Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Řeším takový problém, sice se to netýká mamuta ale W124 500E....ale vzhledem k tomu, že majitelů W124 500E tady moc asi nebude ptám se tady, možná to někdo u W140 řešil.

Problém je takový - občas se stane, že se rozsvítí kontrolka ASR, auto zleniví, hůř reaguje na plyn a volnoběžné otáčky se začnou držet na 1200. Po vypnutí motoru a zapalování a novém startu je to OK (na nějakou dobu). Na diagnostice jsem našel 2 chyby které vyskočí vždy poté kdy nastane výše popisovaný stav:

224 Idle speed contact switch S29/3

030 CAN: No reception from EFP N4/1

Vypadá to, že asi zlobí spínač (S29/3) který by měl být zřejmě umístěný pod plynovým pedálem.

Řešil někdo takovou závadu?

možná tu budu blábolit, ale kontrolka ASR je u žehličky spojená mimo jiné s nouzákem aneb limp mode home. Nouzák může být spojený s čímkoliv. U SL600 při předstartovní kontrole kontroluje polohu otevření klapky vůči poloze pedálu plynu. Tedy pokud přetáhnu plynový lanko tak, aby se klapka otevřela aniž by se někdo dotkul pedálu plynu, spadne to do nouzáku. Stejně to umí ale taky snímač polohy brzdovýho pedálu a pak asi dalších 1000 věcí v tom autě....

docela dost je toho popsanýho tady:
http://www.restoreyourmercedes.com" onclick="window.open(this.href);return false;

kesu píše:možná tu budu blábolit, ale kontrolka ASR je u žehličky spojená mimo jiné s nouzákem aneb limp mode home. Nouzák může být spojený s čímkoliv. U SL600 při předstartovní kontrole kontroluje polohu otevření klapky vůči poloze pedálu plynu. Tedy pokud přetáhnu plynový lanko tak, aby se klapka otevřela aniž by se někdo dotkul pedálu plynu, spadne to do nouzáku. Stejně to umí ale taky snímač polohy brzdovýho pedálu a pak asi dalších 1000 věcí v tom autě....

docela dost je toho popsanýho tady:
http://www.restoreyourmercedes.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Díky za info. Víceméně jsi mi potvrdil mé "doměnky". Dnes jsem posundával plasty pod volantem až jsem se dostal k tomu spínači v plynovém pedálu, kabel vede pod koberec na prostředním tunelu, odpojil jsem konektor a zkoušel jsem ho "propísknout" multimetrem, překvapilo mě, že ať jsem sepnul/rozepnul nedělo se nic. Tak jsem změřil odpor ve stavu kdy je sepnutý a většinou je to okolo 1kilo ohm....což mi příjde docela divný. Tak si myslím, že ten spínač má horší kontakt což občas může vyvolat onu chybu a nouzák. Jelikož moc rozebiratelný není (leda rozřezat) objednám nový u MB (vyjde okolo 1200,-Kč).

já to taky radši vyměnil a i s tím pod brzdou, sice to za tu chybu tenkrát nemohlo, ale stejnak to nešlapalo jak mělo. Nevím jakej rok máš ty, ale žehlu mám předface a ten spínač je snad opravdu jenom kontrolní a jeho zmáčknutí je plus mínus. Ty poface co nemají lankovej plyn to mají jinak.

kesu píše:já to taky radši vyměnil a i s tím pod brzdou, sice to za tu chybu tenkrát nemohlo, ale stejnak to nešlapalo jak mělo. Nevím jakej rok máš ty, ale žehlu mám předface a ten spínač je snad opravdu jenom kontrolní a jeho zmáčknutí je plus mínus. Ty poface co nemají lankovej plyn to mají jinak.

Je to r.92, má to taky plyn lankem a spínač je jen pro kontrolu. Včera jsem ho vyměnil tak doufám, že už bude klid. Jinak měřil jsem ten nový spínač a když sepne naměřím taky cca 1kOhm, takže to tak má být.