Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím,
dal jsem si do svého keplu jiný servo bez vůle. No bohužel po montáži volant o 180 stupňu otočený. Dobrý říkám si přesadím dole, dobrý volant rovně, auto rovně a ejhle , omezené zatáčení do leva... :'(
Máte nějaký naápad jak zjistit kdy je to servo uprostřed... když musí sedět ta drážka pro šroub? A jaký je zhruba převod toho serva? Pač když jsem otočil volant o 180 stupňu dole se to otočilo stěží o zoubek dva..
Jedině zase dole sundat, pak zjistit počet otočení volantem ze strany na stranu, spočítat otočení vydělit dvěma a doufam že bude sedět drážka na šroub.... Mám takovou provizorní rampu kde zrovna točit kolama není bezpečný :-[
Nějaký jiný nápad?

Je ta převodka vůbec stejná? Při výměně kus za kus tam není co namontovat špatně... =-o Aspoň si to myslím... :x

john.1 píše:Je ta převodka vůbec stejná? Při výměně kus za kus tam není co namontovat špatně... =-o Aspoň si to myslím... :x

Tak to by ses divil, panáčku. =-o
Rozpojíš hardyspojku volantová tyč - převodka.
V převodce řízení je zátka, kterou vyšroubuješ, a ve středové poloze do ní zapadne kolík...nevím už přesně, jaký průměr. Tím máš převodku vynulovanou.
Zamkneš volant, a nasadíš v této poloze hardyspojku na převodku řízení,
tím je vynulovaná tyč řízení.....důležité pro vracení páčky blikačů !!!
Na velkém drážkovaném vývodu pro páku řízení je ryska, a ta musí souhlasit s.....
...a teď nevím, jestli s rozříznutím na páce, nebo je tam ryska. Tím je vynulovaná páka řízení.
Volant nasadit rovně.
Geometrii seřídit na : Volant rovně.
A hotovíčko, jednoduchý postup dle :stern: *jokingly*

Přemek Doležal píše:

john.1 píše:Je ta převodka vůbec stejná? Při výměně kus za kus tam není co namontovat špatně... =-o Aspoň si to myslím... :x

Tak to by ses divil, panáčku. =-o
Rozpojíš hardyspojku volantová tyč - převodka.
V převodce řízení je zátka, kterou vyšroubuješ, a ve středové poloze do ní zapadne kolík...nevím už přesně, jaký průměr. Tím máš převodku vynulovanou.
Zamkneš volant, a nasadíš v této poloze hardyspojku na převodku řízení,
tím je vynulovaná tyč řízení.....důležité pro vracení páčky blikačů !!!
Na velkém drážkovaném vývodu pro páku řízení je ryska, a ta musí souhlasit s.....
...a teď nevím, jestli s rozříznutím na páce, nebo je tam ryska. Tím je vynulovaná páka řízení.
Volant nasadit rovně.
Geometrii seřídit na : Volant rovně.
A hotovíčko, jednoduchý postup dle :stern: *jokingly*

Uff, sakra takhle náročný....
Přemku prosím ješte dotazy:
ta zátka pro nulovaní je nahoře nebo dole, abych nešrouboval něco jinýho...
Ryska je pidi nebo něco co se dá i vidět? Nějakou risku jsem předpojkládal ale bohužel nenašel, tak budu muset detailnějš, doufám že je ze spodu.
No na geometrii to půjde pak, pač se měnil motor a a jaksi si sednul na tyč řízení a vohnul jí.... *tired*

Zátka je myslím zespodu...poteče olej. :'(
Ryska na vývodu je taková, jako bys lehce seknul 5mm šroubovákem.
Ale tam to bude na 99% Oukej.
Budou rozštelovaný tyče řízení....po :stern: praseti.
Kde ti vracej blinkry ???....něgde v pičke..... @=
Prvně zamkni volant, a zkus ten kolíček.
Pokud to bude OK, nasaď v tý poloze volant, a odeber se na seřízení geometrie.
Tedy, ...pokud je fše bez vůle.
@}->--

Přemek Doležal píše:Zátka je myslím zespodu...poteče olej. :'(
Ryska na vývodu je taková, jako bys lehce seknul 5mm šroubovákem.
Ale tam to bude na 99% Oukej.
Budou rozštelovaný tyče řízení....po :stern: praseti.
Kde ti vracej blinkry ???....něgde v pičke..... @=
Prvně zamkni volant, a zkus ten kolíček.
Pokud to bude OK, nasaď v tý poloze volant, a odeber se na seřízení geometrie.
Tedy, ...pokud je fše bez vůle.
@}->--

Takže bude zase ATF sprcha.. :'(
Dole to OK nebude pač tam jsem to šteloval abych srovnal volant.
Volant je ted jakž tak rovně, takže bliínkry vrací , ale dostalo mě zatáčení do leva, jsem to nabořil málem v jednom vjezdu do plotu a zdržoval provoz,musel couvat jak ženská a vjíždět na 3x... *stop*
O víkendu na to vlítnu, zkusím najít to starý servo a kouknout na ty špunty a risky ale asi už bude ve šrotu :'(

Tak jsi to o 1 otáčku rozjebál.... :'(

Přemek Doležal píše:

john.1 píše:Je ta převodka vůbec stejná? Při výměně kus za kus tam není co namontovat špatně... =-o Aspoň si to myslím... :x

Tak to by ses divil, panáčku. =-o
Rozpojíš hardyspojku volantová tyč - převodka.
V převodce řízení je zátka, kterou vyšroubuješ, a ve středové poloze do ní zapadne kolík...nevím už přesně, jaký průměr. Tím máš převodku vynulovanou.
Zamkneš volant, a nasadíš v této poloze hardyspojku na převodku řízení,
tím je vynulovaná tyč řízení.....důležité pro vracení páčky blikačů !!!
Na velkém drážkovaném vývodu pro páku řízení je ryska, a ta musí souhlasit s.....
...a teď nevím, jestli s rozříznutím na páce, nebo je tam ryska. Tím je vynulovaná páka řízení.
Volant nasadit rovně.
Geometrii seřídit na : Volant rovně.
A hotovíčko, jednoduchý postup dle :stern: *jokingly*

Tak Přemku,
šroub na nastavení volantu jsem našel včetně drážky.
Co nemůžu najít je ta riska pro centr tyčí řízení (ta drážkovaná hřídelka), je tam jen drážka pro šroub ale podle tý se nastavit dá tak akorát +- autobus.
Hold zkusím a bude se to muset dohnat tyčema na geometrii. :'(

Pak je to ale špatně :'(
Základ je Volant-Převodka a Převodka Hlavní páka,.... ostatní je na seřizovači geometrie.
Na čele velké výstupní drážkované hřídele je ryska. Je. ]:->

Přemek Doležal píše:Pak je to ale špatně :'(
Základ je Volant-Převodka a Převodka Hlavní páka,.... ostatní je na seřizovači geometrie.
Na čele velké výstupní drážkované hřídele je ryska. Je. ]:->

No nemyslíš doufám ten zářez (zahloubení ) pro svírací šroub páky?? Pač tam to jde nasadit +- 2 zuby...