Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Motor chytne za studena na pootočení a drží 1500 ot./min. . Jakmile se zahřeje, otáčky nespadnou a pořád drží 1500. Když vypnu teplý motor a nechám cca 10 min. odpočinout naskočí na normální volnoběžné otáčky, ale během 10 vteřin zase vyskočí na 1500. Jakmile vypnu a hned nastartuju, hned vyskočí na 1500.
Je to vstřikování bez lambda sond rv. 1983.
Motor táhne pěkně, startuje za tepla i za studena dobře.
Co s tím??

Díky za rady a tipy.

Marten

To přišlo jen tak a nebo se s autem neco dělalo? Co spotřeba, ok?

Nevím kolik by to mělo žrát, ale řekl bych kolem 12l na delší trasu. Auto jsem tak koupil. Údajně s ním měl být minulý rok majitel v německu v servisu :stern: a něco mu tam štelovali a od té doby v poho. Pak to půl roku stálo ve stodole.

a koukám že má někdo problém s otáčkama na volnoběh...jsem zvědav,na rady 8)

Bude to stopro dělat takovej volnoběžnej vehement, co řídí obtok klapky v sání (ne váhy, ale škrtící, napojené na plynový pedál). Mě to dělala 280ka taky, než jsem na to přišel.

Sice to není úplně komfortní, ale tuhle věc lze nahradit šroubovacím ventilem pro plynová auta,
....... a je navjekyvjeků pokoj.

Jsem tohleto přesně udělal... A nikdo mě ani nepochválil :'(
Tady je popsané mé řešení: viewtopic.php?f=12&t=43396" onclick="window.open(this.href);return false; zhruba ve 1/3 stránky. Ale problémy se řeší od začátku...

Na KE ???...
Na K....tam je to v serii, mosazný.

Me to taky drzi vyssi otacky (1100-1300) kdyz mam zarazeno P. Ale jakmile zaradim D tak otacky klesnou (650-700). Takze taky volnobeznej ventil?

Já mám po nastartování studeného motoru chviličku max 850-900. Po pár vteřinách to spadne na 700-750 a drží stále. Po zařazení na D nebo R to maličko klesne, ale minimálně. Anit to skoro není poznat na otáčkoměru, spíše zvukově a malým škubnutím.

Dobře, takže to vypadá na volnoběžný ventil.

Tak jsem trochu googlil a zjistil jsem, že napětí na volnoběžném ventilu má být 4,5V a odpor 5 Ohm.
Odpor je v pořádku, ale napětí je cca kolem 7V a způsobuje přílišné otevření volnoběžného ventilu.

Takže co ovlivňuje napětí které je posláno do ventilu?

Řídící jednotka na základě vstupů od čidel.

Kolik těch čidel je, které ovlivňují nastavení volnoběžné klapky, kde jsou a jaké mají mít napětí při určitých hodnotách?
Dají se vyblikat chybové kódy?

Zkusil bych proměřit snímač teploty.
viewtopic.php?f=11&t=38640" onclick="window.open(this.href);return false;

viewtopic.php?f=25&t=5072&hilit=desatero" onclick="window.open(this.href);return false;

Třeba taky pomůže:
http://sonypolicka.webgarden.cz/rubriky ... 103-a-m104" onclick="window.open(this.href);return false;