Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ahoj, na svém 250D jsem třemi různými tlakoměry změřil strašně malé tlaky (asi: 5,5,7,8 a 12 barů). sundal jsem hlavu a zalil jak písty tak ventily benzínem. nic neprotýká, všechno vypadá perfektně a bez známek opotřebení nebo poškození. Písty nemají vůli, stěny válců vypadají jako nové. Těsnění pod hlavou bylo v pořádku, ani na něm není patrné že by foukalo mezi válci. Olej se nemíchal s vodou. Poradí mi někdo v čem může být problém? Předtím auto sice jezdilo ale dost to kouřilo a motor nešel dobře, myslel sem si že to je nastavením čerpadla, ale tím se to nevyřešilo. Díky

nemám zkušenost s :stern: . Dělám si to pro sebe a poprvý. když sem viděl rozdělaný motory jiných značek, tak byla závada na první pohled jasná a viditelná. Tady mě překvapilo, že vše vypadá dobře. Uvítám jakoukoli radu. Dík

1. než jsi motor rozebral, stačilo změřit tlaky spolehlivým měřidlem
2. ušetříl by sis spoustu práce a peněz
3. na tlaky 5.5.5.6.8 bys to nenastartoval ani tažením za Bojingem
*thumbs up*
PS. proč jsi ty tlaky měřil ???

hezký tlaky :)
jestli je to tak jak píšeš, musí to někudy unikat
a když to nejde spodem, tak to musí jít vrchem a ve chvíli kdy mají být ventily zavřený jsou otevřený...
jezdilo to někdy normálně?
resp. jezdilo to na všech 5?

auto mám asi půl roku a od začátku ten motor šel špatně. blbě to startovalo a a hulilo to, jako když se nafta blbě spaluje. nechal sem přetěsnit čerpadlo a dal nový vstřiky. a nastavil správně předvstřik. tim to nebylo. tak sem 3x třemi různými měřidly změřil tlaky. Takže měřidlem to asi nebude. pak sem zjistil že někdo přede mnou špatně nastavil rozvody a sací vačka byla vůči výfukové posunutá o 4 zuby. navíc byla přehozená třetí a čtvrtá trubička od čerpadlo. takže je záhada že to auto jezdilo. ale přísahám že sem na tom najel 8k km. nastavil sem teda rozvody správně a správně trubičky od čerpadla a auto už sem nenatočil. Včera sem sundal hlavu, že se podívám kudy mizí ten tlak. Ale všechno vypdá naprosto v pořádku. tak už fakt nevim. všechno vypdá jak nový. Je nalití benzínu do válců dostatečný test těsnosti kroužků? dík

a jseš si jistej, že ty vačky máš dobře??
protože aby diesel nafoukal max 5bar, to je bez viditelnýho poškození scifi....

sací zaretovaná kolíčkem v překladu. vačky vůči sobě značkama u sebe. první píst v HÚ. výstupek v čerpadlu 14-15°po HÚ. myslim že tohle mám dobře.

A jak jsou na tom ventily ???
Naléval to někdo ???

ventily sem zalil benzínem a asi u dvou to časem proteče, ale trvá to minimálně 20 minut. takže tim to asi nebude. předkomůrky jsou čistý a pěkný. Napadá mě ale jestli to zalití pístů benzínem je dostatečnej test? Nevíš Přemku?

Pokud by píst s kroužky nebyl těsný, a dle tlaku 5 by ho muselo kus chybět,
tak benzín proteče za chvíli.
Tlak 5 vyvine ve válci i dubovej špalek. @=
Ty máš něco zásadně špatně. :'(

tvrdí, že ventily jsou v pohodě... :-$
vyndat hydra a změřit ještě jednou....:-?

Dovez to do Jihlavy, já to oživím.

hydroštely mě taky napadly. ale zdá se mi divný že by odešly všechny, zvlášť když ostatní komponenty vypadaj dobře. poznám nějak jestli sou mrtvý?

Dík za nabídku Přemku! Jihlavu si nechávám v záloze a zkusim se s tim poprat zatim sám. Přecijenom, chci to auto na cestování a tak tomu chci rozumnět abych to uměl spravit, třeba i někde v mongolsku v jurtě.

no ono mnohdy lepší s takovu zapeklitostí nechat si to udělat od starýho praktika a vyjde to i levněji...ale na to přijdeš sám :)

ne v hydrech to nebude...tam bude nějaká zásadní věc chybně

a do mongolska lépe s dvouventilem...:-)