Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám 190E 2.0, přemejšlim jestli neudělat přestavbu na ethanol (jestli se vůbec dělá). Hledal sem na netu ale nic sem nenašel, tak sem se chtěl zeptat jestli někdo něco neví.

Mám obavu, že na KE Jetronic přestavba nepůjde.

aha, no nevadí tak holt bude pořád papat 95ku :D

No, můžeš vyzkoušet nějakej mix. Teď, když je teplo, bych se nebál mixu 1:1, bez přestavby, uvidíš, co to bude dělat....

Kdyžtak to můžeš na želvě malinko obohatit. Já to teda v merglu ještě nezkoušel, ale mondeo na to jezdí úplně normálně, v léťe na čistej jako by nic a v zimě 1:1. Žigul je karbec a tomu to nechutnalo.

Mno, dělám trochu do vodíku v autech a je vyzkoušený, že když se jezdí ethanol s vodíkem, tak není potřeba žádný řídící jednotky ani přestavby. Ono to jakoby zvýší "oktanový" číslo a jezdí to normálně jako na benál *thumbs up*

aha, teď sem zkoušel 1:1 do ségry peugota a tam to běhalo celkem pěkně, ale zase co sem se bavil s kámošem tak říkal že prej bejval u některejch aut problém s předstihama, že díky nižší zážehový teplotě docházelo dřív k expolozi a tím ten motor dostává rázy a za nějakou dobu se pošle do kopru

Soused si nalil Ethanol do Suzuki Liana, dost málo známej model, ale je to prostě běžnej osobák, tuší šestnáctistovka z roku něco kolem 2000.
Po vyjetí necelý nádrže odpálil katalyzátor, nevím co se přesně stalo, ale museli ho vyřezat a s palivem to asi souvislost mělo...;)

no raději asi zůstanu u klasiky, leda že by někdo měl to co já a měl to odzkoušeno rok v provozu :D

zadek524 píše:Soused si nalil Ethanol do Suzuki Liana, dost málo známej model, ale je to prostě běžnej osobák, tuší šestnáctistovka z roku něco kolem 2000.
Po vyjetí necelý nádrže odpálil katalyzátor, nevím co se přesně stalo, ale museli ho vyřezat a s palivem to asi souvislost mělo...;)

Mělo - jelikož pokud nebyla konverzní jednotka nastavena správně nebo nejspíše nebyla vůbec tak si to lambda vyhodnotila jako chudou směs.
V důsledku toho ECU neúměrně prodloužila dávku a s největší pravděpodobností se směs dostala do katu kde došlo k hoření a tím spálení katalyzátoru v důsledku vysokých teplot.

čau mám taky MBéčko E190 2.0L r.v. 1992 a psal jsem prodejci jakou použít jednotku, resp. který z konektorů na svém autě mám a odepsal, že bude fungovat tahle:

http://www.autoethanol.cz/autoethanol/P ... b=download" onclick="window.open(this.href);return false;

... a ne, že to nejde, tak co, mám to objednat, poraďte prosím :stern:

PepeekFX píše:čau mám taky MBéčko E190 2.0L r.v. 1992 a psal jsem prodejci jakou použít jednotku, resp. který z konektorů na svém autě mám a odepsal, že bude fungovat tahle:

http://www.autoethanol.cz/autoethanol/P ... b=download" onclick="window.open(this.href);return false;

... a ne, že to nejde, tak co, mám to objednat, poraďte prosím :stern:

Můžu se zeptat, a to jako na KE-jet namontuješ kam?

http://www.autoethanol.cz/fotky21388/fo ... -EV1-1.jpg

Jedině na startovací ventil 007 *jokingly* Na KE-Jetronic žádnou konverzní jednotku neseženeš , jelikož je to mechanické vstřikování a elektronika akorát tak snižuje spotřebu a emise.. Ta konverze na E85 je pouze pro motory s elektronickým vstřikováním . :) Jinak co se týče E85 , párkrát jsem ho natankoval , motor netáhnul a prodloužil se mi start . Každopádně pokud ho natankuješ plnou nádrž , tak po vyjetí nádrže je doporučený vyměnit palivovej filtr , jelikož rozpustí usazeniny v nádrži ,vlastně v celý palivový soustavě .

díky, škoda ... tankuji Benzín : Ethanol 1:1 a jede stejně i startuje krásně, jak se překročí poměr Ethanolu nad 1:1, tak při studeném startu občas zdechne a musí se natočit na podruhé

snad tím nikoho nepohorším,ale standardní zážehový motor
úplně normálně běží už na 80% alkohol (na první čtyři v řadě)
a nemyslím jen ten od pumpy. ;)
K-jet má navíc tu výhodu,že si sám díky své konstrukci
udržuje stechiometrický poměr a kromě úhlu zapalování není
potřeba ničím "hýbat".
a první dva alkoholy lze snadno vyrobit z "čehokoliv" co obsahuje
celulozu potažmo jakékoliv cukry.