí) Máte nějak upravené vedení k radiátoru,Vy co máte EGR off? Případně pozorovali jste snížení výkonu topení po odstranění EGRu?

2. Je v cestě mezi motorem a radiátorem topení nějakej ventil? Není


Díky.

hele vyndej interierovej filtr co je nad baterkou a projet to

Mam EGR off. Zda sa mi, ze sa auto malinko dlhsie ohrieva (+1 km), ale inak rozdiel ziadny.

navi píše:hele vyndej interierovej filtr co je nad baterkou a projet to

nějak nevidím souvislost v čem by to mělo pomoc....díky za info.

pokud máš ucpanej filtr tak ti to pořádně neprofoukne radiatorek takže do interieru neprojde dostatek horkeho vzduchu

takto to bylo v mém případě

vyndej filtr a vyzkoušej nic za to nedáš a 1 min práce