Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dnes jsem se po měsíci stání rozhodl, že se projedu.

Neprojel jsem se :'(

Sednu, otočím klíček na kontrolky, pak startuju..kontrolky stále svítí, startér není slyšet, netočí se ani naprázdno.Baterka čerstvě nabitá, benzínu dost.Jinak od doby posledního nastartování s motorem nic neděláno, maximálně dolívání brzdovky při odvzdušňování brzd.A vůbec mi taky nereaguje imobilizér, takže to nejspíš bude tím..ale kde začít? Sundal jsem palubku, kabely od čidel neporušeny, vše na první pohled OK.Bohužel s immo nemám zkušenosti a nechcu vrtat do nečeho čemu nerozumím..

Věděl by někdo co s tím?

Odpoj IMO, a uvidíš, co to dělá.
Nebo : měřit, měřit, měřit. @=

Odpojit immo? Jak?

Jako ovladač mám takové to vajco s dvěma čudlama, jeden menší, druhý o trochu větší.Nevím jestli to je origo či ne, nevím o tom vůbec nic :x

Musíš mi to vysvětlit jak tříletýmu dítěti :D
Teda nemusíš, ale byl bych věčný :P

No :
IMO má něgde řídící jednotku = najít
Ta jednotka odpojuije něco...CO ?....možná povel ke strteru ????
Takže IMO odpojit, vodiče spojit tak, jak byly před napadení tuňákem, a zkusit startovat.
Ale bez znalosti CO a KAM jsi f prdeli temný. :'(

Přesně tam jsem už teď :'(

Zítra jdu hledat ŘJ.Půjdu po kabelech, něco snad najdu.Každý pokrok nafotím, hodím sem, snad mi to pomůže.A vše samozřejmě proměřím.

Díky [:-}

Pro pomos :
Na středovém tunelu nad P. nohou je pod tapecem zásuvka, kde je připojena elektrika k automatické převodovce, nebo proklemování, má-li auto manuál....4 kolíkový štekr,
je tam připojen i spínač zpětná světla.
Tam bych asi začal měřit.

OK OK, píšu si.Ještě jednou vřelé díky [:-}

Až budeš vrčet, tak dej vědět. Taky mě teď jedno kupé neposlouchá, ale příznaky jsou jiné.

Tohle téma se na to výtečně hodí, ale pro přehlednost vyřešíme napřed tvoje a pak až to mý.

JaMat píše:Až budeš vrčet, tak dej vědět. Taky mě teď jedno kupé neposlouchá, ale příznaky jsou jiné.

Tohle téma se na to výtečně hodí, ale pro přehlednost vyřešíme napřed tvoje a pak až to mý.

Sleduj tento topic, vše budu řešit zde :)

jasně 124ka 230 benzin stara dlhe storočie má Imobilizíér jak vyšitej.
pokud nemáš dodělaný alarm nebo vystřelovací klíček s infra na klice, tak máš tak leda prd.
Nebo snad jo ? A jak si poznal, že imobilizer nereaguje ? Máš na to kontrolku jako u koncernu ?

Bud odešel startér a nebo ti za měsíc něco kouslo nějaký kabel, vlhkost apod.

Když startér pokleeš kladivem, změna ?

když ho vyndáš, jsou to dva šrouby co ho drží a odpoj si baterku a dáš ho v ponku na 12v od baterky, udělá něco ?

Když zapneš klíček do polohy kontrolek, natlačí pumpa benzín ?

a nebo když už, tak napiš na jakým autě v popisu to máš.

Pokud je to 280E, má infra v klice, tak je relé imobiliséru za budíkama. Jediný stříbrný, uděláš malý bipas a je vyřešeno. relé vyřadíš.

A přijdeš na to právě tak, že startér na tvrdo otočí.

při pokusech měj bud automat D a nebo s manuálem N.

Ma tam dorobeny alarm,ktory odpaja startovanie.Skus urobit toto:Zapni kluc na konttolky a na chvilu odpoj baterku a potom ju zapoj.Vsetko pri zapnutom kluci na kontrolky.Mne to vzdy pomohlo,ked zblbol alarm

Než klepat kladivem, tak bych raději ve štekru před posilovačem brzd - 3-štekr,
změřil při poloze START napětí na nejsilnějším drátu = 50 = povel pro starter.
Ostatní dva slabé jsou pro čidlo hladiny a tlaku oleje

Já si myslím, že klučina který si nedokáže uvědomit co v autě má nebo nemá a immo je dodělávané, tak je pro něj daleko snažší se vžít do role Jeremiho Clarksna a vše co je elktrické tak poklepat. Startér najde hned, jak otevře kapotu.

Nemyslím to zle, ale vidím to jako nejlehčí radu.

Pokud se jedná o dodělávaný, tak najdi onu škatulku, která tohle řeší, někdo ji musel přilepit na kus drátu aby přepojil plus pol od klíčku, tak ji vyškubni, drátky zapoj nazpět do originálního zapojení a jedeš dál.

*jokingly* Myslíš správně, jen jsi nedomyslel, že ten Klučina starter nenajde, natož aby do něho udeřil. @= *jokingly*