Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám C 220 CDI 125 kW diesel, r.v. 2008. Motor ohřeji tak max na 60 - 65 st. Potřebuji vyměnit termostat.

Na tomto autě jsem ještě nic nemontoval a prosím o rady:

- Je při výměně nějaký zádrhel, který by mi znemožnil udělat v domácích podmínkách?
- Má někdo fotku, nebo obrázek z nějaké servisní knížky, kde je v motorovém prostoru termostat znázorněn - umístění, postup prací - co vše nutno demontovat?
- Dá se upustit chladicí kapalina u tohoto vozu jinak, než sundáním hadice?
- Našel jsem termostat na Kelly za 1715,- Kč - dá se někde sehnat levněji? Na obrázku v odkazu je celá nějaká skříň termostatu - je to vůbec termostat?

http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#|Y ... RWWzHowQ==" onclick="window.open(this.href);return false;

Odpustit část chladící kapaliny
Termostat vyměnit
Je to celý takový hälumínijový domeček
Kupovat raděju dražší, od dobré firmy, neb i mikroskopická netěsnost zapřičiní pomalé ohřívání motoru

Ahoj, už mám koupeno od Wahlera. Chci to zítra měnit. U té W 204 C 220 CDI -

- Je dole u chladiče nějaký vypouštěcí ventil?
- Musí se na motoru demontovat nějaké kryty, abych se dostal k termostatu?

Máte někdo nějaké obrázky? Existuje v el. podobě nějaká dílenské příručka, dá se to někde sehnat?

Výpušťák tam je.
Demontovat, a povolit se musí více věcí, aby výměna proběhla v pohodě.

Tak termostat vyměněn. Popíši výměnu pro ty, kteří nemají s tímto vozem zkušenost, jako jsem neměl já před montáží.
V motorovém prostoru se plastový kryt sundá tahem, je naražen svými válcovitými výstupky uvnitř s pryží na motoru na 4 ocelové trny.
Chladicí kapalinu jsem chtěl vypusit dole z chladiče, tak jsem se pokoušel sundávat dolní plastový kryt. Ten je přišroubován 6 šrouby -(gola 8) a 4 šrouby (gola 13). Stejně mi nešel sundat, musel bych dál montovat další pancéřový kryt, který vede dál k nápravě.
Chladicí kapalinu jsem tedy vysál z nádržky. Doporučuji najet levým kolem výš, aby se vysálo co nejvíce kapaliny a u termostatu jí bylo co nejméně. Povolit a sundat 2 hadice z termostatu. Termostat je přišroubován 3 šrouby a na termostatu je ještě přišroubován 1 čep toho plastového krytu motoru (ten má ještě příchytky na 2 kabely) a zpředu je jedna příchytka kabelu, všech 5 šroubů gola 8, použil jsem ohebný nástavec. Pod auto jsem ještě připravil 3 misky pod otvory ve spodním krytu motoru, abych mohl chytat další únik kapaliny při sundání termostatu.
Na drát jsem si nalepil magnet, abych mohl vytáhnout spadlý ořech, který jsem nemohl cca půl hodiny bez magnetu vytáhnout. Pak ty 3 zcela povolené šrouby termostatu jsem vytáhl tím magnetem (rukou jsem se tam nedostal). Před montáží nového termostatu jsem přivázal hadice a kabely mimo montážní prostor, aby nepřekážely a termostat přišrouboval. Hlavy 3 šroubů termostatu jsem omotal izolačkou, aby šly do ořechu narvat, aby byla jistota, že při nasazování nespadnou - byl by problém vydolovat. Pak vše namontovat v opačném pořadí.
Po projetí auta jsem se dostal na těch 90 stupňů a vjel jsem na dálnici, abych to pořádně prohnal, aby byla jistota, že to chladí. Přes těch 90 to nepřelezlo ani při xxxx km/h. Po odstavení vozu jsem zkontroloval stav chladicí kapaliny a není nutno nic dolévat ani dokupovat - vše šlo zachytit při demontáži termostatu.
Odborník se jistě zasměje, ale tento popis je pro ty, kteří na tomto autě ještě nic nedělali. Jinak jsem psal do značkového servisu a chtěli za tu výměnu:
cit: "Výměna termostatu – 1,8 hodiny x 1390,- Kč bez DPH/Hod. = 2502,- Materiál – termostat, šrouby, těsnění – 1684,- Kč bez DPH + drobný materiál – nemrznoucí směs, atd. "
tedy přes 5 tis. s DPH a mě to stálo (Wahler ) 1150,-na dobírku včetně dopravy.

Poradí mi někdo, jak vyměnit olej? To asi budu muset sundat až ten panceřový kryt dole? Tam, jak jsem montoval ten termostat, tak směrem nahoru trčí olejový filtr?

Filtr je vedle termostatu.
Nechceš-li sundavat spodní kryt, nech si u někoho olej odsát, a vymněníš jen filtr. @=

Jak píše Přemek, s odsávačkou je to čistá práce 007 Já to taky tak dělám , ale vždycky při tom mám takový blbý pocit, že jsem to kvůli svému pohodlí trochu "ojebal". Co si budeme povídat, nechat olej spodem pěkně vykapat je určitě vhodnější, ale myslím, že ještě nikdo nezměřil, že by odsávání namísto vypouštění zkrátilo životnost motoru o tolik a tolik kilometrů..... Jinak s filtrem vyměnit gumové kroužky, lehce je potřít olejem. Kryt dotahuju jen rukou, ale pevně :)

Je ale dokázáno, že největší degradace nového oleje nastává mísením s tím starým. Jaký to má vliv na životnost motoru však nevím.
Dle mého názoru je lepší ho vypouštět i přesto, že dle postupu MB je odsátí oleje schváleno.

blueabyss: o tom žádná, odsávání ideální není, ale pro toho, kdo nemá kanál nebo zvedák a rád si o své auto pečuje sám, to je asi jediná možnost. Já to taky teď dělám :) K vám do Pelhřimova bych klidně na výměnu přijel, jednou jsem u vás byl na odpojení EGR, ale jinak nemám moc dobré zkušenosti se servisy. Většinou jsem si opravu musel ještě po nich "dodělat" :-! Pokud to jde, dělám si drobnosti na autě sám, jako oleje, filtry, brzdy, osvětlení apod.

To, co mám na fotce - je to olejový filtr? U tohoto vozu je to jenom plechová krytka a do ní se strká filtr, jak mám na druhém obrázku? Je ten vybraný filtr na obrázku ten správný typ?

Ano, je to ono, plastové / ty ho máš plechové ? / víko olejového fitru. Je na to speciální klíč, taková čepice, která kopíruje ty plošku po obvodu víčka filtru. Na typ se Ti podívám, nějak preferuješ značku Filtron? :)

Ten filtr máš dobře, ale Filtron za 250,- ? To je asi od kellyšů, že jo? *jokingly* Jinak taky Bosch 1 457 429 116 asi 160,- s DPH anebo Mann HU 718/1k za 170,- vč. DPH, Ten Filtron je dost drahý, měl by stát tak okolo 120,-

Asi to bude plast, nezkoumal jsem to, jen jsem myslel, že je to plech. O to bude asi složitější to povolení - nemám tu "čepici". Kde sehnat? Asi bez té čepice je nebezpečí, že by to mohlo prasknout při povolování.
Platí na to resetování servisních úkonů ta příloha, co přikládám?
Jaký olej doporučujete? Množství?

Michi píše:blueabyss: o tom žádná, odsávání ideální není, ale pro toho, kdo nemá kanál nebo zvedák a rád si o své auto pečuje sám, to je asi jediná možnost. Já to taky teď dělám :) K vám do Pelhřimova bych klidně na výměnu přijel, jednou jsem u vás byl na odpojení EGR, ale jinak nemám moc dobré zkušenosti se servisy. Většinou jsem si opravu musel ještě po nich "dodělat" :-! Pokud to jde, dělám si drobnosti na autě sám, jako oleje, filtry, brzdy, osvětlení apod.

Jsou auta, např. :stern: SMRT, kde nevypustíš, ......neb není čím..... *jokingly*

Ta "čepice " se musí použít, je tam hodně málo místa okolo. Dá se koupit, ale asi jen v sadě, např. prodejce Univer ? Ten reset interval je asi OK, já mám 203, tam je to trochu jinak.
Na olej pozor, určitě máš DPF, takže bezpopelný, správně podle normy MB. Viskozita do našich klimatických podmínek se mi jeví jako ideál 5W-40